長城網·冀云客戶端記者 蔡洪坡 張瑞雨 李相伯 劉夢妍 郭晶璇 戴璐繁

　　在雄安站候車大廳，一根根排列成行、曲線優美，呈“開花狀”的柱子格外吸人眼球。

　　它們沒有任何裝飾，看上去簡約質樸，但個個是身懷絕技，被稱為“素顏女神”。

雄安站一層候車大廳。長城網·冀云客戶端記者 李相伯 攝

　　整個候車大廳由192根清水混凝土柱和500道清水梁共同組成，雄安站也成為國內首個三維曲面清水混凝土候車大廳設計。

　　5月10日，習近平總書記來到河北雄安新區考察，在考察雄安站時，車站負責人向總書記匯報了雄安站候車大廳建筑情況等相關內容，其中就給總書記講解了清水混凝土柱子的“科技感”。

　　所謂清水混凝土柱，主要是通過石子、沙子、水泥配比的不同，在保證強度的前提下，呈現出自然的“高級灰”，建成后表面基本不再進行修飾，因此，也被譽為“素顏女神”。

　　它的一大特點是一次澆筑成型。在模板拼接定型后，直接在模板里澆筑配比好的清水混凝土，待固定成型后，再脫去模板。

　　雄安站是全國首座大規模運用清水混凝土柱的鐵路站房，該工藝在高鐵站展開運用面積達10萬平方米，體量之大在國內罕見。

雄安站。長城網·冀云客戶端記者 李相伯 攝

　　加之清水混凝土柱一次性澆筑成型、不做任何二次裝飾，對平整度、光潔度、孔眼、線條等都有相當高的要求。

　　施工中，施工團隊對混凝土配合比、模板體系以及混凝土施工工藝等進行研究細化，進行了上百次實驗，最終實現了光潔如鏡的平滑度。

　　它的另一個特點是綠色環保。

　　清水混凝土柱一次澆筑成型后，不用再做任何裝飾，節省了后期裝修材料和工時，并且沒有異味，清新質樸，更符合環保要求，體現了“暢通融合、綠色溫馨、經濟藝術、智能便捷”的客站設計建設新理念。

　　清水混凝土柱以別樣風采面世，吸足了乘客眼球。它吸睛的背后，是施工團隊技術攻關的加持。

雄安站候車大廳內的清水混凝土柱。長城網·冀云客戶端記者 李相伯 攝

　　時任中國中鐵建工集團有限公司雄安站項目部總工程師的吳亞東回憶，2018年，她和同事們來到雄安新區，她和大家伙一同立下了軍令狀：“一定要把雄安站建成世界一流的精品工程”。

　　為確保工程質量，項目部專門成立了“吳亞東創新工作室”，通過創新技藝、改善工法破解建設過程中遇到的一個個難題。

　　清水混凝土梁、柱中部設有凹槽，再加上四角圓弧的造型，這給施工帶來了不小難度。

候車大廳的清水混凝土柱和頂梁結構渾然一體。長城網·冀云客戶端記者 李相伯 攝

　　針對小截面施工技術難度高，施工團隊組織技術人員攻關，研究發明了異形鋼筋頂彎機和“幾”字形角碼固定木方的側模體系，達到模板正面無釘眼的清水效果，提高了加工效率和加工精度。最終實現中部凹槽一次成型，四角圓弧單獨設置、現場拼裝。

　　得知清水混凝柱上的花紋設計帶來了很大的施工難度時，設計師曾不好意思地對吳亞東說：“給你們出了個難題。”

　　“設計方案肯定是反復比對后選擇最漂亮的。施工過程再難，我們也會盡力一試，這就是‘雄安標準’。”吳亞東說。

吳亞東在京雄城際鐵路雄安站施工現場檢查。張權 攝

　　最終，雄安站清水混凝土“素顏女神”的形象完美呈現，旅客得以一覽風采。

候車大廳時尚溫馨。長城網·冀云客戶端記者 李相伯 攝

　　漫步在雄安站，觸摸著這些高大的柱體，那些熱火朝天、大干實干的火熱場景依然歷歷在目。

　　高標準、高質量體現在雄安站的方方面面。正是無數像吳亞東這樣的建設者把科技創新、精益求精作為工程建設的追求和目標，才讓每項工程驚艷亮相，“未來之城”的獨特魅力就在這些堅守和創新之中。