長城網·冀云客戶端記者 段維佳 王守一

　　密集排列的集裝箱一眼望不到邊，電動重卡來往穿梭，高聳的龍門吊精準抓住滿載貨物的集裝箱吊運到電動重卡上……3月21日，河北陸港保稅物流公司鐵路專用線裝卸站里一派繁忙景象。當班調度長賈延杰說，“這最忙的時候，一天要裝卸十余列火車，千余個箱子。”

　　在河北陸港保稅物流園區，發往各鋼廠的貨物裝卸高效進行。

　　河北陸港保稅物流公司鐵路專用線接軌到武安站，經邯長線、邯黃線、邯濟線、京廣線等，可與黃驊港、天津港、曹妃甸港、青島港、日照港、煙臺港六大港口互通，采用“國際海運+長途鐵運+新能源汽車短倒”運輸模式，實現高效率、低碳化多式聯運，是河北省規模最大的鐵路綜合貨運樞紐。

　　2022年，公司實現集裝箱公鐵海聯運20萬標箱、638.4萬噸，運量位列全省第一；開通武安至明斯克、莫斯科、萬象3條國際陸橋聯運線路，打造邯鄲乃至中原地區產品走向國際市場的“直通車”。

　　陸港乘勢而上，海港奮楫爭先。

　　停靠在秦皇島港碼頭的“新郁金香”輪。

　　在秦皇島港集裝箱碼頭，“新郁金香”輪鳴笛起航，搭載著從保定來的貨物駛向韓國仁川。“秦保快線”開啟了河北省首列外貿多式聯運“鐵路箱下水”新模式，單程每箱可節約成本約1300元，大大提高了運輸實效。

　　曹妃甸港區依托津冀沿海港口群唯一的40萬噸級深水泊位，深入挖掘大宗貨物增量空間，2022年貨物吞吐量同比增長752.7萬噸。

　　滄州黃驊港礦石碼頭，一期（續建）工程2個20萬噸級新建泊位投入運營。

　　黃驊港區礦石碼頭一期續建工程2個20萬噸級專業化礦石泊位已投入運營，使河北港口集團黃驊港區礦石泊位總數增至4個，設計年吞吐能力達到5000萬噸，能力增幅近50%。

　　今年的政府工作報告提出，“提高國企核心競爭力”“推動發展方式綠色轉型”“加快建設現代化產業體系”，這些都為推動國企高質量發展指明了前進方向。

　　當前，河北港口集團深入貫徹落實全國兩會精神，全面增強海港、陸港輻射帶動能力。提速項目建設，優化產業布局，加大對外合作，以高質量發展服務大局、開創新局。

　　河北港口集團與山東省港口集團簽署全面深化世界一流港口戰略合作協議。

　　“下一步，我們要繼續加強港口主營業務整合融合力度，突出海陸統籌，推動三港四區錯位發展，增強港口輻射帶動能力。深度融入共建‘一帶一路’，積極融入環渤海港口群，服務京津冀協同發展戰略，為建設物流強省貢獻河港力量。”河北港口集團黨委書記、董事長曹子玉信心十足。

　　乘時乘勢，加快建設物流強省，塑造新的發展優勢。

　　日前，省政府辦公廳印發《河北省加快建設物流強省行動方案（2023-2027年）》。方案提出，到2027年，全省物流載體支撐能力大幅提升，全社會貨運量達到30億噸以上，社會貨物物流總額達到13萬億元左右，“123快貨物流圈”更加高效順暢，基本形成面向世界、輻射全國的物流格局。

　　貨通天下，物暢其流。全方位、多通道、高等級的互聯互通圖景正在顯現，高效物流網不斷織密，為河北加快構建新發展格局提供重要支撐。