圖為廠通路潮白河大橋施工現場。河北日報通訊員 王恒 攝

編者按 2014年2月26日，習近平總書記在北京主持召開座談會，專題聽取京津冀協同發展工作匯報，強調實現京津冀協同發展“是一個重大國家戰略，要堅持優勢互補、互利共贏、扎實推進，加快走出一條科學持續的協同發展路子來”。

今年是全面貫徹落實黨的二十大精神的開局之年，也是京津冀協同發展戰略實施九周年。河北日報今起開設《在習近平新時代中國特色社會主義思想指引下——京津冀協同發展九周年》專欄，推出“交界線上看協同”系列報道，組織記者沿河北與京津交界的部分縣（市、區），探尋協同發展新變化、新亮點，講述河北在對接京津、服務京津中加快發展自己的新進展、新成效。敬請關注。

【坐標卡】

廠通路潮白河大橋是廠通路的一部分，西起通州區潞河鎮，東至大廠回族自治縣。路線全長1.6公里，其中北京段長1公里，河北段長0.6公里。主橋長330米，斷面寬39米，雙向六車道，主橋結構為三孔110米的下承式簡支桁架組合拱橋。

拱橋概念性設計為“啟航”，外觀采用多邊形截面和圓拱相結合的樣式，形似舵輪，寓意啟航。廠通路潮白河大橋的開工建設，標志著北京城市副中心與廊坊北三縣交通一體化、京津冀協同發展又邁出實質性一步，京冀兩地間將新增一條跨界橋梁，為通勤人員往返京冀兩地提供極大便利。

2月20日，沿廠通路從大廠縣城一路向西，穿過觀潮路，寬闊的潮白河便近在眼前了。一河之隔，對岸就是北京通州。

嚴寒未退，冰封河面，施工車輛、大型設備在岸邊穿梭往來。作為廠通路的重要組成部分，連接京冀的潮白河大橋建設正酣。

站在橋東向西眺望，大廠回族自治縣交通運輸局副局長張春方感慨萬千：“這座橋，大廠人盼了多少年啊！”

作為大廠潮白河大橋工作專班的副組長，張春方對這座橋的關注由來已久。

2006年，大廠的城市發展規劃剛剛起步。縣政府抽調建設、交通等部門成立了規劃辦，張春方就在其中。“當時，我們的規劃圖已經為這里預留了一個連接北京的通道。”張春方說。

而這條通道建設的實質性推進，背后是京津冀協同發展戰略的實施，以及與之相關的一系列重大決策部署的落地落實。

近年來，京津冀協同發展向縱深推進，北京規劃建設城市副中心，通州區與北三縣一體化高質量發展示范區加緊建設，廠通路潮白河大橋應運而生。

2021年3月3日，北京市交通委員會與河北省交通運輸廳簽署《廠通路（大廠至通州區段）冀京兩省市界接線方案的協議》，廠通路項目推進由此進入快車道。

2021年12月22日，北京、河北雙方同時舉辦了廠通路（大廠至通州區段）道路工程開工推進會。隨后，廠通路京冀同步開工建設。

2022年10月底，廠通路（大廠至通州區段）橋梁引道工程圓滿完成。一個月后，橋梁設計方案“啟航”最終確定，廠通路潮白河大橋建設進入實質性階段。

“看起來整個工程推進很快、銜接緊密，其實背后是大量繁瑣的溝通協調工作。”大廠回族自治縣交通局規劃工程股股長劉春的手機微信里，和“廠通路”相關的群組就有6個，成員包括大廠交通、自規、行政審批等部門，以及北京市交通委諸多部門。

“潮白河大橋左堤路改線因河北用地限制調整為8.5米寬……”“潮白河大橋防洪報告上周發海委初審……”在他的廠通路建設項目工作專班群里，2022年2月的信息溝通很密集。原來，由于潮白河大橋的選址地處在海河防洪工程的險工險段，水利部海河水利委員會的審批更為嚴格。

遇到難點，攜手攻克。北京市交通委與河北省交通運輸廳相關負責人共同趕赴天津，到水利部海河水利委員會溝通多次，最終對建設方案修改達成共識。劉春介紹，大橋的標高調加了2米，以便大型搶險車輛能通過橋洞。

放眼兩岸，在建的潮白河大橋向東連通河北大廠，向西對接北京城市副中心。從兩岸向中心同步施工搭建的鋼棧橋即將合龍。

“為了統一高效推進工程建設，大廠交通局委托北京市交通委通州公路分局統一進行項目招標，確定工程施工單位為中交路橋建設有限公司。”張春方說，這座橋的建設管理采用創新模式，他們稱之為“四統一”。

“四統一”，即統一規劃、統一設計、統一建設、統一管理。從項目前期的可研報告、防洪評價報告到設計方案批復、施工單位現場踏勘，大廠和通州雙方一直保持“熱線”聯系，有問題及時溝通反饋。

與北京同步建設，最大的挑戰在于兩地工程建設審批程序不同。“北京段采取‘一會三函’方式，手續相對簡便。河北段要與之同步，就要加倍努力提高效率。”張春方說。

一般項目的可研報告在批復前要通過專家評審論證。為盡快縮短時限，大廠在報告未成熟前，就邀請行政審批專家組提前介入，為報告提意見以便及時修改，大大節省了時間。

流程快捷優化，建設緊鑼密鼓。夕陽西下，多臺塔吊仍在工作，工人們正在搭建鉆孔平臺，進入水中主墩施工環節。

“目前工地24小時施工。從去年底開工至今，短短兩個多月，大橋的棧橋搭設已基本完成，樁基施工北京和河北段各完成71根。”中交路橋建設有限公司廠通路潮白河大橋項目負責人唐宏介紹，他們組建了北京段和河北段2個工區項目部同時推進，確保按期完成任務。

京冀同心，架起溝通潮白河兩岸的橋梁。“目前，大廠通往北京城市副中心僅武興路一條通道。廠通路潮白河大橋通車后，大廠到北京城市副中心核心區的車程將縮短近半個小時。”張春方說。（河北日報記者 解麗達 通訊員 劉亮）