昨天(9月22日)上午9時至11時，省會舉行第七次無車日活動，中山路(建設大街-中華大街)進行交通管制，除公交車、出租車和特種車輛外，其他社會車輛限行。活動期間，記者乘坐1路、6路公交車實地探訪，看到中山路限行路段變得非常順暢，但是仍有小汽車闖限行，表明無車日所倡導的綠色、低碳出行理念仍需深入人心。

　　實地探訪

　　喜中山路限行路段乘公交挺順暢

　　昨日上午9時36分，記者在北國商城公交站臺上了一輛6路公交車，實地體驗中山路限行路段的交通情況。一路上，記者看到，平時車流滾滾、擁堵異常的這段最繁華的中山路上，交通變得順暢起來。公交車沿著中山路向西行駛，在休門街口、平安大街口、大經街口等，都不用排長隊等待，遇到綠燈就能順利通過。

　　這段中山路共有4處地鐵施工圍擋區域，大量道路資源被占，剩余車道單向最多2個，個別路段甚至只有一個車道，但是無車日因為限行社會車輛，公交車運行非常順暢，一點也感覺不到堵。

　　“今天坐這趟6路車真順利，一點時間都沒有耽誤。”公交車上，大學生小齊說，“平時6路車一到北國商城這個車站就開始堵了，有時需要等待兩三個綠燈，地鐵施工后擁堵更加嚴重。”這次舉行無車日活動，這段路限行小汽車，公交車終于“爽”起來了。

　　昨日9時49分，這輛6路公交車到達新百廣場站，總共用時13分鐘。公交車長小張說，估計能比平時節省七八分鐘的時間。

　　記者了解到，石市公交總公司提前進行了部署，昨日途經限行路段的公交車增加了發車數量，加大了發車密度，公交站臺上并沒有太多等待的人。

　　憂十幾分鐘至少41輛小汽車闖限行

　　在中山路與中華大街交叉口，記者看到交管部門在路口豎立了三塊提示牌，提醒廣大駕駛人中山路建設大街到中華大街段上午9時至11時舉行無車日活動，社會車輛限行，非常清晰醒目。

　　一些社會車輛可能還沒弄明白到底舉行什么活動，沿中山路直接向東行駛，被橋西交警大隊王彥軍警官一一勸離，讓他們右轉駛向了中華大街。“有些司機確實不知道是怎么回事，因此都是勸離，并不處罰。”王彥軍警官說，往年雖然有交警在路口執勤，但從這里闖入限行路段的小汽車仍接連不斷，今年情況明顯變好，駕駛人都比較配合，看到手勢就右轉了。

　　但是，闖入限行路段的社會車輛仍不少。記者從新百廣場站乘坐1路公交車返回時，看到無論是在平安大街口、休門街口、大經街口等較大路口，還是黎明街口等小路口，交管部門都擺設了提示牌，但是一路上仍不斷有社會車輛行駛。從新百廣場到北國商城這段路，用時十幾分鐘，其間記者大概數了一下，至少有41輛社會車輛在限行路段上行駛。

　　“無車日活動很有意義，這些人闖限行太不應該了！”1路公交車上，看到闖限行的社會車輛接連不斷，李先生跟記者說，他平時經常開車，從報紙上知道中山路部分路段舉行無車日活動，就坐了公交車。舉行一天無車日活動，對緩解城市交通擁堵作用有限，但它向市民倡導了綠色出行的理念。作為一名負責任的公民，應該積極響應這項活動。

　　深度反思

　　從理念到行動還需邁幾步

　　上午10時許，在中山路公交站臺上，記者隨機調查了23名市民，無一例外都支持無車日活動。劉先生說，希望這次無車日活動的舉行，能夠給廣大市民特別是有車一族上一堂生動的綠色出行課。

　　雖然絕大多數人都對無車日活動表示贊賞，但是落實到行動上，有些人就言不由衷。這就要求我們除了進一步宣傳無車日所倡導的綠色、低碳出行理念外，還應該用實際行動為綠色、低碳出行創造條件。

　　比如，交通管理不再圍繞“汽車一溜煙”轉；比如，自行車道不再被擠占；比如，公交專用道要讓公交車快起來；比如，多種樹形成林蔭道才方便步行；比如，公交車要想法吸引更多市民乘坐……

　　政府行動

　　2015年中心城區公交站點500米覆蓋率達100%

　　記者從市公交總公司了解到，省政府日前印發《關于城市優先發展公共交通實施意見》，要求到2015年，石家莊中心城區公交站點500米覆蓋率達到100%，公共交通機動化出行分擔率達到30%以上、萬人公共交通車輛保有量達到15標臺以上；公交專用車道設置率達到5%以上；新購置車輛中綠色公共交通車輛比例不低于50%。

　　到2020年，基本形成貫通設區市、縣(市)及廣大農村的公交服務網絡，實現公共交通服務均等化。綠色公共交通車輛比率達到60%以上；石家莊公共交通機動化出行分擔率達到45%以上，公交專用車道設置率達到10%以上。

　　我省要求，市區人口超過100萬的城市，要規劃建設大運量快速公交系統(BRT)；市區內單向三車道以上道路全部設置公交專用車道，單向兩車道的主干道合理設置高峰時段公交專用車道；鼓勵使用天然氣、混合動力、純電動等綠色公共交通車輛。（記者孫會芳）