當(dāng)前，多處圍擋的省會(huì)中山西路通行能力只能達(dá)到先前的20%—30%，這還僅僅是省會(huì)地鐵施工的開始，年內(nèi)1號(hào)線其他13個(gè)站點(diǎn)以及剩余的2個(gè)區(qū)間工程也將陸續(xù)開工。展望今年，省會(huì)地鐵、熱力管網(wǎng)、雨污水管網(wǎng)、市區(qū)道路整修施工和洨河環(huán)境整治等給市區(qū)交通造成的巨大影響前所未有。為戰(zhàn)勝難關(guān)，昨日省會(huì)交警正式啟動(dòng)“護(hù)航行動(dòng)”。

　　2013年，省城建設(shè)再次開啟了一次鳳凰涅槃般的嶄新進(jìn)程：地鐵項(xiàng)目建設(shè)、洨河環(huán)境整治、熱力管網(wǎng)改造、市區(qū)道路整修，林林總總、星羅棋布的城市重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目先后上馬、陸續(xù)開工。市區(qū)交通受到巨大影響，省會(huì)交警面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。這一系列工程分布于省會(huì)的大街小巷，涉及市區(qū)51條道路，特別是主路網(wǎng)、商業(yè)區(qū)交通嚴(yán)重受阻。

　　據(jù)介紹，許多城市的地鐵施工經(jīng)驗(yàn)屢次證實(shí)，地鐵建設(shè)期，往往是城市交通最艱難的時(shí)期。另據(jù)了解，即使沒有地鐵、熱力管網(wǎng)等施工，省會(huì)的車、路矛盾仍然非常突出，省會(huì)石家莊是一個(gè)主城區(qū)擁有近300萬常住人口的特大型城市，市區(qū)機(jī)動(dòng)車目前仍以每月近萬輛的速度迅猛增長，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘惨悦吭?萬多人的數(shù)量遞增。而與之對(duì)應(yīng)的是總長1100公里的城市建成區(qū)道路，以及每平方公里僅為4.73公里長的道路網(wǎng)密度。近年來，省會(huì)市區(qū)道路里程增速減緩，人、車、路的矛盾日益凸顯，而這些問題，將在上述施工狀態(tài)下變得更加突出。

　　據(jù)記者了解，在“護(hù)航行動(dòng)”中，省會(huì)交警每天將在路面投放兩千警力，全力保暢，這既包括一線交警，也包括交警協(xié)管員。同時(shí)，以路為需，安排勤務(wù)時(shí)間，將部分重要施工節(jié)點(diǎn)的民警上崗時(shí)間提前至早六點(diǎn)半，部分崗位下崗時(shí)間推遲至晚八點(diǎn)，做到“擁堵不解除，民警不下崗”。護(hù)航行動(dòng)中，公安交管部門還將通過規(guī)范停車秩序、實(shí)施“遠(yuǎn)端提示控制、多點(diǎn)分流”、加強(qiáng)視頻監(jiān)控，強(qiáng)化指揮調(diào)度、靈活挖掘道路資源、協(xié)調(diào)相關(guān)部門取消占道市場等多種措施，確保市民出行。(記者郭曉峰)

　　地鐵施工，市民這樣繞行最順暢：

 

關(guān)鍵詞：地鐵施工,道路擁堵,繞行方案