如果問房地產行業永恒不變的主題是什么？那一定是地段和交通，它決定了購房者居住的舒適度，也是土地和房產升值的法寶和利器。早在幾年前，石家莊城市發展過程中，便考慮地下交通對于城市的擴展力。而今年，地鐵的開工，立馬引發大眾對于城市建設以及樓市布局的猜想。不過，面對至少5年的工期，業內人士普遍對地鐵效應保持理性的態度，然而石家莊“前地鐵時代”的到來，無疑給房地產行業的發展和變革帶來一股新鮮血液。

　　地鐵開工：購房者提前謀劃開發企業積極迎合

　　2012年9月28日9時28分，地鐵三號線的率先開工，標志著石家莊的地鐵時代進入實際操作的日程。地鐵的開通，不但引發市民對于日后出行方式的期待，同時，早有嗅覺敏銳者開始捕捉地鐵對于購房帶來的升值前景。

　　“開通地鐵后，將大大縮短上班時間，那么現在到了下班時間全城大堵的停滯現象將有所緩解，所以可以考慮更遠一些的房子。”正在頻繁輾轉于各大樓盤看房的年輕人小趙得知地鐵開工的消息后這樣說道。對于小趙來說，剛剛參加工作三年，雖然已經積攢了存款，然而選擇房源時，還是將目光鎖定于二環周邊首付低的房源。可是經歷了每天下班時間市區大堵的焦慮，小趙對于購買二環外的房子有些躊躇。

　　“我掙著省會的工資，卻花著首都交通需要的時間，覺得有些不劃算。”畢業后，沒有選擇首都那種高節奏生活而回到省會的小趙，發現省會的交通也越來越像“大都市”，“如果正好下班點回家的話，從市中心到達二環，也得需要一個小時的時間，關鍵問題是好多公交車被堵在路上，根本沒有車。”說起下班的場景，小趙仍然心有余悸。所以在選擇樓盤時，他便把地鐵這一要素考慮了進來。在他看來，選擇地鐵盤不但方便以后出行，在升值空間上，也會給房子加分。

　　在購房者看準地鐵這一因素時，開發企業自然也不會錯過地鐵時機，目前，“地鐵經過”、“可以不坐，不能沒有”等地鐵口號出現于各大地鐵樓盤的宣傳冊中，而一些樓盤也確實因為地鐵因素獲得了更高的關注度。

　　地鐵效應：將影響樓市布局價格和品質

　　人們對于地鐵的關注，首先源于出行便利的期待，同時地鐵對于房地產業帶來的一系列影響也成為大家關注的焦點。業內人士分析，地鐵經濟帶來的一系列影響，首先表現在對地鐵沿線土地價值的提升上。“從一線城市的發展歷史來看，地鐵對于沿線土地價格的提升作用不可小視。”業內人士分析，地鐵交通的便利因素將大大縮短周邊區域與市中心的距離，并隨著二環周邊的房屋租住與購買需求的上漲帶動土地價格的升值。

　　在記者采訪中發現，人們更為關注的是地鐵因素對于房價的帶動作用。“石家莊未來二環外的房價會因為地鐵這一促漲因素，而有大幅上漲。”石家莊達文東方房地產全維服務機構董事總經理譚理華認為，其他城市地鐵口和地鐵周邊的房價大漲現象已經有了很好的示范作用，未來地鐵周邊房價的上漲是可以預見的事實。

　　“地鐵的開通，將提升城市整體的居住品質。”在石家莊科旭房地產開發有限公司副總經理郝春利看來，地鐵的開通也將大大縮短城市的時間距離，而這一條件的改變，對于房地產行業流行不衰的“地段論”來說，意味著城市周邊的地段價格與市中心的價格差距拉近，進而凸顯出來。“開發企業即使在遠離市中心的位置開發項目，也可以忽略距離的因素，從而專注于項目本身品質的打造，更多考慮內部配套，這對提升居住者的整體居住品質是個利好因素。”

　　“考慮到地鐵的利好因素，也會在布局上對開發企業的項目產生影響。”河北大唯兄弟房地產經紀咨詢有限公司總經理魏立京分析道，雖然目前項目布局會受客觀情況的影響，然而地鐵作為交通中的一項因素，也將對開發企業的項目布局產生一定影響作用。

　　前地鐵時代：促漲尚有限前景被看好

　　不過，記者采訪中發現，諸多業內人士也紛紛對地鐵效應帶來的影響持理性的態度。對于樓市的影響因素中，郝春利認為地段是影響樓市價值的毋庸置疑的首要因素。第二因素則是項目本身的性價比，高性價比的項目自然獲得購房者的青睞。同時，影響樓盤的第三大要素即為配套。“外部配套包含交通、醫療、公園、學校、商業等因素，內部配套則是包括項目景觀、物業等。”郝春利認為，作為影響樓市排名第三的交通因素，對于樓盤的帶動作用自然不可小視，然而，在購房者日益理性的購房時代，對于整體因素的考量仍是主要基調。

　　由于完工時間較長，地鐵對于目前房價的促漲并未表現出特別明顯的作用。魏立京認為，交通環境的變化將帶動人流的變動，地鐵對樓市帶來積極影響是毋庸置疑的結論。然而，對于地鐵所起的作用，魏立京持理性的態度。

　　“近幾年石家莊樓市開發市場日益成熟，購房者在購房時會考慮到地鐵的因素，但這不再是唯一的因素。”魏立京認為，早幾年，任何風吹草動都會對樓市帶來一定的影響，即使一條路修建也會影響樓盤項目的開發布局，而隨著客觀環境的變化，城市發展和消費觀念的改變，城市的供給打破了單一局面，購房者選擇住房時變得更加理性。

　　“如果地鐵是5年前出現，影響力會大于現在。”魏立京坦言。

　　“目前來講，地鐵因素對于樓盤銷售的影響只能夠占到20%-30%的作用。”郝春利認為，由于地鐵剛剛開工，距離完工時日尚遠，購房者購房時仍然會看重項目的整體水平，地鐵對于樓盤的影響尚不明顯。

　　不過，她用新火車站對于目前樓盤的影響來詮釋未來地鐵將對樓盤帶來的影響力。“2010年時，新火車站對于樓市的影響遠遠沒有像現在這樣火熱，只有人們有了直觀印象，才會切身體會環境的變化對于樓市的影響。”

　　雖然距離地鐵口只有500米的距離，但郝春利認為，目前她的項目玫瑰灣還是受到新火車站的影響力更大一些，“新火車站對項目銷售的影響能占到80%，而未來地鐵開通后，對樓市的影響會遠遠大于目前的情況。”

　　購房者：買房仍要綜合考慮

　　正是看到目前的價值洼地部分，業內人士紛紛看好地鐵盤的上漲空間。“看到二環外每平方米六七千元的房子，該出手時就出手吧！”譚理華認為，選擇價值洼地，沿地鐵線路是一個重點考慮要素。

　　當然，即使看中了未來地鐵因素對于樓盤的利好，在選擇樓盤時，購房者仍然要保持冷靜的態度。“并不是地鐵房就一定好，購房者在選擇住房時，仍要關注項目的戶型、景觀、物業等關鍵性的品質，地鐵可以作為其中的一項考量要素，但也不要盲目。”中國華北區總經理陳彬建議。

　　同時，對于影響樓盤升值空間的醫療、教育、商業氛圍等要素，也是購房者選擇購房時需要綜合考慮的。

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