長城網訊(記者馬立航)12月22日，中國鐵路科技創新成就展在北京國家鐵道試驗中心開幕，“龍鳳呈祥”與“瑞雪迎春”兩款復興號新型動車組首次公開亮相，這兩款動車組將行駛在冬奧保障設施京張城際鐵路上。一百多年前，“中國人民的光榮”——京張鐵路象征著中國的發展，一百多年后，同樣的起終點，中國人自主設計建設的高鐵，將在歷史之路首開世界智能鐵路之先河。

京張高鐵智能動車組“瑞雪迎春”效果圖。中國鐵路供圖

       京張城際鐵路，又名京張高鐵，全線長約174千米，自北京北站起，最終抵達張家口崇禮太子城站。該工程已于2016年4月29日開工，預計2019年底建成通車，將是世界上第一條最高設計時速350公里/小時的高寒、大風沙高速鐵路。途徑的八達嶺長城地下102米建造全世界最深最大的高鐵站，開鑿88個洞管，創造了許多世界之最。終點站太子城站是冬奧會歷史上首次直達比賽核心區的高鐵站，既滿足冬奧會需求，同時又服務崇禮冰雪產業發展。

京張高鐵路線圖。中國鐵路供圖

正在建設中的太子城站。記者 馬立航 攝

       高鐵動車組在世界上首次實現了時速350公里的自動駕駛，首次采用我國自主研發的北斗衛星導航系統，同時車身安裝數千個傳感器，隨時自檢，保障運行安全。還專門設計故障預測和健康管理系統，無論到哪里，都可以和指揮中心實時互動。動車組車頭模擬鷹隼和旗魚，具有優越的空氣動力學性能，可以使每列車年節約能源等于730個家庭一年的用電量。

正在建設中的京張高鐵車道。記者 馬立航 攝

　　交通強國，鐵路先行。一百多年前的初心，在民族復興的偉大征程中彰顯，當年的京張鐵路是中國人民和中國工程技術界的光榮，也是中國近代史上中國人民的一個勝利，蘊涵其中的民族精神成為國人永遠的驕傲。一百多年后，京張高鐵將引領中國高鐵全新升級，彰顯中國速度，中國品牌。