1月2日，河鋼材料技術研究院技術人員對新型無磁軸承合金材料進行透射電鏡分析。河北日報記者 貢憲云 攝

　　2023年12月4日，在位于石家莊的河鋼材料技術研究院特種材料研發中心，研究員崔毅收到兩條喜訊。

　　一家航空航天領域客戶向他反饋了新型無磁軸承合金材料技術指標評價結果：河鋼供應的4種規格材料，均滿足產品指標要求。

　　還有一位客戶給他打電話，明確了下一批供應的新型無磁軸承合金材料的性能指標，敲定了新訂單。

　　在河鋼材料技術展館，記者看到了由這種材料制成的軸承零部件。黑色裝飾框內，共6個圓環。圓環有大有小，大的圓環也只有小拇指指甲大。“別看它們身板小、不起眼，卻有力支撐了航空航天關鍵零部件制造升級。”崔毅說。

　　“馬工，軸承合金要上新了。”崔毅趕緊聯系位于張家口市的河鋼集團張宣科技特材研制公司工程師馬超，分享喜悅的同時，與其一塊商議新產品生產方案。

　　早部署、快行動。2023年12月26日，在張宣科技特材研制公司特冶作業區，真空感應爐等設備開足馬力運轉，全力配合河鋼材料技術研究院此次產品訂單進行備貨。

　　圍繞重大裝備關鍵材料需求，河鋼材料技術研究院陸續開發了高溫合金、耐蝕合金等系列產品，形成了高附加值產品集群。

　　依托河鋼材料技術研究院，河鋼瞄準高精尖領域和“卡脖子”技術加強科研攻關，推進“鋼鐵向材料”轉型，加速邁向新材料“藍海”。2023年，河鋼累計開發新產品186個，其中，18個產品填補國內空白，21個產品替代進口。

　　軸承是機械裝備中轉動的“軸”的零件，在航空航天、軌道交通、高端機床等領域扮演重要角色，其高端市場長期被國外壟斷。

　　國產高端軸承研制為啥這么難？

　　崔毅解釋，高端軸承需要具備高耐磨、耐疲勞等長壽命服役性能，有些特殊應用領域還需要兼具耐腐蝕、無磁等特性。這要求軸承材料組織穩定性高，雜質元素含量控制到極低水平。以氧含量為例，質量分數需要降低至百萬分之八甚至更低。

　　另一方面，由于高端軸承材料需要加入大量合金元素改善綜合性能，為避免對塑性加工帶來不利影響，還要求軸承材料合金元素做到均勻分布。

　　“萬事開頭難。”崔毅回憶說，研發之初，材料氧含量控制不穩定，出現升降反復。材料塑性加工過程中也常出現開裂問題。

　　優化元素配比、調整工藝參數……經過上百輪摸索與嘗試，用了兩年時間，他們才攻克了難題。

　　2022年10月，崔毅帶著研發團隊來到張宣科技特材研制公司，讓科創成果走出實驗室，躍上生產線。

　　“實驗室和生產線的設施、環境不一樣。”崔毅說，生產的首批樣本，出現了一個預想不到的問題——氮元素偏高。

　　多番試驗后，他們發現，“病根”在于精煉工藝參數制定不合理。通過優化精煉工藝，問題迎刃而解。

　　經過與中國鋼研科技集團鋼鐵研究總院聯合研發攻關，打通從實驗室研究到批量生產的“最后一公里”，崔毅帶隊開發的新型無磁軸承合金材料終于走向市場。這意味著河鋼新材料家族再添新丁，助力壯大戰略性新興產業，加快形成新質生產力。

　　省委經濟工作會議提出，促進傳統產業高端化、智能化、綠色化轉型，支持鋼鐵企業發展材料級產品。

　　聚焦前沿，勇攀高峰，一個個新材料項目取得突破性進展。

　　河鋼自主研發的高純釩材料，成功入選國家第七批制造業單項冠軍產品名單；開發的新型油井管材料完成工業試制，可助力油氣資源開采，替代進口；開發的高端齒輪用鋼，滿足長壽命和運行穩定性等性能要求……

　　“從鋼鐵到材料，從制造到服務，河鋼持續加大研發投入，加速邁向高端市場。”河鋼集團黨委書記、董事長于勇說，2023年河鋼研發投入超過100億元，同比增長27%。兩年來，累計實施了1300余個研發項目，著力解決行業引領性、前沿性、突破性難題。

　　聚焦新型材料研發與應用，促進產學研用深度融合，河鋼與中國科學院、貝爾格萊德大學、哈爾濱工業大學、西安交通大學等科研院所和高校加強合作，成立聯合研發平臺，打造原創技術策源地和應用創新高地。截至目前，河鋼擁有36個全球研發平臺。（河北日報記者 貢憲云）