6月12日至6月18日，環渤海動力煤價格指數報收于718元/噸，環比持平。

　　從環渤海六個港口交易價格的采集情況看，本期共采集樣本單位77家，樣本數量為308條。5500K熱值（硫分：0.6%-1%）的現貨綜合價格為876元/噸，長協綜合價格為700元/噸，現貨與長協的計算比例為1:9。從計算結果看，本報告期24個規格品價格全部持平。

　　本周期，沿海煤炭市場驅動價格下跌的利空因素逐漸積累增強，而主要受貨源集港成本以及迎峰度夏旺季預期等支撐，市場煤價整體呈現抵抗式陰跌行情，價格重心下移幅度較小，使得環渤海動力煤綜合價格指數延續弱穩走勢。

　　一、坑口煤價穩中震蕩，貨源成本端支撐較強。目前主產地安監、環保檢查力度不減，煤礦保安全意識較強，普遍按核定產能生產，前期山西等區域煤礦大量增產預期出現一定程度落空，現貨市場資源供應增量有限，礦方在長協及剛需出貨下，多維持產銷平衡狀態，坑口煤價以穩中窄幅漲跌調整為主，支撐市場貨源集港成本。

　　二、沿海市場消費增量有限，高庫存壓制旺季預期。入夏以來，南方持續降雨天氣，居民端用電負荷難有提升，同時助力水電增發，擠壓燃煤發電需求，沿海電煤日耗呈現持續負增長狀態，難以對庫存形成有效消耗，迎峰度夏補庫需求預期釋放有限，疊加終端以及華南等接卸港口庫存高滯形勢，持續壓制北上采購需求。

　　三、低迷的需求形勢誘發市場煤價從震蕩區間出現墜落。由于市場需求持續低迷，內貿及進口市場均面臨流動性不足的問題，大量進口煤貨盤在出貨壓力下，市場多采取“以價換量”操作，進口價差優勢沖擊國內市場情緒。而沿海電廠在庫存保障充裕下，自主采購話語權增強，上下游報還盤僵持分歧，終端拿貨心態表現消極，貨主挺價信心持續被削弱。

　　整體來看，沿海市場煤價有突破前期阻力形成階段性回調的趨勢，但由于迎峰度夏預期尚未兌現，預計價格的下行周期或較為短暫，但水電高發替代、中轉環節高庫存等利空因素會持續壓制需求有效釋放，短期內僵持震蕩行情恐難以打破。

　　沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數（OCFI）顯示，本報告期（2024年6月12日至2024年6月18日），沿海煤炭運價微幅上行。截至2024年6月18日，運價指數報收618.60點，與6月11日相比上行10.23點，漲幅為1.68%。

　　具體到部分主要船型和航線，2024年6月18日與2024年6月11日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報33.6元/噸，環比上行1.1元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報19.8元/噸，環比上行0.2元/噸；秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報20.5元/噸，環比上行0.2元/噸。