不經(jīng)意間，京港澳高速裕華口到正定機場的通行費，以七座以下的車輛為例，由原來的15元錢降到現(xiàn)在的10元錢。得知消息的網(wǎng)友和市民直呼“幸福來得太突然”。

　　為啥降呢？相關(guān)部門表示，最近實施了新的收費原則、計算方法，高速收費更科學、人性化。而且不止“機場高速費”有所變化，全省范圍內(nèi)部分高速區(qū)段通行費也可能降了，按新的計算方法也有高速區(qū)段的通行費提高了，但高速管理方為讓利于民，費用提高的按原數(shù)額收。

　　反響

　　網(wǎng)友大贊

　　“機場高速費”降到10元

　　幾天前，有人發(fā)表“福利”微博：京港澳高速(G4高速)石家莊裕華路口到石家莊機場單程收費降到10元。隨后，有人迅速轉(zhuǎn)載，更有搶先頂博發(fā)言，“我也是親歷者，確實10塊錢了，以前可是15元呀，省了5元錢，好開心！”

　　網(wǎng)友“開心的小珠子”：呱呱地鼓掌。更有網(wǎng)友附和，“這可是好消息，下次開車去機場！”有的網(wǎng)友表示感謝，“謝謝高速部門，這個價我是能接受的。”

　　針對此事，昨日（17日）有司機張先生介紹，他常去機場接人，前幾天，他開車又到機場接朋友，到了高速機場下口收費處，“我習慣地將15元錢遞過去，結(jié)果工作人員給我退回來5元！”

　　當時，張先生一愣，“我頭上長花了？”張先生往前方一看，指示屏幕上顯示的確是“10元”。一打聽才知道，這段高速路的費用降下來已有幾天了，“真是好事呀！”

　　針對此事，昨日記者坐上本報采訪車(七座以下)，從京港澳高速裕華口進入高速，三四十分鐘后到達機場下口，果然屏幕上顯示的是“10元！”因為之前本報記者常去機場采訪，大家都清楚過路費為15元，也就是說直接降下來三分之一的費用。

　　走入機場停車場，記者看到，接送人的車輛較多。市民王先生說：“我今天來接人，才知費用少了。雖說5塊錢，不值得一提，但還是挺暖人心的！”

　　市民孔先生帶著笑意調(diào)侃道：“費用少了，意味著以后開車來機場的就多了，不會遭遇堵車吧？不過，總體來說，是好事啊！”市民張先生表示，這幸福來得有點突然，“現(xiàn)在還適應不了呢！”

　　高速裕華口到機場

　　通行費確實降了5元

　　體驗

　　疑問

　　這段高速路到底

　　應該收多少費用？

　　對于此事，許多網(wǎng)友、市民給予贊賞，但趙先生另有觀點。

　　他介紹，因為做生意，他常常開車去正定機場接送客人。偶然有一次，他從京港澳高速裕華口上高速，中途有事從正定下了，“收費5元！”辦完事，他又從正定上高速，直達正定機場，“機場下口處收費5元!”

　　怪了，同樣的路程，為啥京港澳高速裕華口到機場通行費費用是15元呢？為啥不一樣呢？從那時起，趙先生經(jīng)常到正定逗留一會兒，“不是為了省錢，只是感覺5元錢，掏出去不明不白的！”

　　因一直忙于生意，趙先生沒對這事較真。不過現(xiàn)在，得知從京港澳高速裕華口上高速到正定機場費用降到10元，他就迫不及待地想知道“這到底是為啥呢？”

　　解釋

　　以前通行費各個區(qū)段都進行零頭舍入

　　現(xiàn)在計算出總額再進行一次零頭舍入

　　昨日下午，記者撥通省高速96122熱線，請工作人員算出七座以下車輛，從京港澳高速裕華口到正定機場的高速費用。很快，對方給出答復：“10元錢。”為什么以前收15元呢？對方表示，高速收費計算方法改變了，按照現(xiàn)在的計算方法就是10元。

　　隨后，記者通過京石高速路段相關(guān)部門，以及省高管局指揮調(diào)度中心證實，省內(nèi)高速收費計算方法確有所變化，令人高興的是，這種變化是讓利于民的變化，也就是說，省內(nèi)高速收費額不僅沒有上升，反而部分高速區(qū)段、部分車型的費用降下去了。

　　那么，計算方法是如何改變的，又為何改變呢？

　　對此，省高管局收費管理科科長王斌給出解釋，大體意思是，高速都是分區(qū)段的，車輛在一個區(qū)段內(nèi)行駛，并在這個區(qū)段內(nèi)下高速，其費用是車輛行駛的里程，乘以該區(qū)段每公里收費標準(如每公里0.4元)，最終形成一個數(shù)額，不過，這個數(shù)額還要通過“三七作五，二八為零”的原則，予以“四舍五入”，最終形成比較整的數(shù)額并支付給收費處。

　　還有一種情況較麻煩，就是車輛行駛到一個區(qū)段的盡頭，繼續(xù)前行又要走上另一個區(qū)段。

　　這種情況下的收費，之前的計算方法是，按照以上方法計算出第一區(qū)段的費用，再算出第二區(qū)段的費用，然后兩個區(qū)段的費用數(shù)額再相加，算出最終的結(jié)果。也就是說，采用了至少兩次“三七作五，二八為零”的原則。

　　這種計算方法，有時高速管理方少收錢，但有時也多收錢，車主也是如此，收費總體上是平衡的。

　　而現(xiàn)在收費原則變了，總體上說更科學、完善，關(guān)鍵是讓利于民了。

　　算上一筆賬您就明白了

　　現(xiàn)在收費計算方法是，按車輛行駛的總里程算，不再考慮不同區(qū)段，如此一來算出來的數(shù)額，與實際數(shù)額就相差不多了。

　　也就是說，以七座以下車輛為例，車輛走過了兩個區(qū)段，共行駛30公里，這兩個區(qū)段收費標準假設都是0.4元每公里，那么算起來就是12元錢，再通過“三七作五，二八為零”的原則，最終交納10元錢便可。

　　如果第一個區(qū)段10公里，收費標準假設為0.4元每公里；第二個區(qū)段20公里，收費標準假設為0.3元每公里，那么就先算出第一區(qū)段的費用，再加上第二區(qū)段的費用，產(chǎn)生一個總和，再以“三七作五，二八為零”的原則，得出最終要交納的費用。也就是說，只用一次“三七作五，二八為零”的舍入方式。

　　王斌表示，這種新收費原則、計算方法，比之前的更科學更完善更人性化。

　　值得一提的是，這種新收費原則的實施，部分高速區(qū)段的費用也有提升的，但為了讓利于民，高速管理部門將繼續(xù)按照原來的收費額收取。也就是說，收費“就低不就高”，低下來的就“低”著收，高上去的也不會多收，按照原來的費用收取。

　　京港澳高速裕華路口到正定機場這段高速，按照新收費原則、計算方法，就由原來的15元錢降到了現(xiàn)在的10元錢。

　　王斌表示，目前全省高速發(fā)展迅猛，形成的高速網(wǎng)較大，所以高速區(qū)段將更加繁多。如此一來，此前的收費原則、計算方法顯出不足之處，本著為廣大車主利益考慮，實現(xiàn)更好的社會效益，最終改善了收費原則、計算方法。

　　據(jù)了解，新計算方法實施后，較之前相比，高速方收入會減少。具體數(shù)額有多大，還需實施一段時間以后再計算。

　　影響

　　去機場更省錢更快更方便

　　這么一解釋，趙先生的疑問就沒了。看來，之前呀，趙先生開車從京港澳裕華口上高速到正定，這一段高速路的費用零頭被“舍”去了；從正定再上高速到機場，這一段高速路的費用零頭趕巧也被“舍”去了，兩個區(qū)段都“舍”了零錢，這10元也就不足為怪了。

　　值得一提的是，現(xiàn)在市民到機場將更快更方便更省錢。

　　除了從高速裕華口到機場的高速費降下來，市民張女士介紹，前段時間偶然在網(wǎng)上查到，原來坐火車也能到機場了。這不，前幾天，張女士在12時40分許，坐上D2006發(fā)往北京的動車，不到10分鐘就慢慢減速，再隔4分鐘就停在了正定機場站，再轉(zhuǎn)乘大巴，不到5分鐘就到了機場候機大廳。

　　而張女士坐動車到機場的費用只花了10.5元錢，“真是又快又方便！”高速費便宜了，列車要送到“家”，如今更多的網(wǎng)友吐槽：“機場接送的大巴，20塊錢，也該降降嘍！”記者謝鑫名 實習生岳傲 張雅楠