主持人：河北經濟日報記者 劉朋朋

　　主持人語：作為實現碳達峰、碳中和目標的主力軍之一，新能源產業一直備受社會關注。今年的政府工作報告中提到，“積極培育新興產業和未來產業”“加快前沿新興氫能、新材料、創新藥等產業發展”。“氫能”成為會場內外熱議的高頻詞之一。關于氫能產業發展，代表委員們提出了哪些“金點子”？我們一起來聽聽。

　　嘉賓：

　　郭建增：全國人大代表，中國船舶集團有限公司學科帶頭人、第七一八研究所科技委主任

　　張國強：全國人大代表、億華通動力科技有限公司董事長

　　張運凱：全國政協委員、河北交通職業技術學院副院長

　　郭建增代表：組建海洋氫能產業發展“國家隊”

　　“海洋是地球上最大的氫礦，海洋氫能是陸上氫能的重要補充，海水制氫是未來重要的發展方向。”郭建增建議，加快推動海洋氫能產業高質量發展。

　　海洋氫能是采用水電解等技術，利用海水、海上風能、太陽能等海洋資源生產氫能。郭建增介紹，海洋氫能不占用土地空間、資源分布廣泛、開發潛力大，是當前國際能源開發的熱點和前沿。

　　全國人大代表，中國船舶集團有限公司學科帶頭人、第七一八研究所科技委主任郭建增

　　目前，我國海洋氫能產業發展仍處于探索階段，海洋氫能研發、應用等產業生態尚不完善。郭建增建議，加強海洋氫能產業頂層設計，從國家層面規劃一批制氫、儲氫、用氫重大項目。組建海洋氫能產業發展“國家隊”，以重點央企為核心，聯合上下游企業和相關科研院所，共同推動我國海洋氫能快速發展。

　　張國強代表：推動氫能規模化應用 打造低成本綠氫保障體系

　　氫能源汽車是目前我國氫能應用的主要領域。中汽協日前公布數據顯示，2023年燃料電池汽車全年產量約為5600輛，同比增長55.3%，銷量約為5800輛，同比增長72.0%。

　　在氫能產業深耕多年，張國強一直致力于氫能產業發展，他帶領團隊實現了氫燃料電池發動機核心零部件100%國產化，公司具備年產萬臺氫燃料電池發動機的能力。

　　“在政產學研用各界的不懈努力下，我國氫能產業發展明顯提速。自主化燃料電池及其關鍵零部件技術逐步成熟并實現產業化應用。”張國強說，但也要清醒地認識到，我國氫能產業現階段仍屬于培育期，存在氫氣價格偏高、氫能設施亟待完善（包括加氫站、制氫廠、輸氫管線等）、氫能應用尚未形成規模化等問題。

　　全國人大代表、億華通動力科技有限公司董事長張國強

　　“繼續擴大燃料電池汽車示范城市群數量，推廣燃料電池汽車，探索氫能高速新場景。”張國強建議，以市場應用為牽引，有序推進氫能在交通領域的示范應用。與此同時，拓展氫能在儲能、發電、冶金、化工等領域的應用，推動產業規模化發展。

　　針對制氫規模不足，尤其是綠氫尚未形成規模化生產，造成氫氣價格偏高的問題，張國強給出了自己的答案，加大政策支持力度，打造規模化低成本綠氫供應體系。

　　張國強認為，在可再生能源發電不易外送的區域，可通過電價優惠，以及鼓勵光伏、風電等主體與周邊用戶直接交易等措施，推動可再生能源制氫。通過對代表性項目給予財政政策支持等，鼓勵可再生能源離網制氫。

　　同時，張國強還建議，盡快制定氫能產業碳排放行業基準，將綠氫的減排量納入到全國碳市場中，通過碳市場賦能，實現降本增效，推進氫能產業可持續發展。

　　張運凱委員：加快氫能產業關鍵技術攻關

　　“我們是全球最大的氫生產國，但還不是氫產業最強國，還應該加強重點環節技術攻關。”張運凱說。

　　在張運凱看來，加強重點環節技術攻關，對于氫能產業發展至關重要。“我們應該聚焦大規模電解水制氫等關鍵技術工藝以及核心器件領域的研發突破，并推動相關技術在示范工程中先行先試。”張運凱說。

　　全國政協委員、河北交通職業技術學院副院長張運凱

　　“從交通開始，氫能的應用場景正在冶金、供能、化工等領域多點開花。我們一定要聚焦重點領域重點技術，以系統性產品開發為目標，集聚材料、部件、裝備的優勢資源開展系統性研發，避免散、亂、小，防止條塊分割。”張運凱還提出，在原理創新方面，要鼓勵大膽創新，寬容暫時性的失敗，為原創性技術提供一個寬松的生長空間。

　　張運凱認為，要實現氫能產業快速發展，還應該廣泛開展國內外交流合作，積極布局海外市場，與國際龍頭企業圍繞氫基能源貿易、國際標準制定、關鍵技術研發、跨國示范項目建設等，挖掘合作機會并制定系統合作框架。