唐山港貨物吞吐量居世界第二

　　量質齊升，構建內暢外聯“大港口”

　　港口是國民經濟發展的“晴雨表”。

　　從唐山市海洋口岸和港航管理局獲悉，今年1至11月，唐山港完成貨物吞吐量7.62億噸，同比增長10.03%，居世界港口第二位。

　　面對國內外一眾大型港口，唐山港為何能脫穎而出？

　　“港口是唐山的核心戰略資源，是深化實施向海圖強的橋頭堡，是加快實現高質量發展的新引擎。”唐山市海航局黨組成員、副局長羅同禎說，該市全面推進大港口建設，打造陸海聯動樞紐，港口輻射帶動、產業聚集、經濟支撐能力不斷增強，為奮力譜寫中國式現代化建設河北篇章貢獻海航力量。

　　唐山的港口建設始于20世紀80年代。從早期的“京唐港”，到形成“一港三區”（曹妃甸港區、京唐港區、豐南港區）的整體格局，唐山港依托唐山市豐富自然資源和雄厚工業基礎，懷揣“強港夢”不斷前進。

　　從基礎設施來看，唐山港現有生產性泊位144個，對外開放泊位80個，全港年通過能力達到6.58億噸、236萬標箱，港口功能不斷完善。

　　從輻射能力來看，唐山港積極推進航線、班列開行，共有海上貨運航線235條，通達歐美、日韓、澳大利亞、非洲等近80個國家和地區的200多個港口。

　　記者了解到，2022年，唐山港貨物吞吐量達到7.69億噸，全年貨物吞吐量超越上海港居世界港口第二位。

　　進港口，探生產。一個個碼頭忙碌運轉，一條條航線四通八達，一箱箱貨物不斷“遷徙”，內暢外聯，鏈接全球，印證著世界第二大港口的崛起。

　　放眼世界，唐山港還有一個重要的優勢，就是擁有常年不淤不凍的深水大港，不僅可以容納更大的船只，還能大大提高港口吞吐效率。

　　其中，曹妃甸港區是著名的“鉆石級”深水大港。“面向大海有深槽，背靠陸地有淺灘”，作為渤海灣唯一可以接靠40萬噸級船舶的碼頭，曹妃甸港區礦石碼頭已實現40萬噸級船舶滿載常態化靠泊。

　　港航界有一句老話：港口大不大，看吞吐量；港口強不強，看集裝箱。

　　集裝箱是國際貿易的重要運輸方式。然而，跟上海港、寧波舟山港、深圳港等相比，唐山港目前集裝箱數量相對較少，具有較大的增長空間。

　　在河北港口集團安排部署下，整個集團11個集裝箱泊位和62條內外貿航線，統一由唐山港口實業集團有限公司管理和運營。通過深入推進集裝箱業務整合，共享港口資源、統籌管理客戶，撬動集裝箱發展新動能。今年以來，該公司組織精干業務團隊，深入冀中南、魯西北、珠三角等地區拓展貨源市場，廣東清遠的陶瓷、天津的耐火材料等均成為集裝箱業務的貨源。

　　此外，唐山充分發揮自貿試驗區、綜合保稅區、跨境電商綜試區、進口貿易促進創新示范區等政策疊加優勢，不斷提升貿易便利度。

　　這一系列措施，促進了唐山港集裝箱發展，帶動了外貿增長。數據顯示，1至11月，唐山港完成外貿吞吐量30010萬噸，同比增長21.48%。

　　強港之路，不僅要追求“量的合理增長”，還要重視“質的有效提升”。

　　近年來，唐山港加快智慧平安綠色港口建設，集裝箱智慧碼頭創新應用項目、信息安全感知管理平臺等一批項目相繼完工并投入使用。

　　“15個智慧港口建設項目預計全年完成投資5780萬元。全港建成58個泊位的岸電設施，專業化泊位岸電覆蓋率達到89%。”羅同禎說，新技術、新成果的廣泛應用，為港口貨物吞吐量增長提供了技術支撐。

　　一個港口的發展，與所在城市和輻射腹地的經濟發達程度密切相關。如何激發港口與產業之間的“化學反應”？

　　為將“港口流量”變成“經濟增量”，唐山市廣招商、延鏈條，推動海洋產業加速發展。依托全市海水淡化產能優勢，積極推進三友新材料活性氧化鎂、藍倉海洋科技溴素等項目建設，推動產業鏈高端化。建立《唐山市海洋產業重點項目清單》，涉及項目40個。

　　同時，唐山市不斷優化營商環境，助推港口高質量發展。采取“定時、定船、定港”的模式開展船舶檢驗，做到一船一檔規范管理、“送證上門”。在全港范圍內實現散雜貨庫場使用費、堆存費、引航費、非基本港附加費全面優惠，降低企業支出，預計全年減降費4690萬元。

　　喜訊傳來。近日，交通運輸部辦公廳公布第一批14個“港口功能優化提升交通強國專項試點項目”，曹妃甸港區大宗散貨碼頭功能優化提升試點、京唐港區集裝箱碼頭智慧化改造2個項目入選。唐山港成為全國唯一一個獲批兩個試點項目的港口。

　　量質齊升，加速構建內暢外聯“大港口”。未來可期，唐山港還有更大的發展空間。（河北日報記者 貢憲云 王育民）