施工現場塔吊林立，伴隨著隆隆的機器轟鳴聲，綁扎鋼筋、混凝土澆筑等施工作業正在全面展開。這是3月16日記者在復興大街市政化改造項目白佛隧道段看到的場景，白佛隧道作為項目重要控制性節點工程，首個頂板已經澆筑完成，目前，各項施工正在有條不紊地推進中。

“這塊相當于3個籃球場大小的水泥板，連續30個小時澆筑完成，是白佛隧道首個完成的頂板。”白佛隧道施工現場工作人員指著眼前的一塊頂板說。白佛隧道完成的首個頂板長25米、寬46.8米、厚1.6米，澆筑面積約1200平方米，混凝土用量約2000立方米。首個頂板的順利澆筑為優質高效完成后續的頂板施工提供了寶貴經驗，為確保項目按期完工通車提供了有力保障。

白佛隧道段北起和平路、南至裕華路，跨越長安、裕華、高新三個主城區，被形象地稱為復興大街乃至全市的“城市之眼”，標段長約2公里，標段內白佛隧道長1.215公里，采用明挖法施工。該工程于2022年4月30日開工建設，目前正在進行隧道側墻、頂板鋼筋綁扎等工序。截至目前，白佛隧道基坑開挖完成51.3萬立方米，主體結構底板完成澆筑1062米，側墻完成澆筑802米，頂板完成澆筑92米、共4個頂板。

白佛隧道段作為復興大街市政化改造項目重要控制性節點工程，位于復興大街市政化改造項目的中心位置，施工內容涵蓋路、橋、隧各專業工程，是項目的重點標段，也是全線施工難度較大、環境最復雜的標段之一。“為了追求工藝上的精益求精，隧道側墻和頂板之間不能留有施工縫隙，因此頂板必須一次澆筑成型，施工難度極大。”建設單位中國交建白佛隧道段項目書記何磊介紹，受到施工場地的限制，隧道被兩條狹小的施工便道夾在中間，無法同時容納較多的工程車輛。施工單位開足馬力施工，嚴格落實施工方案，精心組織、合理安排，克服了一次性澆筑方量大、施工場地小等施工難點，在保證安全質量的前提下，高質高效推進主體頂板澆筑。

石家莊交投集團相關負責人表示，目前，復興大街市政化重要節點工程石家莊正定迎旭門隧道、學苑路隧道、滹沱河特大橋等工程正在全面快速加緊建設中，按照計劃，全線主體工程將于今年10月1日建成通車。