8月29日，一位集裝箱運輸車司機裝車后打卡駛出秦皇島綜合保稅區。河北日報記者 張輝 攝

　　8月29日11時許，在秦皇島綜合保稅區一家倉庫完成集裝箱裝載后，司機劉曙光駕駛著集裝箱運輸車前往保稅區卡口。集裝箱里滿載的是中信戴卡股份有限公司生產的鋁合金輪轂，將從天津港發往國外。

　　到了卡口，劉曙光將IC卡放在自動讀卡設備上。“嘀”的一聲，欄桿自動開啟，劉曙光駕駛車輛順利通關。

　　“‘一票多車’實施后，我們省事太多了，每輛車裝完隨時就可以走。”劉曙光說。

　　“一票多車”是北戴河海關今年3月底推行的優化貨物進出保稅區流程的新舉措。企業辦理報關手續時，綁定“一票多車”核放單，貨物就可以采取單車進出的方式運往港口。

　　以前，大宗類貨物在綜保區內普遍面臨著貨量大、車輛少、批次多、時間緊、運輸模式復雜等一系列困難。

　　“原本按照‘整報、整出、整入’原則，一個訂單要發多少個集裝箱，就要統一調配多少輛運輸車，等所有車輛到齊、裝好后，統一辦理通關才能出發。”北戴河海關綜保區監管一科科長趙斌介紹，2023年8月海關總署出臺了《關于推動綜合保稅區高質量發展23條綜合改革措施》，優化“一票多車”貨物進出區流程，就是其中之一。

　　在秦皇島信立倉儲服務有限公司通用保稅庫1號、2號倉庫，公司總經理王玉明正在安排車輛裝車。倉庫里，不僅有正在裝貨的集裝箱運輸車，也有從中信戴卡股份有限公司運輸輪轂過來的貨車，整個倉庫裝卸載貨物工作井然有序。

　　“過去像我們這種大宗貨物運出綜合保稅區，通常需要幾十輛貨車都抵達后，才能出區。”王玉明說，公司平均每天約發出40個集裝箱，需要大量的人力和報關成本。新政策落地后，他們可以將同一客戶一次報關，不僅報關業務數量大減，而且可以靈活組織車輛，既節省車輛調度費用，又能優化物流安排。

　　新政落地，效果怎么樣？

　　“可以壓縮70%的貨物通關時間，預計每年可為我們節省物流成本24萬元。”王玉明笑著說。截至目前，僅該公司就有1000多票報關單通過“一票多車”方式完成。

　　“我們將認真落實綜合保稅區高質量發展改革系列措施，不斷提升貿易便利化水平，切實推動外貿高質量發展。”北戴河海關副關長劉軍說。（河北日報記者 張輝）