業內人士表示，“打車難”的原因錯綜復雜，但一個根本問題是行業壟斷造成供需失衡，建議國家有關部門對出租車管理體制、運營模式、數量規模、定價機制等問題進行調研并出臺相關政策。

　　據了解，近10年來，北京市出租車數量并未隨著城市規模和人口增長而增長，一直維持在6.66萬輛。天津市在1996年將數量限制在3.2萬輛左右，多年來沒有增加。南寧市一位出租車司機說，南寧出租車多為18時左右交接班，此時正是上下班高峰時段，供不應求的矛盾更加突出。

　　長期從事出租車行業研究的傳知行社會經濟研究所研究員由晨立認為，無論是個體掛靠制還是公司制，牌照的所有者都因為缺少競爭而能夠賺取壟斷利潤，而真正干活的出租車司機收入水平偏低，這種狀況應該打破。“應實行動態靈活的出租車供給制度，促進出租車供需平衡。”天津市社科院社會學研究所所長張寶義認為，有關部門應對出租車合理保有量進行科學測算，并要根據社會需求進行動態調整。

關鍵詞：打車難