長城網·冀云客戶端評論員 蘆靜

　　通勤人員乘坐定制快巴從河北廊坊出發，1小時到達北京國貿；游客從北京出發，半小時能到天津聽相聲、到沙灘趕海，1小時能到河北張家口滑雪；快遞從河北發往京津，最快當天送達……近年來，加密的京津冀交通網絡讓區域內城市越走越近，京津冀三地人員往來愈加頻繁，“雙城生活”正成為現實。

2019年12月30日，京張高鐵正式開通運營。

　　交通一體化是京津冀協同發展率先突破的重點領域。十年來，三地著力推進交通基礎設施互聯互通，打通“斷點”“堵點”，“軌道上的京津冀”加速形成，三地高速公路網不斷取得突破，世界級機場群格局初步形成，交通一體化跑出了“新速度”。總體來看，目前，三地多節點、網格狀、全覆蓋的綜合交通網絡基本形成，京津雄核心區半小時通達，京津冀主要城市1至1.5小時交通圈加速形成。數據顯示，截至2023年年末，京津冀地區高鐵總里程達到2576公里，實現對區域內所有地級市的全覆蓋。截至目前，京津冀三省市高速公路總里程達到10990公里，相較于2014年的7983公里增長37.7%，高速公路密度達到5.06公里/百平方公里，為全國平均水平的2.7倍。2023年北京“兩場”完成旅客吞吐量9228萬人次，天津機場執行國內國際航線達到188條，河北省機場通航城市達91個。

　　十年來，京津冀三地交通運輸服務也在不斷提質增效：北京38條跨省公交線路實現常態化運營，日均客運量約19萬人次，服務周邊17個縣市及地區；京津、津石地鐵實現App支付互認，北京西站、天津站實現國鐵與城市軌道安檢互認，北京南站、天津南站、天津西站等實現國鐵免安檢換乘城軌；河北出臺旅游包車周末和節假日高速公路免費通行撬動性舉措，累計通行74.5萬輛次……

　　春節期間，河北省高速公路免費通行7座及以下小客車2232.90萬輛次，免收車輛通行費8.41億元。河北省交通運輸廳 供圖

　　從“綠皮車”到“復興號”，從“斷頭路”到“交通網”，從“走得了”到“走得好”，交通一體化成果不僅更多更好地惠及三地人民 ，也促進了生產要素的流動，帶動了區域經濟發展，加快了科技協同創新的步伐，為三地高質量發展注入了新動能。就從近段時間“熱辣滾燙”的文旅市場來看，隨著京津冀“一小時交通圈”形成，三地攜手推動文旅產業協同發展，區域“旅游圈”不斷擴容。中國旅游研究院（文化和旅游部數據中心）大數據客流監測顯示，2023年，京津冀三地已互為重要且熱門客源地。河北和天津位列北京客源前兩位，游客合計占接待外地游客總數的42.3%；天津接待的外地游客中，河北和北京居前兩位，占接待外地游客總數的49.1%。在目的地方面，河北和天津為北京游客第一和第三位目的地，游客合計占北京游客外地出游總數的39.9%；河北和北京是天津游客的前兩位目的地，游客合計占天津游客外地出游總數的52.7%。

　　經濟民生因交通而興。俯瞰京津冀，一處處人享其行、物暢其流的火熱場景，成為拉動當地經濟發展的內生動力，而這也表明，加快構建快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互聯互通綜合交通網絡，就能夠為京津冀協同發展提供無限可能。

　　2023年，北京市交通委員會、天津市交通運輸委員會、河北省交通運輸廳聯合簽署《交通一體化合作框架協議（2023—2025年）》，明確將持續推進京津冀交通基礎設施互聯互通，提高京津冀交通一體化水平……一幅波瀾壯闊的藍圖日漸清晰。邁向新征程，繼續加快推進交通等基礎設施建設，深入推進區域內部協同，以更加奮發有為的精神狀態推進各項工作，期待新一批交通運輸現代化建設成果更多更公平惠及全體人民。