“功勛機”如何飛上低空經(jīng)濟風(fēng)口

　　——九問河北新興產(chǎn)業(yè)怎樣上新⑨

　　“驗證試飛開始……”7月11日，在河南省安陽市的安陽殷都機場，一架運5B滅火型飛機從跑道上滑行起飛，開展失速特性試飛試驗。這是該機型適航取證前一項高風(fēng)險試飛任務(wù)。

　　失速特性作為符合性驗證試飛科目之一，風(fēng)險系數(shù)高，試飛難度大。

　　在完成既定試飛科目后，這架運5B滅火型飛機平穩(wěn)降落，飛機狀態(tài)良好，操縱系統(tǒng)正常，各系統(tǒng)運行穩(wěn)定。

　　現(xiàn)場目睹這一切，中航通飛華北飛機工業(yè)有限公司設(shè)計所所長楊志芳內(nèi)心激動。“失速試飛很難，很危險，很重要。”楊志芳說，失速特性試飛證明了運5B滅火型飛機在失速狀態(tài)下，飛行特性和性能符合設(shè)計要求。

　　科技飛速發(fā)展，航空業(yè)的未來已不局限于萬米高空。低空經(jīng)濟，作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)正在走進大眾視野。

　　8月1日，在中航通飛華北飛機工業(yè)有限公司的飛機裝配分廠總裝車間，工人忙著裝配運5B飛機發(fā)動機罩。河北日報記者 郝東偉 攝

　　位于石家莊市欒城區(qū)的中航通飛華北飛機工業(yè)有限公司（簡稱“航空工業(yè)通飛華北公司”），是國內(nèi)領(lǐng)先的通用飛機專業(yè)化主機廠。

　　運5B滅火型飛機是航空工業(yè)通飛華北公司以運5B飛機為基本平臺，加裝航空滅火彈和光電吊艙形成的“察打一體”新型滅火型飛機。

　　說起運5B飛機，時針要撥轉(zhuǎn)到37年前。

　　運5B飛機是我國首款多用途運輸機運5的改進型，于1987年12月28日完成首飛。作為一款性能良好、具有多種用途的飛機，它成為中國航空業(yè)的傳奇“功勛機”。

　　從物流配送的“空中動脈”，到旅游觀光的“云端視角”，再到應(yīng)急救援的“空中橋梁”，憑借多次改進改型，運5B飛機衍生出多種型號，涉及運輸、客運、農(nóng)業(yè)、跳傘、應(yīng)急救援等多個領(lǐng)域。

　　完成一項試驗，就是攻下一個陣地；研制一個型號，就是邁上一個臺階。

　　在航空工業(yè)通飛華北公司總工程師張明輝看來，運5B飛機的每一次“魔改”，都是對老機型的深度挖掘和再造。

　　“沒有老的飛機，只有老的設(shè)備。把設(shè)備換掉，那就變成一架新的飛機。”張明輝說，低空經(jīng)濟風(fēng)口下，通航產(chǎn)業(yè)迎來發(fā)展新機遇，運5B飛機的創(chuàng)新研發(fā)，就是不斷適應(yīng)新的市場需求。

　　帶著這樣的初衷，自2023年11月首飛成功起，運5B滅火型飛機就開始了它適航取證的試飛驗證之旅。

　　運5B滅火型飛機掛載4枚滅火彈，單枚重230公斤，滅火彈在高空發(fā)射時會產(chǎn)生不平衡力矩，可能造成飛機狀態(tài)不可控，如何投彈對飛機穩(wěn)定性影響最小？

　　在沒有參考資料的情況下，這成為技術(shù)人員面前的一塊“硬骨頭”。

　　8月1日，在中航通飛華北飛機工業(yè)有限公司的飛機裝配分廠總裝車間，停放的運5B飛機。河北日報記者 郝東偉 攝

　　哪里有困難就往哪里鉆。航空工業(yè)通飛華北公司設(shè)計所正高級工程師王麗杰帶領(lǐng)她的團隊，結(jié)合運5B滅火型飛機的特性，圍繞手冊編寫、試飛大綱制定、技術(shù)準(zhǔn)備、參數(shù)確認等方面，進行了充分的研究、討論。

　　在一輪又一輪的論證中，技術(shù)團隊得出結(jié)論：規(guī)劃飛機攜帶4枚滅火彈，投彈時，機腹2枚滅火彈同時投放，機翼單枚投放或機翼2枚同時投放，這樣對飛機的穩(wěn)定性影響最小。

　　安全智能的飛行技術(shù)，是低空經(jīng)濟“起飛”的基礎(chǔ)支撐。王麗杰和團隊成員還對機身、機翼進行必要的加強，提供一定的掛載能力，在機身增加1個光電吊艙罩用于遮擋油污，確保光電吊艙正常工作。

　　7月9日，記者走進航空工業(yè)通飛華北公司的飛機裝配車間，只見改進改型中的運5B飛機生產(chǎn)線上，工人們忙著調(diào)試、試驗、質(zhì)檢，一道道工序有條不紊。滅火型、無人型、渦槳型等多種型號的運5B飛機，在這里整裝待發(fā)。

　　伴隨著低空經(jīng)濟的興起，張明輝的工作變得越來越忙碌。又一個電話打進來，記者不得不中斷了采訪。

　　“抱歉，我先接個電話，外場適航試飛現(xiàn)場那邊打來的。”

　　張明輝與電話那頭溝通著關(guān)于運5B飛機改進改型適航取證的事宜，這是他最近特別關(guān)心的事。

　　自2021年2月“低空經(jīng)濟”概念首次被寫入國家規(guī)劃，到2023年低空經(jīng)濟被提升至戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，再到《中共中央關(guān)于進一步全面深化改革、推進中國式現(xiàn)代化的決定》中提出“發(fā)展通用航空和低空經(jīng)濟”，低空經(jīng)濟制造、飛行、保障和服務(wù)——萬億級市場迎來多重利好，競逐浪潮已然來臨。

　　河北加快完善基礎(chǔ)設(shè)施，搶抓發(fā)展機遇，搭建低空運輸應(yīng)用場景，助力低空經(jīng)濟發(fā)展。

　　“這里干事創(chuàng)業(yè)的氛圍特別濃厚，相關(guān)政策的支持力度也足夠。”張明輝口中的“這里”，是公司目前所在園區(qū)——石家莊裝備制造產(chǎn)業(yè)園。

　　競逐低空，一路向前。石家莊裝備制造產(chǎn)業(yè)園全力打造“鏈主企業(yè)+產(chǎn)業(yè)集群”，圍繞低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)，以航空工業(yè)通飛華北公司為鏈主企業(yè)，通過招商引資，有鏈強鏈、缺鏈補鏈、上下延鏈，促進產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，加快完善低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)。

　　在張明輝看來，低空經(jīng)濟具有產(chǎn)業(yè)鏈長、科技含量高、帶動性強等特點，廣闊的前景為公司帶來更多的發(fā)展機遇。

　　“我們積極參與低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)布局，在航空制造、飛行模擬器研發(fā)制造方面加快產(chǎn)業(yè)生態(tài)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)新生態(tài)。”說這話時，張明輝目光炯炯有神。

　　在航空工業(yè)通飛華北公司帶動下，越來越多的企業(yè)搶抓低空經(jīng)濟發(fā)展風(fēng)口，積極布局、主動融入低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈。微至航空、翊飛航空、航景創(chuàng)新、未來飛行器等企業(yè)在石家莊裝備制造產(chǎn)業(yè)園“開花結(jié)果”。

　　未來的“天空之城”，將會有更多來自河北企業(yè)的身影。（河北日報記者 郝東偉）

　　記者手記

　　發(fā)展低空經(jīng)濟，河北未來可期

　　低空經(jīng)濟，作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，今年熱得“燙手”。

　　運5B飛機，承載著中國航空史重要記憶的“老將”，翱翔藍天三十余載。

　　一老一新相遇，會擦出怎樣的火花？到航空工業(yè)通飛華北公司看看，答案不言自明。

　　滅火型、無人型、渦槳型……從最初的單一功能到如今的多用途，運5B飛機每一次的改型都凝聚了航空人的智慧與汗水。

　　而今，面對低空經(jīng)濟這一新興領(lǐng)域，憑借靈活的操作性以及廣泛的適應(yīng)性，運5B飛機正向空中發(fā)起技術(shù)沖刺。

　　飛越時光，煥發(fā)新生。總工程師張明輝的一句話讓記者印象深刻：“沒有老的飛機，只有老的設(shè)備。把設(shè)備換掉，那就變成一架新的飛機。”

　　這種勇于突破、敢于創(chuàng)新的精神，正是運5B飛機歷經(jīng)風(fēng)雨洗禮，不斷煥發(fā)生機與活力的關(guān)鍵所在。

　　科技創(chuàng)新，也是低空經(jīng)濟發(fā)展的核心驅(qū)動力。隨著無人機技術(shù)、遙感技術(shù)、通信導(dǎo)航技術(shù)的不斷進步，低空經(jīng)濟應(yīng)用場景持續(xù)拓展，“飛行半徑”不斷延伸。

　　發(fā)力低空經(jīng)濟新領(lǐng)域，對河北來說，既要仰望天空，又要腳踏實地。從風(fēng)光游覽到城市安防，從醫(yī)療救護到應(yīng)急救援，從農(nóng)林植保到電力巡檢，低空經(jīng)濟在河北有廣泛的應(yīng)用場景，正在以不同形態(tài)加速“起飛”。

　　相信隨著應(yīng)用場景的不斷增加，未來低空經(jīng)濟帶來的想象空間會更加廣闊，將“飛”得更遠更穩(wěn)。（郝東偉）