從初出校門的“技術小白”，到一名響當當的技術能手；從一名熱愛學習的普通焊工，到屈指可數的“河北大工匠”，實現這樣的華麗轉身，謝曉星用了14年。作為長城汽車股份有限公司整車事業部副主任、工程師，他守候生產線旁，儼然是汽車車身裝配精度的“守護神”。“五一”國際勞動節全媒系列報道“河北大工匠”，今天一起來認識天天與汽車打交道的謝曉星。

　　工匠名片

　　謝曉星，男，1987年出生，2008年進入長城汽車股份有限公司，現為長城汽車股份有限公司整車事業部副主任、工程師。他撰寫的《一種旋轉夾緊裝置》和《前縱梁結構與汽車車身》獲國家專利，發表國家級論文11篇。帶領團隊開展創新改善課題175項，成功解決產品設計及制造缺陷等問題280項，累計為公司創效5373.22萬元。被授予全國五一勞動獎章，被評為2022年度“河北大工匠”。

　　頭戴安全帽，身著深灰色工作服，腳踏勞保鞋，手握鋼板尺，謝曉星一直鐘愛這身標準的藍領打扮。

　　2008年，謝曉星從邯鄲學院機電系汽車技術運用專業畢業，懷揣夢想進入長城汽車。

　　初入公司，謝曉星是一位普通的焊接工。但是他力求上進，想學習更多的新技術、新技能。不懂的地方，他就自學；沒有師傅教，他就自己反復鉆研，并學以致用，操作技術很快得到提升。很快便從焊接工成為技術員，又晉升為車間技術組組長，一年后成為整車事業部車身精度科主管。

　　同事們都說，在謝曉星的字典里，從來沒有“差不多”3個字。2008年，長城汽車公司花費240萬元復制8套新翼子板模具，由于新翼子板涉及與4個零部件的配合，匹配精度極高，歷經多名工程師、多輪整改，均未批量使用，導致后序質量問題無法消除，這個難題一擱置就是6年。

　　2014年1月，謝曉星勇敢地接下了這個“燙手山芋”。

　　為攻克這一難題，謝曉星帶領翼子板小組先是制定攻堅方案，制定工作計劃，然后確定時間表，瞄準難題，發起一輪又一輪的攻堅。

　　“一個零部件都不能有瑕疵”，這是謝曉星對自己的要求。為了攻克技術難關，他常常廢寢忘食，加班至深夜。

　　經過6個月的艱苦攻堅，謝曉星帶領攻堅小組共識別各類問題共計35項，經過多輪整改、評審、試裝、驗證，試裝1520臺份、整改模具15項、調整夾具9項、更改產品6項及完善調整標準11項，最終，保證了翼子板模具全部投入使用。僅此一項，為公司節約成本240余萬元。

　　在同事們眼中，謝曉星愛鉆研、勇于創新，有口皆碑。汽車車輛識別代碼VIN碼，又稱“汽車身份證”，由17位字符組成，是造車廠為每一輛車特別編制的，伴隨車輛的注冊、保險、年檢等，直至報廢。VIN信息可檢索、甄別發動機號、車架號，確認是否被篡改或被盜，此崗位對員工的技能要求很高，毫米之差，顧客就無法上牌照，而有些缺陷僅靠人工，無法實現100%檢出。

　　通過了解，謝曉星得知機器視覺替代人工檢驗可提升檢驗效率和準確率，但購買檢測程序至少需要12萬余元。為節省這筆開支，謝曉星決定采用硬件采購、軟件自主研發的方案，自主開發了一套與以AI運算神經網絡算法FRCNN技術架構，與MES系統計劃互鎖，通過標準樣件與實際生產制件對比，實現整車金屬零部件VIN打刻的“金屬字符”自動審查檢查、判定功能。

　　設備剛研發出時，問題檢出精準率只有10%。謝曉星通過不斷對算法進行優化，經過對幾萬組數據不斷的收集，并對模型樣本反復訓練，最終實現精準率提升至100%。

　　2020年以來，面對新冠肺炎疫情的影響，在企業經營面臨較大成本壓力的情況下，謝曉星視危機為機遇，帶領團隊全方位主導開展了“削浪費、提價值”工作，共開展創新改善課題175項，年累計創效2373.43萬元。

　　“如今，長城汽車正在加大在氫能源、電車方面的研究力度，大力提倡以清潔能源代替油耗，我們現在研究的與城市發展的方向是一致的，這對我們汽車行業工作者來說，既是機遇，也是挑戰。”對于未來，謝曉星期待滿滿。