只為不破壞一磚一石！這條高速公路靜悄悄穿越紅石門長城

　　9月1日上午，承（德）平（谷）高速公路6標(biāo)段總工程師文佳接到了一個(gè)好消息，中南大學(xué)教授、中國爆破行業(yè)專家委員會(huì)專家劉敦文打來電話說，最新監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，不久前主體完工的承平高速公路龍門隧道未對其上方的紅石門長城造成任何影響。

　　承平高速公路是首都環(huán)線高速公路重要路段之一，連接河北省承德市與北京市平谷區(qū)，對于推進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展、緩解首都交通壓力、帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。

　　在承德市興隆縣陡子峪鎮(zhèn)水廠村以南的京冀交界處，南北走向的承平高速公路與東西走向的紅石門長城不可避免地“相遇”了。興隆縣文物保護(hù)管理所所長閆偉生介紹，這段長城為戚繼光主持修建的薊鎮(zhèn)長城的一段，較好體現(xiàn)了明長城建筑形制。

　　承平高速公路該如何穿越明長城下的山體？幾經(jīng)論證，承德市政府和項(xiàng)目投資建設(shè)單位中交路橋建設(shè)有限公司達(dá)成共識(shí)——盡管面臨成本增加和工期延長等問題，還是要把保護(hù)明長城放在首位。

　　“這可能是全國施工速度最慢的山體隧道之一。”擁有多年施工經(jīng)驗(yàn)的文佳說，普通山體隧道一天能掘進(jìn)約3米，龍門隧道平均每天掘進(jìn)不到1米，工期延長了兩倍多，成本增加了100多萬元。在文佳看來，這樣慢速推進(jìn)非常值得，“這條隧道讓承平高速公路靜靜地穿越了紅石門長城，未造成損失。”

　　龍門隧道拱頂處距紅石門長城垂直距離只有81米，施工稍有不慎就會(huì)對文物造成不可逆的影響。建設(shè)團(tuán)隊(duì)以機(jī)械式開挖為主，創(chuàng)新研發(fā)了復(fù)雜山體保護(hù)孔爆破技術(shù)。“這種技術(shù)在爆破時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)僅相當(dāng)于在長城上跺了一腳。”文佳說，建設(shè)團(tuán)隊(duì)還聘請中南大學(xué)專家，對施工過程中明長城擾動(dòng)數(shù)據(jù)進(jìn)行收集監(jiān)測。

　　作為興隆縣長城保護(hù)員，張力新每周都要巡護(hù)紅石門長城。站在長城上，看著即將完工的承平高速公路從大山中的村落筆直穿行，他高興地說：“等路通了，鄉(xiāng)親們開的民宿會(huì)更紅火，長城也毫發(fā)無損，這真是兩全其美。”