秦唐高速公路項目秦皇島段，起點位于昌黎縣犁灣河村西，與規(guī)劃的京秦高速北戴河新區(qū)支線相接，終點位于唐山灤州市灤河?xùn)|秦唐交界處，是京津冀交通一體化的重要組成部分。作為省、市重點項目，秦皇島市交通運輸局以高度的責(zé)任心和使命感，全身心投入到項目建設(shè)中。項目建設(shè)者保工期、保質(zhì)量，堅守崗位，就地過年。

　　該段共包括3個標(biāo)段，建設(shè)里程總長27.67公里，與唐廊高速、唐津高速、沿海高速連接。“作為工程人，路修到哪兒，哪兒就是我的家。春節(jié)假期雖不能回邢臺老家過年，但為了保質(zhì)量、保工期，能堅守在項目現(xiàn)場為交通建設(shè)作貢獻，心里也感到特別開心和自豪。”春節(jié)期間，在施工一線奮戰(zhàn)的郭書信對記者說。

　　該段項目總投資34.9億元，雙向四車道，設(shè)計時速120公里，主體工程預(yù)計在2023年底建成。“在項目建設(shè)過程中，我們大力推廣新材料、新工藝，創(chuàng)新性應(yīng)用了液態(tài)粉煤灰，提高了工程質(zhì)量，節(jié)約了建設(shè)資金。”秦唐高速秦皇島段籌建處副處長徐占強介紹道。

　　該段建設(shè)工期緊、技術(shù)要求高、施工難度大、沿線道路多，采用傳統(tǒng)的水泥穩(wěn)定碎石進行臺位處理，將存在平整度不均勻、易留下死角、局部壓實度不易達到等問題。為確保施工質(zhì)量，工程建設(shè)者使用液態(tài)粉煤灰，大大減少了材料附加壓力和橋材路基不均勻沉降，對預(yù)防橋頭跳車、提高行車舒適性起到了很好的作用，同時有效縮短了工期、保證了工程質(zhì)量。據(jù)了解，液態(tài)粉煤灰臺背回填是一項新材料和新工藝，替代傳統(tǒng)的水泥穩(wěn)定碎石，可節(jié)約建設(shè)資金750萬元。

　　下一步，秦皇島市交通運輸局將繼續(xù)以建設(shè)“平安工地”為目標(biāo)，緊抓安全生產(chǎn)工作，嚴(yán)格落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，定期進行安全檢查，科學(xué)安排工序，強化管理協(xié)調(diào)，加強督導(dǎo)檢查，努力打造精品工程、樣板工程、平安工程、廉政工程，確保項目如期建成通車。