京津冀交通一體化持續向縱深拓展

　　“軌道上的京津冀”跑出加速度

　　編者按 2014年2月26日，習近平總書記在北京主持召開座談會，專題聽取京津冀協同發展工作匯報?？倳浿赋觯?ldquo;京津冀協同發展意義重大，對這個問題的認識要上升到國家戰略層面。”

　　今年是京津冀協同發展國家戰略提出十周年。十載光陰，春華秋實。在以習近平同志為核心的黨中央堅強領導下，京津冀協同發展深入推進，三地深化交通、生態環保、產業等重點領域合作，“一加一大于二、一加二大于三的效果”日漸顯現。京津冀攜手打造中國式現代化建設的先行區、示范區，推動協同發展不斷邁上新臺階。

　　河北日報開設《在習近平新時代中國特色社會主義思想指引下——京津冀協同發展十周年特別報道》專欄，今日推出“協同發展十年觀察”系列報道，展現三地重點領域撲面而來的新變化、新氣象，河北在對接京津、服務京津中加快發展自己的新進展、新成效。敬請關注。

　　2022年12月30日，北京至唐山城際鐵路開通運營。圖為京唐城際鐵路唐山特大橋。（河北日報資料片）河北日報記者 趙杰 攝

　　雄安新區對外骨干路網更加完善，綜合立體交通網絡更加暢通，一體化運輸服務更加便捷，交通運輸協同管理更加完善……

　　交通一體化，是京津冀協同發展的骨骼系統和先行領域。10年來，我省各地各有關單位認真落實省委、省政府決策部署，解放思想、奮發進取，著力解難點、疏堵點、去痛點，打通“大動脈”，暢通“微循環”，京津冀交通一體化持續向縱深拓展。

　　2023年12月18日，津興城際鐵路開通運營，標志著永清縣結束了不通高鐵的歷史，永清縣居民可以非常方便地去往京津兩地，交通條件實現跨越。

　　2014年以來，京張高鐵、京承高鐵、京唐城際、津興城際等6個項目相繼通車運營，連接京津的鐵路達到23條。省會到北京1小時通達，省會與廊坊、承德、滄州高鐵直達。“軌道上的京津冀”加速形成。

　　三地高速公路網也不斷取得突破。

　　春節假期，我省高速公路日均車流量為276.97萬輛，比2023年同期增長42.91%，比2019年同期增長52.56%。京津冀之間順暢的高速公路網吸引了人們自駕出行。

　　2014年以來，京昆、京臺、首都地區環線密涿段、京禮、京秦高速等項目相繼建成通車，一張便捷的高速公路網在京津冀形成。目前，我省連通京津干線公路達到50條、76個接口，對接路網平均間距由30公里縮短至23公里，通行能力增長了150%。

　　2023年12月28日，隨著京雄高速公路北京五環至六環段順利貫通，京雄高速實現了全線通車運營。由北京西南五環駕車至雄安新區，可實現1小時通達。“春節假期，我們到雄安新區購物游玩，然后走京雄高速到了北京，非常方便。”保定市民李女士表示。

　　雄安新區對外骨干公路網加快構建，建成通車8個項目、573公里，拼出了“雄安速度”、創造了“雄安質量”。建成津石高速及京雄、榮烏新線、京德高速一期454公里，連同既有的京港澳、大廣、津雄高速，形成“四縱三橫”對外高速公路網，雄安新區與京津實現高速公路直聯直通；建成容易線和安大線等普通干線公路119公里，建材通道全面打通。“四縱兩橫”高速鐵路網加速構筑，京雄城際開通，京雄快線穩步推進，雄商、雄忻高鐵全面開工。

　　2022年7月11日，車輛行駛在北京大興國際機場北線高速公路廊坊段。 北京大興國際機場北線高速全面貫通后，從廊坊市區到北京大興國際機場只需20分鐘。河北日報記者 趙永輝攝（資料圖片）

　　“總體來看，目前，三地多節點、網格狀、全覆蓋的綜合交通網絡基本形成，京津雄核心區半小時通達，京津冀主要城市1至1.5小時交通圈加速形成，為京津冀協同發展提供了堅實的交通基礎和保障。”省交通運輸廳黨組成員、副廳長趙同安說。

　　發達的路網上，出行方式也在不斷創新。

　　“從廊坊到北京，以前我經常開車，成本高，尋找車位有時需很長時間。普通公交?？慷?，時間長。現在，乘坐定制快巴只需花費20元就能直達指定地點，比私家車還快，真是非常方便。”廊坊市民王先生說。

　　廊坊市有30多萬跨?。ㄊ校┩ㄇ谏习嘧澹瑸闈M足通勤人員乘車需求，當地按照“一干多支、一線多點、就近上車、便捷換乘”的思路，精心設計定制快巴線路和站點，已基本實現“點對點”“門到門”發車直達和1小時通勤出行的目標。

　　通勤定制快巴累計開通運營6條主線、32條支線，覆蓋廊坊北三縣、大興機場臨空經濟區等重點區域，日均運輸旅客5600人次，平均通勤時間降至60分鐘之內，縮短了約30分鐘。

　　新的交通一體化項目有序開展。

　　2023年6月，北京市交通委員會、天津市交通運輸委員會、河北省交通運輸廳聯合簽署《交通一體化合作框架協議（2023—2025年）》，明確持續推進京津冀交通基礎設施互聯互通，提高京津冀交通一體化水平。

　　張家口市涿鹿縣，聯通京冀的國道G109新線高速連通工程橋梁建設處人頭攢動，鋼筋加工廠里焊花閃爍，隧道掘進處人員晝夜值守。春節假期里，近200名建設者堅守崗位，保證了施工順利進行。工程年底投用后，河北將又增一條進京高速。

　　建設模式不斷創新。

　　潮白河上，廠通（大廠至通州）路潮白河大橋箱梁吊裝有序進行。為了保證進度，春節假期工人沒有停歇。今年4月，主橋鋼箱梁將全部完成吊裝。9月，雙向6車道的大橋將達到通車條件。

　　“在廠通路潮白河大橋項目上，京冀雙方實行了統一規劃、統一設計、統一建設、統一管理的‘四統一’模式，共同推動，取得了良好效果。”大廠回族自治縣交通運輸局質量監督科科長王海斌介紹。

　　軌道交通將迎來新的突破。

　　北京軌道交通22號線（平谷線）是京冀首條跨省（市）域城市軌道交通線路。日前，這一工程潮白大街站項目工地上，“奮進號”盾構機正與“攜同號”盾構機并肩戰斗，共同開展掘進工作。工程投用后，北京城市副中心、平谷和我省三河市將實現城市軌道交通互聯互通，三河到北京城市副中心最快僅需9分鐘。

　　“2023年，我省實施京津冀銜接干線公路網加密提升行動，謀劃項目22個，實施15個，建成4個。下一步，我們將進一步解放思想、奮發進取，持續推進雄安新區內暢外聯，持續推進京津冀三地交通互聯互通，持續強化京津冀運輸服務協同，持續提升我們的協同管理水平，推動京津冀交通一體化不斷邁上新臺階。”趙同安說。（河北日報記者 曹智）