長(zhǎng)城網(wǎng)·冀云客戶端記者 蔡洪坡 張瑞雨 李相伯 劉夢(mèng)妍 郭晶璇 戴璐繁

　　“我來雄安站坐高鐵十幾次了，不到一個(gè)小時(shí)就到北京了，真的很方便！”

　　家住容城縣的張健拉著行李箱在雄安站候車大廳等待檢票。由于工作關(guān)系，張健頻繁來往于北京和容城之間。

　　2020年12月27日，京雄城際鐵路開通后，張健成為受益者。

雄安站一層候車大廳。長(zhǎng)城網(wǎng)·冀云客戶端記者 李相伯 攝

　　現(xiàn)在，雄安站每天開行京雄城際列車17對(duì)，從北京到雄安最快只要50分鐘。

　　從高空俯瞰，雄安站屋蓋輪廓如清泉源頭，似一瓣青蓮上的露珠。

　　走進(jìn)雄安站，綠色化、智能化、科技范兒處處可見。

　　一起來感受吧！

雄安站外景。雄安站 供圖

　　雄安站候車大廳里，最醒目的莫過于一個(gè)個(gè)排列成行的柱子了。

　　這些看上去雄壯的柱子表面光滑，觀感自然清新，結(jié)構(gòu)挺拔俊美。

　　這是雄安站的亮點(diǎn)之一，清水混凝土柱，被稱為“素顏女神”。

　　首層候車大廳由192根清水混凝土柱和500道清水梁共同組建而成。

雄安站候車大廳內(nèi)的清水混凝土柱。長(zhǎng)城網(wǎng)·冀云客戶端記者 李相伯 攝

　　所謂清水混凝土柱，主要是通過石子、沙子、水泥配比的不同，在保證強(qiáng)度的前提下，呈現(xiàn)出自然的“高級(jí)灰”。

　　它的一大特點(diǎn)是一次澆筑成型。

　　在模板拼接定型后，直接在模板里澆筑配比好的清水混凝土，待固定成型后，再脫去模板。

　　它的另一個(gè)特點(diǎn)是綠色環(huán)保。

候車大廳的清水混凝土柱和頂梁結(jié)構(gòu)渾然一體。長(zhǎng)城網(wǎng)·冀云客戶端記者 李相伯 攝

　　清水混凝土柱一次澆筑成型后，不用再做任何裝飾，節(jié)省了后期裝修材料和工時(shí)，清新質(zhì)樸，更符合環(huán)保要求。

　　雄安站是國(guó)內(nèi)首個(gè)大規(guī)模采用清水混凝土技術(shù)的高鐵站。

候車大廳時(shí)尚溫馨。長(zhǎng)城網(wǎng)·冀云客戶端記者 李相伯 攝

　　施工中，施工團(tuán)隊(duì)對(duì)混凝土配合比、模板體系以及混凝土施工工藝等進(jìn)行研究細(xì)化，進(jìn)行了上百次實(shí)驗(yàn)，最終實(shí)現(xiàn)了光潔如鏡的平滑度。

　　在清水混凝土柱之間，矗立著一個(gè)個(gè)小島樣式的風(fēng)亭，它是站內(nèi)的“島式空調(diào)機(jī)組”。在候車大廳內(nèi)共有22個(gè)。

　　它是個(gè)“多功能信息島”。

雄安站候車大廳內(nèi)的清水混凝土柱。長(zhǎng)城網(wǎng)·冀云客戶端記者 李相伯 攝

　　這些風(fēng)亭內(nèi)集成了包括空調(diào)機(jī)組、二氧化碳傳感器、消防報(bào)警器、火災(zāi)探測(cè)器、5G信號(hào)放大器以及消防水炮等多種智能裝置，實(shí)現(xiàn)了候車室熱濕度、空氣質(zhì)量的均衡控制，還兼具消防報(bào)警功能。

　　相較于其他車站多采用中央空調(diào)，“島式空調(diào)機(jī)組”一個(gè)優(yōu)勢(shì)就是可以分區(qū)域設(shè)定溫度。根據(jù)候車區(qū)域不同群體的體感需求，設(shè)置相應(yīng)溫度。

　　比如，候車大廳設(shè)置了兒童娛樂候車區(qū)，該區(qū)域的“島式空調(diào)機(jī)組”溫度設(shè)置相對(duì)高一些，兒童旅客會(huì)感到更舒適。

　　“島式空調(diào)機(jī)組”上還安裝了攝像頭，可以捕捉候車大廳內(nèi)的畫面，并實(shí)時(shí)傳輸?shù)叫郯舱镜纳a(chǎn)指揮中心。工作人員可通過大屏幕對(duì)大廳的狀況一目了然。

　　綠色環(huán)保的理念，從設(shè)計(jì)之初，就植入了雄安站。

　　雄安站被稱為“會(huì)發(fā)電”的火車站。

　　在站臺(tái)，抬頭隱約可以看到一塊塊黑色的長(zhǎng)方形光伏板。

京雄城際鐵路雄安站站頂分布式光伏電站。新華社記者 朱旭東 攝

　　這是雄安站屋頂鋪設(shè)的光伏建材，收集太陽能轉(zhuǎn)化為電能，供車站日常使用。

　　雄安站屋頂分布式光伏電站總裝機(jī)容量6000千瓦，鋪設(shè)1.77萬塊、4.2萬平方米多晶硅光伏組件，電站采用自發(fā)自用、余電上網(wǎng)模式。

　　自2020年12月正式并網(wǎng)發(fā)電以來，截至今年3月底，已累計(jì)發(fā)電超過1289萬千瓦時(shí)。

　　根據(jù)測(cè)算，這些太陽能板年均可發(fā)電量達(dá)580萬千瓦時(shí)，基本能夠滿足車站照明用電的“自給自足”，每年可節(jié)約用煤1800噸。

雄安站。長(zhǎng)城網(wǎng)·冀云客戶端記者 李相伯 攝

　　雄安站是面向未來的車站，承擔(dān)著疏解北京非首都功能、京津冀協(xié)同發(fā)展及輻射全國(guó)的職能，是雄安新區(qū)率先打造的站城一體化綜合交通樞紐。

　　京雄城際鐵路、京港高速鐵路、津雄城際鐵路、雄石城際鐵路、雄忻高速鐵路將在這里交匯。未來，雄安站將成為我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的新樞紐。

　　如何運(yùn)營(yíng)好、管理好雄安站？

　　北京車務(wù)段雄安站站長(zhǎng)杜小軍表示，將從滿足旅客出行需求入手，優(yōu)化升級(jí)站內(nèi)基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)備設(shè)施，不斷提升客運(yùn)服務(wù)品質(zhì)，加速推進(jìn)車站“智能大腦”建設(shè)，構(gòu)建超一流現(xiàn)代智能化客運(yùn)車站。

　　“牢記總書記殷殷囑托，落實(shí)于行，努力將雄安站打造成為雄安新區(qū)城市的靚麗窗口，全面助力雄安新區(qū)高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量發(fā)展建設(shè)。”杜小軍說。