4月30日，伴隨著最后一方混凝土澆筑完成，京雄城際鐵路雄安站混凝土主體結構正式封頂，標志著雄安站全面轉入裝飾裝修和機電安裝階段。

　　在雄縣縣城東北十公里處的雄安站施工工地上，幾十臺塔吊、吊車同時作業，起重機巨臂高擎，6000余名建設者熱火朝天。施工方中鐵建工集團相關負責人介紹，雄安站開工至今，已累計完成土方工程172萬方、鋼結構工程14萬噸、鋼筋綁扎22萬噸、混凝土結構100萬余方，施工組織難度大、標準高。

　　“三天前，也就是4月27日，雄安站津雄場站房重達3000噸的鋼結構屋蓋已經整體提升完成。目前，雄安站混凝土主體結構也已正式封頂。為了保證裝修效果和裝修質量，目前已經完成了砌筑、石材幕墻、清水混凝土保護液等樣板制作。”中鐵建工集團雄安站指揮部黨工委副書記王星運說道。

　　雄安站首層候車大廳及城市通廊框架柱、梁造型復雜，清水混凝土施工面積5.4萬平方米、混凝土方量4.2萬方。項目管理人員在站房清水混凝土節點造型、混凝土配比色彩、模板體系優化、澆筑工藝試驗等方面開展深化研究，降低了結構構件尺寸大帶來的沉悶感，凸顯柔和的韻律感。

　　隨著各項優化施工組織措施的落實，京雄城際鐵路施工預計5月底完成全線無砟軌道鋪設，9月下旬開展全線聯調聯試，年底具備開通條件。未來雄安新區可直達北京、天津、石家莊等京津冀主要城市，連接華中、華南、西北、西南、東北等不同地區，實現雄安新區與北京、天津半小時交通圈，與石家莊1小時交通圈。