唐山曹妃甸得到了大海的格外“眷顧”——擁有天然不凍良港，甸前最深處達36米，不用開挖航道，便能建設30萬噸級碼頭，發展港口物流業具有“天然競爭力”。近年來，隨著交通網絡的不斷完善，曹妃甸“背靠”的陸地已連成一片，港口、公路、鐵路一體化的立體交通格局已經形成。圖為近日曹妃甸港口有限公司通用碼頭一隅。中國經濟導報記者李振/攝

　　目前，曹妃甸已經完成210多平方公里的填海造地，10年間累計投入開發資金3000多億元，鋼鐵、石化、裝備制造、港口物流等行業發展已頗具規模

　　2003年初，以修建通島公路為標志，河北唐山曹妃甸拉開了填海造地的序幕。經過10年開發建設，這個昔日漲潮時面積不足4平方公里的小沙島，發生了世人矚目的巨大變化。目前，曹妃甸已經完成210多平方公里的填海造地，10年間累計投入開發資金3000多億元，鋼鐵、石化、裝備制造、港口物流等行業發展已頗具規模。

　　曹妃甸利用港口、土地等方面的優勢，已在承接產業轉移、引進先進技術、才智交流等方面與京津展開全方位對接合作，并爭取更多的大型央企和知名民企投資曹妃甸，爭取更多符合曹妃甸發展定位的項目落戶。目前，曹妃甸工業區七大產業園區共承接京津產業轉移項目10項，總投資1446億元，涉及鋼鐵、石化、裝備制造、建材、節能環保、物流等諸多領域。下一步，曹妃甸將加大對京津地區的招商力度，并積極爭取京津科研院所到曹妃甸設立研究分院或先進技術成果轉化基地，真正把曹妃甸打造成為首都經濟圈一體化發展的重要支點。

　　本期新聞視點，讓我們走進曹妃甸。

　　從北京出發向東，沿京沈高速行駛130多公里，再向南經過唐山西環城高速公路，駛上唐曹高速，70多公里的車程之后，便到達渤海灣西岸重要工業區——河北省唐山市曹妃甸區。

　　2003年初，以修建通島公路為標志，曹妃甸拉開了填海造地的序幕。經過10年開發建設，這個昔日漲潮時面積不足4平方公里的小沙島，發生了世人矚目的巨大變化。

　　中國經濟導報記者近日在曹妃甸采訪了解到，目前，曹妃甸已經完成210多平方公里的填海造地，10年間累計投入開發資金3000多億元，鋼鐵、石化、裝備制造、港口物流等行業發展已頗具規模。

　　隨著環渤海地區的開發開放、京津冀都市圈的發展，以及河北省沿海經濟戰略的實施，曹妃甸正面臨著難得的發展機遇。2005年，曹妃甸被列為國家第一批發展循環經濟試點產業園區。同時，隨著首鋼搬遷和唐山工業結構的調整，一批符合循環經濟發展理念，且具有產業鏈特征的項目，為曹妃甸自身發展、唐山經濟轉型，乃至整個河北沿海經濟的發展奠定了重要基礎。更為難得的是，在當地企業看來，循環經濟算的是一本“大賬”，在眼前的“錢景”和長遠的“前景”之間，企業們努力踐行著科學取舍。

關鍵詞：曹妃甸,填海