長期無人使用，車身布滿灰塵，它既不挪窩，也無人問津……有人形象地稱之為“僵尸車”。近一段時間，在省會一些小區里、馬路便道上，常能看到這類“僵尸車”，不僅占用公共資源，還影響城市美觀。由于“僵尸車”主人難覓，已逐漸成為一種新型的城市“垃圾”，令城市管理者頗為撓頭。記者調查發現，現行法律暫無對“僵尸車”的處罰依據，只有多部門聯合治理，才能有效解決“僵尸車”的問題。

　　報料

　　“破面包”占車位半年，居民有意見

　　北合街48號外貿家屬院居民張先生向本報反映，小區內長期停放著一輛破舊不堪的面包車。“車身布滿了灰塵，輪胎也扁了，看著像是無主報廢車。”他說，面包車停放處正位于拐彎處，略微擋住了視線，同時也影響生活環境。“我們小區也沒有物業，真不知該找哪兒處理一下。”

　　昨日上午，記者在現場看到，在通往10號樓的道路拐彎處，這輛“僵尸車”的車牌照均已摘掉，車頭朝北停放，緊靠樓前小房。

　　這是一輛6人座的小型面包車，原本銀白色的車身已經骯臟不堪，四個輪胎都癟了，車窗玻璃消失不見。記者朝車內看去，座椅臟兮兮的，上面散落著不少碎玻璃。

　　路過的居民均表示，不清楚這輛車具體被棄時間。一位不愿透露姓名的居民估摸著說，至少停了有半年時間，“前一陣子還掛著牌照，我上網查到資料，沒有違章記錄，后來牌照就不見了。”他也不知道牌照是誰摘的。

　　這時，一位居民說，這輛“僵尸車”應該有主，聽說是沒地方放，就停在了小區里。“這車最初沒這么破，有車玻璃，后來都被小孩砸碎了，才變成現在的模樣。”他表示會嘗試聯系車主，讓車主把這輛擋路的“僵尸車”處理掉。

　　調查

　　槐安路高架橋下，停著十余輛“僵尸車”

　　昨日，記者走訪發現，一些老舊小區、馬路便道、高架橋下，都成了“僵尸車”的藏身地。

　　在槐安路高架橋下，記者看到了十余輛“僵尸車”，多數都是面包車或小貨車，其中不少車身都貼滿了廣告信息，這些已接近報廢的車輛，車身布滿灰塵，銹跡斑斑，仔細一瞧，有的連座椅都沒了，有的車輛可能剎車失靈，車轱轆后面還墊著磚頭……

　　這種“僵尸車”破敗不堪的景象在北二環高架橋下也不同程度地存在著。

　　家住北郡小區的陳先生在趙佗公園附近的高架橋下就看到了好幾輛“僵尸車”，停了至少有半年之久。“車身上布滿了厚厚的塵土，有的車漆都沒了，露出銹跡斑斑的鐵皮，車胎氣也不足了，一副“蓬頭垢面”的樣子。”陳先生說，這些“僵尸車”停在公共場所，不僅占用了公共資源，還影響了城市美觀。市民梁先生所住的豐河苑小區內也有一輛“僵尸車”，占據了一個停車位，達兩年之久，一直無人管理。

　　原因

　　車變“僵尸”原因多不愿報廢是主因

　　這些車輛緣何被主人拋棄淪為“僵尸車”？記者了解到，原因是多方面的，諸如車主買了新車，舊車成為“雞肋”，要是舊車接近報廢期，辦理報廢手續繁瑣，車主干脆一棄了之；有些車輛還可能與犯罪有關，系被竊車輛，或本身來歷不明；還有可能就是車主失蹤，犯罪、死亡或是車輛有糾紛等，其中車主不愿報廢是主因。

　　石家莊廢舊汽車有限責任公司是一家有資質的從事報廢車輛回收業務的公司，據梁斌處長介紹，凡是達到報廢年限、不符合安全技術檢測標準、不符合尾氣排放標準、或連續三個檢驗周期沒有通過年檢的，只要具備這幾個條件，都算報廢車輛。

　　那么，為何總有車主選擇將車輛棄之不管，任憑其變成“僵尸車”呢？梁處長介紹，在過去，以一輛即將報廢的桑塔納為例，桑塔納自重一噸多，回收價格僅為七八百元，遠遠無法吸引車主的興趣。另一方面，車輛報廢時，車主需要到車管所辦理機動車注銷業務，而一些車輛違法次數較多，處理違章的成本遠高于車輛的回收價格。正是因為怕麻煩，很多車主寧愿將車輛棄置一邊，也不愿去走報廢程序。

　　而對于車主的這些顧慮，政府也出臺了一系列政策，鼓勵車主報廢車輛。例如前不久出臺的關于石家莊黃標車補貼政策，按照貨車、客車、轎車三種車輛類型，可享受6000元至18000元的財政補貼。這一補貼辦法的出臺，將有助于改善廢而不報的現象。

　　最后他也呼吁，對于報廢的車輛，車主最好是送到報廢車輛回收公司，以便做最佳處理。

　　治理

　　交警、城管、小區物業誰能管理“僵尸車”

　　記者調查發現，這些“僵尸車”有的掛有本地牌照，有的則掛著外地牌照，還有的沒牌照。它們的主人難覓，管理起來也頗為麻煩。

　　一般情況下，市民在馬路上發現了這類“僵尸車”，首先想到的是向交管部門反映。然而，交警處理“僵尸車”也得分情況。車輛如有占道、違章停車的情況，交警可依法拖走，而對于長期停放在小區或停車場里的“僵尸車”，只有當它涉嫌偷盜或存在安全隱患，交警部門才有權處理。

　　據悉，近一段時間，市城管委開展了市容秩序集中整治活動，其中，有一項就是針對馬路上停放著的利用廢舊機動車為載體設置戶外廣告的“僵尸車”，城管部門將聯合交管部門進行清除。

　　“我們只清理無牌照的‘僵尸車’，有牌照的，應該由交管部門負責。”市城管熱線工作人員答復說，小區里的不屬于他們清理范圍。

　　那么，小區里的“僵尸車”該怎么辦呢？一些小區物業和居委會人員表示，他們也無能為力，因為“車輛是私有財產，物業沒有執法權”。即便他們通過車輛登記查找到車主，不經車主同意，他們也無權擅自處理。

　　他山之石

　　大連：公安機關統計全市“僵尸車”情況

　　對于占道的“僵尸車”，公安機關先是采取宣傳、告知和摸底手段，一是統計全市“僵尸車”的情況，二是凡是能設法聯系到車主的車輛，會通知車主自行撤離；對于聯系不到車主的車輛，則采取下通知書的形式。逾期不自動撤離的，則由交管部門查扣進行清理。

　　這些被交警查扣的“僵尸車”車主應要到交警部門接受處罰，在接受完處罰，補辦相關手續后，可以將車輛取走。

　　北京：無人認領的將統一拖走準備解體

　　對于小區內的“僵尸車”，北京豐臺區方莊地區辦事處聯合交警、城管部門及社區居委會，聯合開展了針對小區內長期停放的報廢機動車、無主機動車的清理工作。在清理“僵尸車”行動前期，居委會工作人員按廢、舊車牌照號或其他相關信息進行摸底排查，摸底結束后，辦事處和居委會在小區、樓門張貼了公示，通告車主自行挪位處理“僵尸車”。無人認領的，將統一拖走準備解體。解體廠會將這些車輛保留一段時間以等待車主認領，有牌照的車輛，交通隊將為其保留半年牌照。