眾所周知，PM2.5污染來源禍首之一便是機動車排放，也就是我們常說的“尾氣”。早在2005年就曾有專業機構指出，我國汽車排放的尾氣已經成為城市大氣污染的主要污染源，占比高達79%！在城市中到處都擁堵著機動車的今天，大量的汽車尾氣已經成為污染環境的最大“殺手”，作為低空污染源，尾氣時時刻刻侵害著每一個生活在都市中的人們。然而，盡管治理尾氣的呼聲不斷，但多年來城市機動車的增長速度卻持續上漲，在城市人越來越離不開機動車的今天，如何減少尾氣的排放，已然成為擺在每一位車主的面前的課題，雖然我們完全遠離尾氣不大現實，但通過每一位車主的科學駕駛和積極保養維護，則完全可以大大降低車輛尾氣排放的程度。要知道，尾氣，原本可以少一點！

　　關鍵詞

　　三元催化器

　　三元催化器是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。當高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時，三元催化器中的凈化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體；HC化合物在高溫下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以凈化。由于這種催化器可同時將廢氣中的三種主要有害物質轉化為無害物質，故稱三元。

　　現狀：僅一成車主保養時提及“尾氣”

　　作為一名汽車維修技工，石家莊市合利汽修的杜志強師傅已經在這行干了十多年，他為無數車輛做過維修和保養，但提起主動要求通過保養降低尾氣排放量的車主，杜師傅搖了搖頭：“我干這行這么多年，這樣的車主最多不到一成。”一般來說，機動車車主保養汽車，一方面是因為行駛里程達到一定標準需要進行保養，另一個原因就是車輛出了問題，必須進行保養，除此之外，很少有車主會因為希望降低尾氣排放量，而主動花錢要求清理車內積碳的。談及原因，杜師傅認為除了觀念意識外，成本是主要原因。

　　杜師傅表示，要想徹底清理車內積碳，就需要為車輛進行深度保養，而深度保養價格一般都在一兩千元，在車主們看來，完全沒有必要多花這樣一筆錢。

　　尷尬：不少車主降低尾氣只為年檢“過關”

　　隨著近年來相關部門加大對機動車尾氣監測的標準和要求，車主們對愛車尾氣排放量也逐漸重視起來，但這也僅僅是集中在車輛年檢之前：“有些車輛行駛里程較長的，如果不進行深度保養，年檢時就會因為尾氣排放不達標而通不過，這個時候車主會來讓我們幫忙清理一下。”杜師傅說，事實上，只要車輛日常做到勤保養，勤清理，完全可以降低尾氣的排放量，達到監測標準不成問題。

　　一位資深車主甚至還向記者透露了一些如何短期降低尾氣，以通過檢車的“小竅門”，比如一些行駛里程較長的車輛在檢車之前，車主可以通過大油門反復轟發動機，這樣便能讓尾氣排放量在短時間內降低，以求順利過關。或是車輛在接受監測之前，換一個小小的節氣門，也可以達到短期降低尾氣排放的目的。這位車主告訴記者，這些“小竅門”在很多老司機中根本不是秘密：“大家都知道，為了順利通過監測，很多車主在年檢前都這么做。”

　　對此，杜師傅指出，這些做法雖然討得了一時的便宜，卻對車輛造成更大的損害，如果尾氣長期排放不達標，將造成車內積碳過多，短期內只是表現出車輛費油，久而久之就會損害機動車的發動機導致車輛提前老化。而且這種做法還會嚴重影響環境，實在是“損人不利己”。

　　深入：汽車尾氣“過濾器”被忽視

　　事實上，每輛小型機動車內部都有一個凈化尾氣的設置，叫做三元催化器，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置。然而，遺憾的是，由于種種因素，車主并不了解三元催化器的作用是什么，導致對其的清理和維護也不夠重視。

　　由于這個裝置對車輛的影響是隱形的，即使三元催化器出現了問題，也僅僅是造成車輛比較費油等情況，一般情況下不會影響正常行駛，因此大部分車主都不會主動對該設備進行保養：“可恰恰就是這個裝備對尾氣排放起著至關重要的作用，一旦機動車內部的三元催化器出了問題，比如老化或者堵塞，就相當于車輛過濾有害氣體的篩子壞了，尾氣排放量肯定會大大增加。”杜師傅說，在日常維修保養車輛中，他經常遇到類似的情況，由于車主們對此并不了解，同時該部件保養的成本較高，因此人們都比較不愿意花高價格去保養三元催化器，導致該設備長期得不到保養而逐漸老化，甚至造成三元催化器堵塞，這就是很多行駛時間較長的機動車尾氣排放嚴重的主要原因：”其實如果車主了解這一點，及時進行科學保養，保障三元催化器的正常運轉，不僅可以降低尾氣排放，還能更好地保證車輛性能，這就好比人體身上的血液，不要等到很臟了才去清理，提前維護才是最科學有效的。”

　　對策：尾氣監測不能僅靠年檢

　　談起尾氣的處理，不少市民也表露了自己的看法和心聲。市民李先生認為，：“沒有規矩不成方圓，現在對尾氣監測的力度明顯不夠，僅靠對車輛一年一次的年檢，人們是不會特別重視尾氣排放的。”市民趙女士也提出了同樣的觀點，“若想讓人們從思想上轉變，就必須由政府出臺相關管理措施，治理尾氣也應該如此，對不合格的車輛就大力度處罰，這樣才能讓司機不得不重視起來。”

　　事實上，早在2011年石家莊市環境監測中心就引進了機動車尾氣遙感監測車，在市區8個入市口“巡邏執勤”，抓拍尾氣超標車，一旦被“抓拍”的尾氣超標車輛將要到尾氣監測站進行“復查”，如果復查仍不合格將會被要求其整改。一輛遙感車一天能監測車輛達1500輛至2000輛，但整個石家莊市區僅有一輛。“如果石家莊市區多配備幾輛這樣的流動監測車，管理部門也能夠加大監管力度，對尾氣超標的車輛等同于違章進行處理，讓每位司機心中都能拉起這樣一根弦，相信人們對車輛尾氣處理的重視程度也會大大增加。”相關業內人士表示。

　　小貼士

　　科學駕駛，尾氣可以少一些

　　1、汽車預熱

　　一位從事多年機動車尾氣監測工作的專業人士提醒，隨著冬季的到來，車主每次發動汽車要預熱兩分鐘。

　　2、清洗節氣門

　　提醒車主們應經常檢查并清洗節氣門。

　　3、更換機油

　　觀察尾氣的排放也是非常重要的一環。此外，機油對車輛的影響十分重要，建議車主盡量選擇合成機油。

　　4、熄火等待
    如果停車超過一分鐘，最好考慮熄火等待。（記者王萌 康英）

關鍵詞：尾氣排放,監督,年檢,常態化