編者按

　　進入新時代以來，面對高質量發展的時代課題，河北企業向“新”發力、向“綠”而行，一系列高端產品、尖端技術推動“河北制造”走向世界、驚艷世人。

　　今年是中華人民共和國成立75周年，是實現“十四五”規劃目標任務的關鍵一年。國慶前夕，河北經濟日報特別策劃推出《走向世界的“河北造”》系列調研式報道，派出記者小分隊分赴全省各地蹲點采訪，深入發掘河北企業因地制宜發展新質生產力的鮮活故事，生動記錄燕趙大地高質量發展的蓬勃脈動。

　　河北經濟日報記者 李遙 吳紹冰 王翔 錢玉

　　在鋼鐵行業內，多模式全連續鑄軋一體化生產線（以下簡稱“MCCR生產線”）稱得上是當今世界第三代薄板坯連鑄連軋領域的“NO.1”，該生產線的設計極限是0.8毫米。但是，首鋼京唐鋼鐵聯合有限責任公司（以下簡稱“京唐公司”）卻將這一極限又“削”薄了0.05毫米，創造了MCCR鋼板新的世界紀錄。

　　成功軋制0.75毫米超薄規格鋼板，并榮獲中國冶金行業最高科學技術獎——冶金科學技術獎特等獎。憑借這一“高超本領”，京唐公司在高鋼通量條件下實現了多品種、多規格靈活生產，技術水準、產品質量、生產穩定性均達到全球領先水平，將MCCR生產線的核心技術牢牢掌握在了中國人自己手中。

9月9日，首鋼京唐公司MCCR鋼卷庫無人天車正在吊運鋼卷。通訊員張鵬飛攝

　　不僅是“薄鋼”，更是“好鋼”“綠鋼”

　　9月6日，在位于唐山曹妃甸的京唐公司世界首條MCCR生產線旁，鋼軋作業部首席作業長馬碩向記者展示了一塊MCCR鋼板，他驕傲地說：“別看比銀行卡還薄，但這塊鋼板可不一般。”

　　今年6月21日，京唐公司0.75毫米規格鋼板正式下線、量產，產品涵蓋薄規格熱軋板卷、熱軋酸洗板、熱基鍍鋅板三大類，這一創新成果立即吸引了世界眾多同行的目光。到底這是一種什么鋼？

　　MCCR鋼板不僅是“薄鋼”，更是“好鋼”。京唐公司鋼軋作業部技術帶頭人張敏在車間邊走邊說：“別看這款新產品厚度薄了，但強度高、韌性強、耐腐蝕、抗氧化，還具有高屏蔽性，未來可以廣泛應用在汽車、家電等高端制造領域。”

　　張敏還給記者算了一筆賬：與傳統產線相比，MCCR生產線實現了“兩減一增”，即生產線長度縮短了約570米，生產時間縮短了約3個小時，同樣1噸鋼可軋鋼板的米數卻延展了7米，鋼通量達到世界領先水平。

　　“不算增加的效益，光這‘兩減’下來就能節能40%，有效提高了能源利用效率，降低了碳排放強度。”張敏說。MCCR鋼板“真金白銀”的“兩減一增”背后，是京唐公司交出的一份亮麗的“綠鋼”新答卷。

　　靠創新改寫最薄MCCR鋼板世界紀錄

　　記者在京唐公司生產車間看到，MCCR生產線高速運轉，地面軌道上的自動導向車來回穿行，倉庫頂部的無人天車精準取放鋼卷……作為世界首條多模式全連續鑄軋生產線，MCCR生產線雖然只有288米，卻集中了高拉速薄板坯連鑄機、輥底式隧道爐、大壓下粗軋機、精軋機、加強型層流冷卻裝置以及地下卷取機等十多個主體設備。這條高度“濃縮”的生產線是怎樣運行的呢？

MCCR產線職工在檢查鋼卷質量。張鵬飛 攝

　　張敏一番講解為我們揭開了其中奧秘：過去傳統做法是將鋼水冷卻塑形做成鋼坯儲存，然后再將鋼坯運送到熱軋生產線軋制成鋼板或鋼卷。這“一冷一熱”“一停一動”都是錢，不僅需要大量的人力物力進行運輸，而且還增加了能耗。

　　而MCCR生產線就像生活中的“三合一”洗發水，把原來需要3條生產線的生產過程高度集中到1條生產線上，也就是把鋼水鑄成鋼坯后直接軋成鋼卷，省去了板坯存儲這個中間環節，并且充分利用板坯的熱效能，最大程度減少生產過程補熱，燃料消耗比傳統生產線低了八成。

　　不僅生產線長度“濃縮”了，生產時間也大大縮短。從滾燙的鋼水到薄如蟬翼的鋼卷，整個過程只需要25分鐘，而此前用時約3.5小時。

　　一氣呵成的25分鐘背后，是該公司長達數年艱辛曲折的研發之路。從0.8毫米到0.75毫米，厚度上的細微變化肉眼很難分辨，但對于工業研發和生產來說卻如同逾越一道巨大的鴻溝。張敏說：“MCCR生產線上的300多萬個零部件全部剛性連接，哪怕一個螺栓松了，或產生0.01毫米的誤差，都會導致全線失敗。”

　　“2019年4月，MCCR-DUE首卷熱試成功，但為了達產達效，還需要攻克設備關、工藝關、質量關等一系列關口，很多方面外方專家都無計可施。”馬碩回憶起當時團隊夜以繼日攻克的一項項技術難題，至今仍歷歷在目。比如為了解決難度最大的板形控制問題，通過感應加熱線圈結構改造，將精軋入口帶鋼斷面溫度恒定控制在20℃以內；為了解決精軋振動與跑偏問題，進行精軋薄規格最優負荷分配設計，保證張力穩定；針對薄規格卷取穿帶頭部折疊問題，開發了低張力剪切技術和夾送輥小輥縫控制技術……

　　為了突破一個個“卡脖子”難題，京唐公司成立了以全國勞動模范榮彥明為領軍人的創新工作室。創新團隊分析數據上萬條、優化方案百余次，他們戲稱自己是“1630”工作模式，即每天工作16個小時、每月工作30天，終于改寫了世界最薄MCCR鋼板的極限紀錄。

　　為世界鋼鐵工藝樹立中國標桿

　　以“世界第一薄”的MCCR鋼板為龍頭，今年6月，京唐公司打破國內MCCR產線鑄、軋雙紀錄，0.75毫米超薄產品成功試制，連鑄機連澆爐數29爐、連續澆鑄1006分鐘，均達歷史最高水平，標志著該公司在駕馭世界首條MCCR生產線方面實現了新跨越，為產品在激烈的國際競爭中開拓出新賽道。

　　在鋼鐵行業，盈利水平與產品薄厚直接相關，薄鋼市場好、利潤高。MCCR鋼板變薄了，延展米數增加了，產品的核心競爭力自然更強。“0.75毫米的鋼板一經下線便迅速搶占了高端市場，兩個月交貨量高達3000多噸，不僅在國內銷量好，更吸引了海外客戶的目光。”馬碩自豪地說。

　　面向國際市場發展新質生產力，必須要有獨一無二的“金剛鉆”。京唐公司放眼世界市場，不斷挑戰高技術、高難度鋼種，不僅有0.75毫米的MCCR產線世界最薄鋼，還擁有其他產線的0.07毫米的“蟬翼鋼”，以及被喻為“鋼板皇冠上的明珠”的9Ni鋼……

　　“從0.8毫米到0.75毫米，減少的是鋼材厚度，提升的卻是河北鋼鐵產品的‘含金量’‘含新量’‘含綠量’。”首鋼集團有限公司一級科學家楊春政認為，以MCCR生產線為標志，京唐公司瞄準高端化、智能化、綠色化，完成了以精品板材生產為核心的產業轉型，為世界鋼鐵工藝升級創新樹立了中國標桿。