秦皇島市立足全國性綜合交通樞紐城市定位打造立體交通網

　　海陸空鐵聯動 港城暢達四海

4月23日拍攝的秦唐高速公路施工現場。河北日報通訊員 郭廣軍 攝

　　打樁基、建橋墩、架梁箱……4月26日，在秦唐高速公路秦皇島段施工現場，架橋機、吊車、運輸車、霧炮車等各種機械設備忙碌運轉，施工隊伍有序施工。

　　秦唐高速公路全長74.543公里，是秦皇島和唐山兩地連接北京、天津、雄安新區的大通道，是區域綜合交通體系重要組成部分。秦唐高速公路秦皇島段總長27.67公里，按照秦皇島市委市政府要求，力爭6月底主體完工，10月底具備通車條件。

　　近年來，秦皇島市扎實推進國家高速公路聯網，打通“大動脈”，暢通“微循環”，推動海陸空聯動發展，打造立體交通網，以港口為依托構建起“海陸空鐵聯動”物流通道，激發出發展新活力。

　　里程越修越長

　　交通網越織越密

　　4月23日，秦皇島市民王明強駕車走京秦高速公路前往北京，“感覺比走京哈高速快了不少。”王明強說。

　　去年2月，京秦高速公路遵化至秦皇島段建成通車，京秦高速公路實現全線貫通，從秦皇島駕車到北京，車程縮短半小時。

　　京秦高速公路將北京、三河、天津、玉田、遵化和秦皇島串連起來，大幅提升唐山、秦皇島兩市北部地區群眾出行品質，大大改善區域交通服務條件和投資環境，將持續拉動區域經濟社會高質量發展。

　　近年來，秦皇島市大力推動交通基礎設施建設，打通交通“大動脈”。截至目前，全市公路通車總里程達8885公里。其中，高速公路7條段，通車里程357公里，普通干線公路31條段，通車里程1035公里。

　　“目前，秦沈高速公路北戴河新區至京秦高速段、京哈高速九門口復線的工程可行性研究報告前置文件已全部獲批。”秦皇島市交通運輸局二級調研員朱計華說，這兩項工程將進一步改善秦皇島市對外交通條件。

　　秦皇島市重點建設“一樞紐兩港兩網一系統”，即建設國家綜合交通樞紐城市，建設國際一流旅游港、冀東地區國際航空港，打造“三橫四縱五聯”高速公路網和“一環五縱六橫七聯”普通干線公路網，完善客運服務保障系統。

　　構建“一主四射一聯”的扇形綜合運輸通道，“一主”為張家口—北京—唐山—秦皇島—沈陽綜合運輸通道，“四射”為承德—秦皇島綜合運輸通道、北京—遵化—秦皇島綜合運輸通道、石家莊—天津—秦皇島綜合運輸通道、秦皇島—唐山—天津—滄州沿海綜合運輸通道，“一聯”為北戴河新區—建昌綜合運輸通道，建立暢達全省、聯通全國、面向世界的國際一流旅游城市交通網。

　　4月26日，在北戴河區朱莊與戴河村交界處的新建橋梁及道路改造工程施工現場，工人們在進行打樁作業。河北日報通訊員 劉杰 攝

　　“四好農村路”通村暢鄉

　　消除制約發展交通瓶頸

　　4月26日，在北戴河區朱莊與戴河村交界處的新建橋梁及道路改造工程施工現場，工人們在進行打樁作業。他們搶抓工期，確保在汛期來臨前完成施工任務。

　　“新橋建成后不僅改變交通不便的現狀，大大改善朱莊村民出行條件，同時也可改善河道行洪能力，保障村民生命財產安全。”北戴河區交通運輸局局長于志勇說。

　　10年來，秦皇島市“四好農村路”建設緊緊圍繞鞏固脫貧攻堅與鄉村全面振興工作目標，整合民生工程、特色扶貧、旅游開發、產業振興等項目，破解農村道路“鄰而不接”“連而不暢”問題。截至目前，成功創建“四好農村路”全國示范縣2個、“四好農村路”省級示范縣6個、“四好農村路”省級示范鄉鎮15個，創建省美麗農村精品示范路21條。

　　4月21日，在青龍滿族自治縣大石嶺鄉山南村，游客們踏青賞春，享受難得的休閑時光。

　　“現在的路越修越暢通，環境更好了，游客四季都能來旅游。村子富裕了，老百姓的幸福感越來越強。”山南村黨支部書記黃立新說。

　　一條路，興旺一個產業；一條路，造福一方百姓。10年來，秦皇島全市農村公路建設完成3660公里，總投資46億元。隨著農村公路建設發展的持續推進，秦皇島市因地制宜打造“農村公路+產業+生態+文化+旅游”融合發展新模式，推動農村公路與當地產業、鄉村旅游、現代農業、特色小鎮等項目同步建設、互利共贏。

　　“按照規劃，到2027年，秦皇島市將謀劃實施交通重點項目26個，計劃投資426億元，全覆蓋、一體化公路網基本形成，實現縣縣通高速公路、市縣通一級公路、相鄰縣通二級公路、鄉鎮通三級公路。建成多式聯運綜合貨運樞紐、無隙銜接客運樞紐；中心城區公共交通站點500米覆蓋率達100%，客運樞紐電子客票率達100%。”秦皇島市交通運輸局綜合規劃科王志君說。

4月23日，秦唐高速公路施工現場，工人們在緊張施工中。河北日報通訊員 郭廣軍攝

　　構建立體交通網

　　讓人享其行物暢其流

　　4月26日9時45分，民航FM9142航班從秦皇島北戴河機場跑道騰空而起，載著145名乘客飛往上海浦東國際機場。

　　2016年3月，秦皇島機場轉場至北戴河機場運營。秦皇島市大力拓展空中航空網絡，不斷提高航線通達性，為增進城市間的貿易投資、旅游觀光、文化交流架起“空中橋梁”。截至2023年底，機場通航國內、國際35個城市。開通至烏蘭巴托國際旅游包機航線，秦皇島市成為省內首個開通“一帶一路”重要節點客運包機航線的城市。

　　“2023年8月，秦皇島市與河北機場管理集團有限公司簽訂戰略合作協議，雙方將在完善航線網絡布局、推動‘航空+’產業發展、優化機場地面交通、提高運營保障能力等方面開展深度合作。”秦皇島市交通運輸局鐵路民航科科長毛紹琢說，去年10月，北戴河機場改擴建項目總體規劃獲批。項目完成后，北戴河機場將迎來全面升級，加快融入京津冀世界級機場群。

　　作為沿海城市，擁有機場和港口的秦皇島市交通更具開放性和立體性，公路、鐵路、航空、航海等交通運輸方式齊全，構建起“海陸空鐵聯動”物流通道。

　　去年4月，保定京雄保國際智慧港發出的鐵海聯運集裝箱班列整列直達秦皇島港碼頭，集裝箱隨即直裝“新郁金香”輪，運往韓國。這是繼2022年12月“石家莊國際陸港—秦皇島港—韓國仁川”多式聯運線路開通后，河北港口集團推進京津冀通關一體化，探索跨境多式聯運新路徑，提升物流效能的最新成果，進一步提升貨物通關便利化水平。

　　“下一步，我市將立足全國性綜合交通樞紐城市定位，優化綜合交通運輸布局，打通‘大動脈’，暢通‘微循環’，譜寫新藍圖，進一步提升區域交通互聯互通水平。”秦皇島市交通運輸局機關黨委副書記、紀委書記王勝海說。（河北日報記者 宋柏松）