我國新環境空氣質量標準規定，PM2.5的24小時平均濃度限值為75微克/立方米，超過該限值，說明空氣中存在一定程度污染。

　　可很少有人知道，機動車發動機轉速達到2500轉的瞬間，汽車排放出PM2.5的數值可以達到1095微克/立方米；香煙煙霧顆粒的直徑大多在0.1至1微米，在密閉車廂內吸一支煙，PM2.5濃度瞬間會提高25倍，達到680微克/立方米，在車廂內吸煙就跟直接面對汽車排氣管一樣。而使用任何通風、空氣過濾等裝置，或在室內設置任何形式的吸煙區，都不能有效防止煙草煙霧的危害。

　　“每個人既是PM2.5的受害者，又是PM2.5的‘貢獻者’。”1月7日，在與媒體的通氣會上，石家莊市環保局局長張炬坦言，現在人人關心空氣污染，可每個人都在不經意間制造著空氣污染。

　　“我知道開車會有污染，所以盡量少開車。”一位省會市民表示。但是說起“盡量少”的標準，她坦言，其實一切還是以方便為前提。

　　“少開一天車，少用一度電，少吸一支煙，節約能源，低碳生活，這決不是空話，而是意味著實實在在排放的減少。”張炬說。

　　“盡管各地已經積極行動起來，但是總體看，機動車減排還需要加大力度。”省環保廳有關負責人介紹，我省一些城市氮氧化物減排任務完成的難度較大，其中一個重要原因就是機動車新增量大，如我省某市今年前三季度全市機動車新增了10萬輛，新增氮氧化物排放量為4303噸，新增量居所有行業之首。

　　據介紹，2012年以來我省各地紛紛出臺加強汽車尾氣檢測的規定，并在車輛檢測點位增設尾氣檢測項目，但是沒有強制所有車輛檢測，機動車減排的相關規定仍處于“造勢”階段。

　　“為了改變這種狀況，今年我省機動車減排將‘加嚴’。”省環保廳有關負責人表示。

　　數據顯示，截至2012年底，全省1100萬輛(含摩托車)機動車保有量中，高污染、高排放的黃標車122.7萬輛，其氮氧化物的排放量為36.53萬噸，占全省機動車氮氧化物排放量的68%。

　　為此，各市把減排盯在了“黃標車”上。

　　據了解，唐山市2013年要淘汰2004年12月31日前登記注冊的柴油機動車4.7萬輛，1998年12月31日前登記注冊的汽油機動車14.1萬輛。同時實行高排放“黃標車”限行管理，加強對“黃標車”在限行主要路段、主要時段行駛的查處力度，今年年底前在市城區范圍內推行機動車尾氣簡易工況法檢測，定量反映機動車氮氧化物排放量。

　　廊坊市從2012年12月31日起，已在主城區禁行“黃標車”。

　　“我省提出從明年2月1日起，未依法取得綠色環保檢驗合格標志的機動車不得上道路行駛，如果違反，則由公安機關交通管理部門予以警告，并處以二百元罰款。政策的執行，還需要人們更多的理解與支持。”省環保廳有關人士說。

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