長城網訊（記者 鄭建衛 通訊員 齊波）河北港口集團秦皇島海運煤炭交易市場發布，4月8日至4月14日，環渤海動力煤價格指數報收于530元/噸，環比下行5元/噸。

　　從環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告期24個規格品價格全部下行，跌幅為5-10元/噸。

　　沿海煤炭市場供強需弱格局繼續，環渤海港口煤炭庫存攀升疊加內貿煤炭需求低迷，煤炭價格進入深跌通道，跌至煤炭基準價下方藍色區間。以下因素是促使本期沿海煤炭價格繼續下探的主要原因：

　　一、環渤海港口庫存大幅攀升抵消下游庫存小幅下行影響，內貿供應充足，煤價難改下行局面。環渤海港口集港作業相對正常，庫存不斷攀升，已突破2700萬噸，截至4月15日，秦唐滄合計庫存增至2770萬噸。相反，下游電廠“消極采購，積極消耗自身庫存”，庫存小幅減少。供應增量遠遠大于需求增量，煤炭價格承壓下行。

　　二、進口煤補充作用依舊較強，但價格優勢明顯減小。據海關總署最新數據顯示，我國3月進口煤炭2783.3萬噸，增長19%。一季度累計進口煤炭9577.8萬噸，同比增長28.4%。外貿煤增量沖擊內貿煤炭需求，終端北上采購積極性較差。隨著國際疫情爆發，進口煤通關受到一定影響，加之內外貿價差優勢不再，進口煤補充作用或將減弱。

　　三、期貨價格及航運價格雙弱，市場依舊看空。截至4月15日，動力煤期貨ZC05合約最低價報470元/噸，繼續貼水現貨，市場預期偏悲觀。同時，海運煤炭運價指數震蕩下行，市場看空情緒較濃厚。

　　沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數（OCFI）顯示，本報告期（2020年4月8日至2020年4月14日），海運煤炭運價窄幅下行。截至4月14日，運價指數收于496.85點，與4月7日相比，下行6.96點，環比下行1.38%。

　　具體到部分主要船型和航線，2020年4月14日與2020年4月7日相比，秦皇島至廣州航線5萬-6萬噸船舶的煤炭平均運價報23.3元/噸，環比下行0.8元/噸；秦皇島至上海航線4萬-5萬噸船舶的煤炭平均運價下行0.7元/噸至13.7元/噸；秦皇島至江陰航線4萬-5萬噸船舶的煤炭平均運價報15.6元/噸，環比下行0.7元/噸。