Ta是一座“火車拉來的城市”

　　1968年成為我國除海口外最年輕的省會

　　Ta頂著個“莊”的名字

　　坐實了“最土”省會的名頭

　　受夠了“尷尬”與“自嘲”

　　Ta努力修煉內功、脫胎換骨

　　日前，河北省委省政府出臺了

　　《關于大力支持省會建設

　　和高質量發展的意見》

　　莊親們都沸騰了

　　如今，政策加持

　　Ta以奔跑的姿態踏上高質量發展之路

　　現在，是時候亮出實力

　　讓你們重新認識下“國際莊”了……

　　1

　　從前慢|堵路又堵心

　　石家莊是一座“火車拉來的城市”，

　　當年京廣、石太、石德、朔黃

　　四條鐵路干線交匯于此，

　　優越的交通地位，

　　讓她被譽為“南北通衢，燕晉咽喉”。

　　可是曾經一度，

　　這里的交通發展并沒有“火車頭”的速度，

　　追不上交通樞紐的榮耀。

　　當年，城區面積并不大，

　　可擁堵問題卻不小；

　　交通規劃跟不上，

　　“斷頭路”也打不通；

　　都進入新世紀了，

　　全市居然還沒有一座像樣的立交橋，

　　而高架路的數字更是尷尬的“零”。

　　△1993年的北道岔立交橋。

　　局促的空間、狹窄的街道，

　　堵路又堵心；

　　交通結構“扁平”，選擇單調，

　　路再堵也沒得繞，都得忍著……

　　當年的出行真像歌里唱的：

　　“從前慢，車、馬、郵件都慢”

　　2

　　大文章|搭起立體交通網

　　交通樞紐怎么能輸在交通上？

　　石家莊開始規劃大文章，

　　陸海空地，立體發力

　　從此石家莊的交通開始出現質變

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　　陸·美好生活因“路”提速

　　2012年，石家莊新客站投用，

　　京廣高鐵正式通車。

　　2015年，石家莊至天津實現90分鐘通達。

　　2016年，至上海開通高鐵，

　　車程縮短近5個小時。

　　2017年，石濟高鐵開通運營，

　　形成京津冀“矩形”高鐵環形網……

　　高鐵時代，

　　石家莊的區位優勢再度彰顯。

　　南二環東西延、和平路高架西延、

　　槐安路高架友誼大街匝道、

　　中華大街南延、聯石豐、解放大街……

　　主街主路將城市空間延展拓寬，

　　明珠街、天山大街、倉裕路、匯華路、

　　南二環北向西匝道、東王東街、

　　兒童醫院周邊配套道路……

　　幾十條城區道路相繼打通，

　　出行環境大大改善。

　　太行山高速通車，

　　南繞城高速具備通車條件，

　　京津及周邊省會均有高速連通，

　　所有縣（市）區到達高速公路最多半小時，

　　省會與周邊區域路網密布，處處通聯。

　　總計4273.4公里的公交線路，

　　主城區站點500米覆蓋率100%，

　　上車掃碼，不用零錢，

　　乘車舒適、車輛領先……

　　讓石家莊的公交幸福指數

　　一度全國榜首。

　　并正式躋身

　　“國家公交都市建設示范城市”。

　　海·一單到底貫通陸海

　　滿載42節車廂貨物的專列

　　從石家莊國際陸港開往天津港，

　　乘風破浪駛向歐洲最大港鹿特丹港。

　　石家莊也由此成為京津冀地區首個

　　“一單到底”國際海鐵聯運的內陸城市。

　　京津冀地區海鐵聯運

　　過去是鐵路、海路各管一段，

　　環節多、速度慢、成本高。

　　石家莊國際陸港實現了

　　“一張提單、一條專列，

　　一次性貫通海鐵運輸全環節”，

　　大幅節省了運輸時間和成本。

　　△石家莊首次開啟海鐵聯運全程單物流新模式，成為京津冀地區首個實現“一單到底”國際海鐵聯運的內陸城市。余陳軍 攝

　　內陸城市也有一顆“蔚藍”的心，

　　依托京津冀地區區位優勢，

　　石家莊一手牽著鐵路線，

　　一手連起海運港，

　　實現了“陸上”、“海上”

　　兩條絲綢之路的銜接。

　　空·空運發展乘“機”起航

　　開啟“暑運模式”的正定國際機場，

　　杭州、重慶、海拉爾、秦皇島……

　　多條熱門航線加密，

　　最多的到上海一天飛10班；

　　同時新開多條航線，

　　連接長春、蘭州，

　　直下揭陽、湛江……

　　還有紅色旅游線路，

　　直飛井岡山、臨沂、南昌……

　　如此繁密的航班，

　　熱門航線客座率還能達到90%以上，

　　由此可見正定機場的吞吐量。

　　△7月14日12時50分，隨著春秋航空9C6271航班的起飛，正定國際機場首次開通石家莊-井岡山的航線。

　　去年，機場年旅客吞吐量突破1000萬人次，

　　空鐵聯運旅客吞吐量突破100萬人次，

　　占比達到世界領先水平。

　　貨郵吞吐量同比增長62.3%，

　　在全國千萬級以上機場中增速第一。

　　發展迅猛，品質也跟得上，

　　運行安全保障綜合評分始終綠色，

　　放行正常率達到89.5%，

　　國際機場協會評為去年同量級的

　　“亞太區最佳機場”。

　　地·從無到有迎來“地鐵之光”

　　今年4月，石家莊地鐵3號線全線開通，

　　全市軌道交通一期建設基本建成，

　　初成市區貫通東西南北的軌道骨干網。

　　2017年，石家莊人終于坐上了

　　家門口的地鐵，

　　短短四年，

　　石家莊地鐵建成投用里程78.2公里，

　　城市公共交通分擔率達到35.5%，

　　總客流突破3.36億人次，

　　“高鐵”之外，

　　“地鐵”成為石家莊新的榮光。

　　航路、鐵路、公路、軌道交通，

　　齊頭并進，

　　越織越密、越鋪越寬，

　　形成“上天入地”、交織縱橫的

　　立體路網。

　　今日的石家莊人，

　　無論在城、出城，

　　橋橋飛架 路路暢通，

　　“說走就走”、“想哪去哪”，

　　出行痛快，心情舒暢。

　　3

　　新未來|

　　現代化綜合交通正在路上

　　在支持省會建設和高質量發展的新政下，

　　石家莊的交通建設，

　　正為了更高遠的前景加速快跑：

　　城區之內——

　　三環以內新元高速、石太高速、石黃高速、

　　西柏坡高速、南繞城高速等所有高速公路，

　　今年9月30日前收費將全部取消。

　　同時打通三環路輔路所有堵點，

　　全線暢通，解決多年通行困擾。

　　10條規劃路今年打通，

　　剩余的36條力爭明年全部打通；

　　全力解決“停車難”，

　　未來三年逐年新增公共停車位1萬個以上；

　　軌道交通二期規劃積極報批，

　　將來爭取全部啟動

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　　△西柏坡高速

　　△11月16日，石家莊市南繞城高速公路并網運營通車。通訊員 王建勛 攝

　　城市之外——

　　連接京津冀主要城市，

　　連接太原、濟南等相鄰省會城市，

　　打造“1.5小時交通圈”

　　將與周邊省市聯通更加暢達。

　　主城區周邊國省干線正提檔升級；

　　衡昔高速、石忻高速、清魏高速，

　　正積極爭取列入國家高速公路網規劃；

　　石雄、石衡滄港城際鐵路建設正加快推進。

　　正定國際機場加速擴容升級，

　　石家莊國際陸港高標準建設，

　　海、陸、空港聯動發展，

　　聯運中心、物流中心未來可期

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　　百業興旺，交通先行。

　　高效便捷的現代交通，

　　為人、財、物的流動鋪設了血脈，

　　讓城市活起來、動起來。

　　省會立體交通體系不斷完善，

　　日新月異的變化觸手可及，

　　城市的發展、生活的提升，

　　將隨著條條大道不斷提速。

　　石家莊正繼續向著

　　安全、便捷、高效、綠色、經濟的

　　現代化綜合交通運輸體系，

　　更加鞏固的區域交通樞紐地位，

　　奮力前行！

　　是時候重新認識石家莊了！