盾構機“裕新1號”順利始發。河北經濟日報記者 劉朋朋 攝

　　長城網·冀云客戶端11月20日訊（河北經濟日報記者 劉朋朋）11月20日上午，隨著一聲“啟動”令下，盾構機刀盤開始緩緩轉動，石家莊地鐵6號線一期工程首臺盾構機“裕新1號”順利始發，標志著6號線建設進入隧道掘進施工階段。

　　盾構機“裕新1號”順利始發。河北經濟日報記者 劉朋朋 攝

　　在距離地面18米的地下施工現場，記者看到已經完成調試的“隧道施工利器”——盾構機正式開始了本次的掘進之旅。與以往不同的是，本次始發場地位于二十里鋪站—留村站的區間風井，也就是說，盾構機將從該區間“中段”向兩端掘進。

　　建設者正在進行設備調試。河北經濟日報記者 劉朋朋 攝

　　石家莊地鐵6號線一期工程線路起自二十里鋪站，終至東佐路站，全長約12.75公里，設站9座，其中換乘站2座，在留村站與既有1號線換乘，在南豆站與既有3號線換乘。

　　石家莊地鐵6號線示意圖。石家莊軌道集團供圖

　　該線建成后將加強石家莊中心城區與高新區、東南三環片區之間的聯系，充分發揮軌道交通在優化城市產業空間布局的積極作用，引導中心城區由單一中心向多中心拓展。

　　建設者正在進行設備調試。河北經濟日報記者 劉朋朋 攝

　　“區間風井至留村站左線長約1395米，盾構機由區間風井向東北方向行進，主要穿越粉細砂、中粗砂等地層。”中國中鐵石家莊地鐵6號線01工區項目經理何佳介紹，二十里鋪站—留村站區間全長2684米，是6號線一期工程最長區間，也是工程難點之一。結合場地條件及周邊環境條件，選擇區間風井處作為盾構始發場地，同時盾構機采用分體始發方式。此外，他們還建立了盾構遠程信息化控制系統，在接下來的施工過程中，對盾構參數實時監測，實現智能化掘進、標準化管理。

　　盾構始發儀式現場。河北經濟日報記者 劉朋朋 攝

　　石家莊地鐵6號線一期工程由中國中鐵聯合體施工總承包。“截至目前，6號線一期工程9座車站已全部進場施工，其中8個車站進入主體施工階段。各車站正在不同程度地進行圍護樁施工、土方開挖、主體結構施工。”中國中鐵石家莊地鐵6號線項目管理部總工程師宋書顯說，石家莊地鐵6號線總包部將錨定節點任務，壓緊壓實安全生產責任，搶時間、趕進度、抓生產，全力刷新工程建設“進度條”。