京張高鐵開通半月觀察記:
冰雪激情升溫 同城效應(yīng)凸顯
太舞滑雪小鎮(zhèn)。 趙子安攝
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北京大爺坐著京張高鐵到張家口買羊肉;追夢青年憑借“一小時(shí)通勤圈”開啟真正的“雙城”生活;一大波“雪友”擠爆了小城崇禮的滑雪場和酒店……
去年12月30日開通的京張高鐵,到1月14日已經(jīng)半個(gè)月了,京張兩地百姓因?yàn)檫@條高鐵有了哪些新故事?1月14日,記者兵分兩路,奔赴張家口和崇禮進(jìn)行探訪。
太舞滑雪小鎮(zhèn)航拍圖。 趙子安攝
■ 來來往往好熱鬧
1月14日一大早,北京北站,天還黑著,候車大廳里人頭攢動(dòng)。京張高鐵開通運(yùn)營后,開往張家口、大同和呼和浩特方向的多趟高鐵由此始發(fā)。
記者和來自江蘇的李建明一同候車。臨近年底,李建明來北京的公司總部開會,會議間隙突發(fā)奇想,“沒見過北方大雪漫山的景象,何不借機(jī)會看一看。”
李建明去年就有去張家口看大境門的想法,但聽北京同事說路上需要三四個(gè)小時(shí),他打消了念頭。如今京張高鐵1小時(shí)到達(dá),半天就可以打個(gè)來回,他一定要去看看。
6時(shí)40分,北京經(jīng)張家口發(fā)往大同的G2501準(zhǔn)時(shí)出發(fā)。臨近春節(jié),車廂里乘客以返鄉(xiāng)客流為主。坐在李建明前排的石宏家住北京石景山,是個(gè)資深釣魚愛好者。這天,張家口懷來幾個(gè)“釣友”張羅年前聚會。以前,石宏得考慮是開車去還是坐個(gè)慢車去:開車又不能跟弟兄們喝幾杯,坐慢車一趟幾個(gè)小時(shí),搞不好還得住一晚。
這一回,他不用糾結(jié)了,“方便,地鐵到西直門轉(zhuǎn)高鐵,50分鐘就到了,跟我去趟東城差不多。”
起大早趕車,乘客剛要打個(gè)盹的工夫,時(shí)速將近300公里的“復(fù)興”號列車已穿過令人震撼的八達(dá)嶺長城隧道。
7時(shí)30分,石宏在懷來站拎著酒興沖沖地走了。7時(shí)57分,記者和李建明在張家口站下車,體感溫度驟降,來自南方的李建明緊了緊羽絨服拉鏈,坐上去大境門的出租車。
作為京北第一重鎮(zhèn),張家口歷來與北京聯(lián)系緊密。百年前的京張鐵路和如今的京張高鐵,雖只有一字之差,既差出了110年的光陰,也差出了10倍的時(shí)速。
這個(gè)速度,首先帶來的是兩地客流互通上的極大便利。
“張家口人以前就喜歡到北京購物、看病。”張家口市民樊瑞謙說,現(xiàn)在進(jìn)京太方便了。“尤其是臨近春節(jié),不少年輕人都結(jié)伴坐高鐵去北京的商場采購。”
而來自北京的“硬核”大爺李先生,用實(shí)際行動(dòng)表明,北京人也可以到張家口“買買買”。
“北京人過年不吃點(diǎn)涮羊肉不行,但是好羊肉不好找,咱干脆直接來張家口得了。”13時(shí)10分,從張家口開往北京的G9102次列車就要發(fā)車了,手提兩大盒羊肉的李先生遲遲不愿上車,“我等會兒再上車。這么好的羊肉,到車上化了影響口感。”
此舉讓列車乘務(wù)員哭笑不得。
“您這兩張高鐵票都能再買十斤羊肉了。”乘務(wù)員笑著說。
“賬不能這么算,以前來不了。現(xiàn)在這么方便,為了口好吃的,有啥不值啊!”李先生說。
這一天,記者遇到的不僅僅是北京和張家口兩地的旅客。
14日8時(shí),在北京清河火車站候車廳,有許多帶著行李的乘客在等候。來自呼和浩特的阿拉坦夫婦在拍攝照片,為他們的北京之旅留下一份紀(jì)念。
“我們在北京玩了兩天,一會坐火車就要回家了。”阿拉坦說,以前他們從呼和浩特來北京坐最快的火車也要6個(gè)小時(shí),京張高鐵的開通,讓阿拉坦回程縮短至3個(gè)小時(shí)。
“高鐵太方便了,等天氣暖和了,我們還要來爬八達(dá)嶺長城。”阿拉坦說。
2020年的春運(yùn),對不少山西和內(nèi)蒙古的旅客來說不會太熬人。謝姚帶著妻子和兩個(gè)兒子也在清河站候車室候車,他們的目的地是大同。
“我們已經(jīng)3年沒回家過年了。今年孩子寒假時(shí)間長,我們要在家多住幾天。”謝姚和妻子在廣州打工,兩個(gè)孩子都在廣州上學(xué)。以前他們回大同需要在北京中轉(zhuǎn)大巴車回家,遇到下雪或者堵車,要在車上熬7個(gè)小時(shí)。現(xiàn)在,他們從北京坐高鐵回家只需要花2個(gè)小時(shí)。
而去往崇禮方向的旅客,一眼看去大多是“雪友”。
在清河站的候車室,滑雪器具隨處可見。“我買的四個(gè)小時(shí)的滑雪票,下午再坐高鐵回北京。”一位北京的滑雪愛好者張先生說,這是他第三次這樣當(dāng)天往返太子城。
“以前我都開車來崇禮,車程大概三個(gè)小時(shí),滑完雪本身就很累了,再開回北京,當(dāng)天往返太吃力。”張先生說,現(xiàn)在的他一身輕松,帶著滑雪設(shè)備,買上往返的高鐵票,一天輕松玩4個(gè)小時(shí)。
■ 預(yù)訂一空的客房
14日中午,崇禮太舞滑雪小鎮(zhèn)停車場,從高鐵站接駁的大巴上,下來了30多個(gè)來滑雪的游客,太舞滑雪場的服務(wù)大廳售票處瞬間排起了長龍。
“每天從高鐵站坐接駁大巴來的有500至600人,都是下了高鐵站直奔滑雪場,換上裝備,就去滑雪了。”太舞滑雪小鎮(zhèn)常務(wù)副總裁李永太介紹,“得益于京張高鐵,我們這些天每日客流量正逐步達(dá)到節(jié)假日的客流量,1000間客房全部被預(yù)訂。我們滑雪教練已經(jīng)增加到了300名都不夠應(yīng)對,后期還會繼續(xù)增加。”
客人來了,住宿、餐飲等服務(wù)業(yè)也忙了起來。
在崇禮,隨著外籍游客的不斷增多,滑雪場的餐飲種類也在不斷增加。在太舞滑雪場有適合外籍游客的西式餐飲和精釀工廠,也有老北京涮鍋等中式餐廳,滿足不同的飲食需求。
“我們這里的酒店房間至少需要提前半個(gè)月預(yù)訂,我們?nèi)匀辉诮ㄔO(shè)酒店,二期項(xiàng)目目前已經(jīng)封頂,預(yù)計(jì)2022年,我們的客房能達(dá)到2000間。”李永太說。在住宿方面,不僅僅是太舞滑雪小鎮(zhèn)大的酒店早已被訂滿,周邊的多家民宿也被搶訂一空。
樊瑞謙還是河北中青國際旅行社張家口七中營業(yè)部的負(fù)責(zé)人,看到半個(gè)月來的變化,她相信,京張高鐵不僅開始改變崇禮,未來可能將改變整個(gè)張家口甚至京津冀地區(qū)度假旅游的市場格局。
“我們估計(jì)今年夏天將是張家口旅游市場爆發(fā)的關(guān)鍵時(shí)期。”樊瑞謙說,事實(shí)上,張家口的旅游資源不僅有滑雪,夏季也可以去草原度假。
樊瑞謙介紹,約31.5%的張家口國內(nèi)客源都來自北京。隨著高鐵旅游的持續(xù)升溫,直接帶動(dòng)中短途旅游市場。由“高鐵游”帶來的“一程多站”“多地聯(lián)游”等旅游方式將迅速升溫,旅行社在目的地選擇和線路開發(fā)上,也都在考慮如何應(yīng)對。
■ “雙城”幾乎成“同城”
家在北京的魏天達(dá),高興地告訴記者,高鐵開通后,他的整個(gè)生活節(jié)奏“都徹底變啦”。魏天達(dá)供職的公司在崇禮太子城站附近有施工項(xiàng)目,直到項(xiàng)目交付前,他需要長期在崇禮,時(shí)常在京張兩地間來回奔波。以前,他每次回京都是自己開車,往返需要消耗一天時(shí)間。“現(xiàn)在我回家的次數(shù)越來越多了,多點(diǎn)時(shí)間陪家人,‘雙城’基本成了‘同城’。”
14日14時(shí)06分,由太子城站開往清河的G8826次列車緩緩出站。趕往北京的趙東明天要在北京開會,他提前一天到北京為會議做準(zhǔn)備。
趙東是崇禮人,京張高鐵的開通,讓經(jīng)常去北京開會的他十分高興。高鐵開通前,因?yàn)楣ぷ餍枰w東經(jīng)常開車去北京,后來嫌太麻煩,索性在北京租房住了幾年,和妻子孩子也分開了。高鐵開通后,趙東退掉了北京的房子。“以后會經(jīng)常帶著孩子坐高鐵去北京,爬長城,逛動(dòng)物園,過個(gè)‘雙城’的周末。”
在億華通動(dòng)力科技有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人看來,京張高鐵帶來的“同城效應(yīng)”,為企業(yè)帶來的利好不可估量。
億華通是一家專注于氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化的企業(yè),總部在北京,2017年,億華通在張家口建成氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地。
“一方面,我們有大批員工需要在京張兩地間頻繁流動(dòng),成本很高。高鐵開通可以有效提高我們員工的出行效率,降低運(yùn)營成本。”該負(fù)責(zé)人說,另一方面,科技型企業(yè)對研發(fā)人才的需求極大,對市場的敏感度要求極高,京張高鐵帶來的人才流、資金流、信息流,將讓企業(yè)在京張兩地的運(yùn)行更加高效順暢。(記者袁偉華、趙澤眾)
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京張旅客新期待
“我希望京張高鐵的車次能夠更密集一些。”習(xí)慣了來崇禮“日滑”的北京市民張先生,經(jīng)常預(yù)訂4個(gè)小時(shí)的滑雪票,但有時(shí)不到4個(gè)小時(shí)就要出場,因?yàn)橐s高鐵返京。
“有大量像我這樣的滑雪愛好者,他們更青睞多次當(dāng)日往返的滑雪體驗(yàn)。”張先生說,如果車次更密集一些,可以增加大家滑雪的次數(shù),也能提高雪場利用率。
“希望未來京張高鐵也能推出類似京津城際之間的月票。”崇禮人趙東說。
2017年,鐵路部門推出“京津城際同城優(yōu)惠卡”。這種優(yōu)惠卡又被稱作高鐵月票,經(jīng)常往返北京、天津兩地的持卡旅客,自助取號后即可刷卡進(jìn)站乘車,同時(shí)可根據(jù)出行次數(shù)享受相應(yīng)的票價(jià)優(yōu)惠。
在趙東看來,高鐵月票的推出是京津冀協(xié)同發(fā)展的惠民舉措,降低了京津之間的通勤成本。
對來自浙江的吳春輝而言,1月14日是他第一次乘坐京張高鐵到張家口旅游的日子。他希望當(dāng)?shù)啬芴峁└嗟拿袼蕖_@樣一家人白天可以一起去滑雪,晚上可以在民宿里品嘗張家口的美食。
其實(shí),在京張高鐵開通之際,張家口市文化廣電和旅游局就曾表示,借助京張高鐵開通的契機(jī),結(jié)合“空心村”治理,引入有實(shí)力的企業(yè)對各類旅居資源進(jìn)行包裝宣傳,開發(fā)康體、養(yǎng)生、運(yùn)動(dòng)、娛樂、體驗(yàn)等綜合性旅游休閑產(chǎn)品,重點(diǎn)打造京禮高速沿線、草原天路沿線、橋西西溝長城人家等旅居片區(qū),滿足北京游客近郊游、康養(yǎng)游的需求。同時(shí),成立京北旅居產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟,推動(dòng)張家口市旅居民宿高質(zhì)量發(fā)展。(文/記者趙澤眾、袁偉華)