提前184天 保臺公路姚莊橋主線通車

　　該項目是我省單體投資最大、項目審批最快、開工建設最早、建設速度最快的災后重建國債項目

　　7月1日10時許，國道G240保臺公路姚莊橋災后改造提升工程主線建成通車。圖為姚莊橋。河北日報記者 李佳澤 攝

　　7月1日10時許，國道G240保（定）臺（山）公路姚莊橋災后改造提升工程主線建成通車，比原計劃提前184天。

　　“聽說姚莊橋今天通車，我一早兒就趕來了。”當天，饒陽縣司機包蘭春駕駛滿載葡萄的貨車駛上姚莊橋，一路向北，直奔北京新發地農產品批發市場。

　　姚莊橋是“中國蔬菜之鄉”饒陽縣運輸果蔬進京的必經之路。它原是“半橋半路”，從南橋頭至南堤為過水路面，地勢低洼，遭遇洪水就會斷交。

　　2023年汛期，姚莊橋再次斷交。“斷交了40多天。這期間，我送果蔬去北京要繞行100多公里，不僅耽誤時間，還增加了運輸成本。”包蘭春告訴記者，將姚莊橋改造提升為超洪橋是當地群眾多年的心愿。

　　2023年12月，姚莊橋災后改造提升工程拉開帷幕。“項目總投資1.8億多元，其中國債資金1.5億多元。從項目申報到進場施工僅用時110天，較常規項目縮短一半以上。”省交通運輸廳有關負責人介紹。據悉，姚莊橋災后改造提升項目是我省單體投資最大、項目審批最快、開工建設最早、建設速度最快的災后重建國債項目。

　　為確保工程質量，該項目實行“監理+代建”一體化模式，嚴格把控鋼筋、混凝土等主材質量，嚴格要求樁基深度和梁板保護層厚度等關鍵指標。

　　“拌合站料倉全封閉、混凝土溫水拌和、運輸罐車罐衣保溫、接柱養護暖棚法、箱梁暖棚蒸汽養生……”申成路橋建設集團姚莊橋項目部副經理葛峰介紹，為有效應對冬季低溫天氣，他們采取多種措施提高混凝土澆筑效果，確保工程質量穩定。

　　為把增發國債資金用在刀刃上，衡水市專門成立了資金監管小組，常態化監督、全周期跟蹤，督促資金規范使用，確保把項目建設成為民心工程、優質工程、廉潔工程。

　　據了解，姚莊橋建設橋長2063.5米、凈寬11米，設計防洪標準為百年一遇。隨著主線建成通車，全長4056.5米的姚莊橋成為目前全省普通干線公路最長的超洪橋，將告別“逢洪必斷交”的歷史。（記者 邢云 張晶 李佳澤）