夏之初，萬物長。

　　去年5月11日，習近平總書記視察河北，來到黃驊港煤炭港區碼頭，了解河北省港口整合發展和黃驊港生產經營、發展規劃情況。他強調，黃驊港作為我國西煤東運、北煤南運的重要樞紐港口，要加強港口能力建設，創新管理體制機制，打造多功能、綜合性、現代化大港。

　　2023年，黃驊港全年完成吞吐量3.3億噸，同比增長4.99%，創歷史新高，連續四年突破3億噸，位居全省第二名；集裝箱吞吐量完成62.36萬標箱；黃驊港躍升為全國沿海主要港口；滄州港口型國家物流樞紐入選國家建設名單；成功加入世界物流護照計劃，內外貿航線增至37條，掛牌運營內陸港達12個……

　　一年來，滄州黃驊港牢記囑托、感恩奮進，沿著習近平總書記指引的方向，在港口基礎設施建設、內外貿航線拓展及軟硬環境建設上取得一系列突破性進展，交出了一份份“亮眼”成績單，按下了建設多功能、綜合性、現代化大港的“加速鍵”。

　　如今，渤海之濱的滄州黃驊港，處處充滿著活力，升騰著新的希望。

　　增航道 “多功能”大港建設不斷夯實

　　“我全程參與了7萬噸級雙向航道工程的施工過程。”談到7萬噸級雙向航道，國能黃驊港務公司工程管理中心疏浚主管梁秀忠十分驕傲，他告訴我們，前段時間這個工程榮獲了河北省建筑行業工程質量的最高榮譽——2023年度河北省建設工程“安濟杯獎”（省優質工程）。

　　“整個施工過程其實特別不容易，像疏浚、燈浮標、導標這些工程，每個環節都會遇到一些棘手的問題。”聊到施工過程中的一些艱辛，梁秀忠給我們舉了個小例子。“7萬噸雙向航道總長度為11.48公里，設計底邊寬為300米，是在原先5萬噸級重載雙向航道工程的基礎上擴寬了30米，這就需要拓寬邊坡，部分拓寬工作要在淺水區施工，但受施工船舶吃水限制，如何順利施工成了當時最讓我們撓頭的難題。為此，我們召集疏浚工程師、施工船長等組成專家組進行緊急攻關，最后確定了采用分條帶乘潮施工方案，簡單講就是等潮水上漲分段施工，3個月完成了全部疏浚施工任務。”

　　去年7月，黃驊港煤炭港區7萬噸級雙向航道工程竣工驗收，兩個月后，雙向航道成功首航，“當時那份激動與自豪感真是難以言表！”梁秀忠說，這個項目的成功不僅大幅提升了船舶進出港效率和泊位使用率，進一步釋放了航道通過能力，減少了大型船舶錨地等候時間，有力保障了大型船舶的通航安全，也為黃驊港煤炭運輸大通道的高效暢通提供了更加堅實的通航保障。

　　拓倉儲“綜合性”大港建設再邁新步

　　“4月20日，黃驊港保稅倉庫正式啟用了，當天第一批貨物10049噸棕櫚仁粕進倉就是我對接服務的，現在這批貨物已經開始陸續出倉了。”記者見到黃驊港保稅倉庫運營負責人崔研熙的時候，她正在保稅倉指導調度馬上要出倉的貨物。崔妍熙欣喜地告訴我們，保稅倉正式投運后，效果特別好，短短幾天就吸引了很多內外貿企業前來咨詢。

　　為啥這么吸引人呢？“就拿這批棕櫚仁粕來說，像以前，這種外貿貨物入境，企業就要一次性繳納進口關稅，資金周轉壓力特別大。現在有了保稅倉庫，企業就可以實現分批繳納，發一批貨繳一次稅，貨物實現‘整進零出’的同時，企業的資金也實現了‘隨用隨提取、隨取隨交稅’。”崔妍熙介紹道。

　　保稅倉庫的作用不只是緩解了企業的資金壓力，它還可以提高通關效率、降低通關環節成本、帶動區域開放型經濟發展并形成示范效應等獨特優勢。“這一正式投用，也完善了黃驊港的保稅物流功能，有助于建設區域性航運中心和物流中心，讓黃驊港離多功能、綜合性、現代化大港又邁進了一步。”崔妍熙說。

　　專研發 “現代化”大港建設又結碩果

　　4月11日，隨著國內首套散貨港口智能生產操作系統——CE-TOS在2024年第十一屆亞太港口科技峰會上正式發布，國內散貨港口智能生產管控也開啟了新篇章。

　　“CE-TOS是智慧港口建設領域取得的一項重大突破，我有幸參與了系統的設計和部分技術實施工作。智能化、適應性強、自主可控，是該系統的獨特優勢。”國能黃驊港務公司科技信息中心技術員王瀟介紹說。

　　“以前，在公司翻堆取裝4種設備自動化基礎上，完成一個作業流程需要啟停等操作步驟和大量的人工溝通，現在應用這個系統，只需一個生產指令，各設備就能自動完成各項生產作業任務，一下節省了十幾個操作步驟，也無需人員操作和溝通，生產作業模式由原來的操作為主轉為現在的監護為主。”聊到系統優勢，王瀟為我們進行了舉例說明。

　　王瀟還告訴我們，目前，這個系統已在黃驊港務及泉州電廠碼頭推進實施，后續將在港口產業進行推廣應用，推動構建“全面感知、數據驅動、協同控制、動態決策”的現代化港口群智能化運營模式，提高產業鏈生產效率和經濟效益，為港口產業的標準化生產運營提供更有力的支撐。

　　——今年一季度，黃驊港完成貨物吞吐量8807.14萬噸，同比增長11.53%，高于去年同期5.71個百分點，增速位居全省第一；

　　——首個萬噸級液化碼頭建成開放，煤炭港區3#4#散雜貨碼頭投入運營，首個鐵路中心站建成投用，13.8公里的液化管廊、集裝箱海關監管場所基本建成；

　　——原油商儲基地開工建設，成功開辟“疆煤”出海新通道和冀蘇電煤“直進直靠、直離直出”綠色航線，黃驊港雄安綜合服務中心窗口在雄安綜保區正式設立，自貿試驗區雄安片區聯動創新區獲省批準；

　　——與華為公司合作建設的華港數字運營平臺投入使用，港口整體作業效率提高近40%；黃驊港成為全球首家全流程智能作業的干散貨港口、全國首家作業現場全面無人的智能化煤炭港口，朔黃鐵路3萬噸級重載列車運行試驗成功，黃驊港萬噸級以上專業化碼頭（油氣化工碼頭除外）岸電覆蓋率達到80%，“綠色港口發展”試點通過交通運輸部驗收……

　　以實干作答，用實績交卷。滄州黃驊港的輻射帶動力、產業集聚力、開放競爭力和國際化水平得到進一步提升，海陸中轉樞紐作用進一步顯現，輻射帶動內陸腹地產業升級和經濟發展能力進一步增強，向著多功能、綜合性、現代化大港又邁出了堅實一步。我們相信未來的黃驊港一定會成為安全便捷、智慧綠色、經濟高效、支撐有力的世界一流港口。

　　正如我們聽到港口兒女們用激情和熱血齊聲喊出的那樣：“未來港口的建設看我們的！”