2024年9月19日至2024年9月24日，環渤海動力煤價格指數報收于714元/噸，環比上行1元/噸。

　　從環渤海六個港口交易價格的采集情況看，本期共采集樣本單位76家，樣本數量為290條。5500K熱值（硫分：0.6%-1%）的現貨綜合價格為872元/噸，長協綜合價格為697元/噸，現貨與長協的計算比例為1:9。從計算結果看，本報告期，24個規格品價格中有12個規格品價格上行，漲幅均為5元/噸，其余規格品價格持平。

　　分析認為，隨著國慶假期及大秦線秋季集中檢修臨近，下游終端階段性釋放補貨需求，與港口市場貨源結構性緊張情況形成共振，沿海市場煤價呈現偏強上漲行情，本期環渤海動力煤綜合價格指數延續小幅上行走勢。

　　一、坑口煤價呈現偏強行情，支撐貨源集港成本。臨近國慶節，主產區加大安全及環保檢查力度，疊加月底礦區部分完成生產任務的煤礦減產、停產情況增多，市場貨源供應有收緊跡象。當前長協兌現及剛需用戶到礦拉運穩定，北方冬儲民用煤需求陸續釋放，疊加港口市場漲價情緒帶動，坑口市場煤價穩中向好，貨源成本端支撐較強。

　　二、對高價接受程度不高，北上拉運積極性下降。在港口市場可售貨盤供應緊張，以及集港發運成本高企，后續貨源補充依舊困難等形勢下，港口市場挺價情緒升溫。但隨著市場煤價漲至階段性高位，下游對價格接受程度有所下降，派船北上拉運積極性明顯受挫。截至9月25日，環渤海港口錨地船舶數量降至50艘以下，明顯偏低于往年同期水平。

　　三、沿海消費季節性回落，價格繼續上行驅動不足。今年在南方持續高溫，水電加速退出等因素影響下，沿海電煤日耗季節性回落進程明顯被延后，電廠去庫進程也有所加快。然而受到臺風及冷空氣南下共同影響，區域電廠日耗下行趨勢已難以逆轉，部分電廠機組開啟淡季例行檢修。同時當前非電行業需求恢復程度不足，整體需求端釋放規模及持續性將受到限制，疊加進口煤保持量價優勢，沿海市場煤價繼續上行驅動轉弱。

　　整體來看，現階段港口市場在避險性出貨意愿增強的情況下，已呈現出滯漲趨穩行情。另據最新氣象預報顯示，自27日開始，強冷空氣將影響我國，南方地區氣溫偏高的局面將徹底扭轉，電煤消費對市場支撐將明顯削弱。而臨近四季度，宏觀政策端頻頻釋放利好，工業用電及非電行業需求有改善預期，沿海煤炭市場依然多空制衡，價格或延續區間震蕩行情。

　　沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數（OCFI）顯示，本報告期（2024年9月19日至2024年9月24日），沿海煤炭運價小幅上行。截至2024年9月24日，運價指數報收769.97點，與9月20日相比上行20.50點，漲幅為2.74%。

　　具體到部分主要船型和航線，2024年9月24日與2024年9月20日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報39.5元/噸，環比上行1.0元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報27.5元/噸，環比上行1.2元/噸；秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報30.0元/噸，環比上行1.4元/噸。（通訊員 齊夏）