隨著大興國際機(jī)場、京雄城際鐵路北京段開通運(yùn)營，京張高鐵開始試運(yùn)行，一張覆蓋三地所有地級(jí)以上城市的綜合立體交通網(wǎng)初步建成，京津冀交通一體化格局基本成型。

京張高鐵。長城新媒體記者 劉瀟 攝

　　京津冀交通一體化格局基本成型是一步一個(gè)腳印走過來的。從《京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化規(guī)劃(2014—2020年)》實(shí)行，到協(xié)作立法；從頂層設(shè)計(jì)到具體實(shí)行，軌道上的京津冀一直以快速的姿態(tài)呈現(xiàn)，成為京津冀協(xié)同發(fā)展的先行軍。

　　為京津冀協(xié)同發(fā)展貢獻(xiàn)力量，同時(shí)在京津冀協(xié)同發(fā)展中發(fā)展自己，是河北一直秉持的理念。河北省委書記王東峰多次強(qiáng)調(diào)，繼續(xù)推進(jìn)交通、生態(tài)、產(chǎn)業(yè)等重點(diǎn)領(lǐng)域率先突破，結(jié)合雄安新區(qū)規(guī)劃建設(shè)和北京冬奧會(huì)籌辦，抓好跨區(qū)域重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

　　2014年以來，京津冀協(xié)同發(fā)展高速推進(jìn)，累計(jì)1600公里“斷頭路”打通了，環(huán)首都半小時(shí)通勤圈覆蓋區(qū)域逐步擴(kuò)大?！　　?/p>

　　5年來，河北打通拓寬“對(duì)接路”27條段、1676公里，太行山高速公路和北京“大外環(huán)”建成通車。港口通過能力和吞吐量雙雙突破11億噸，通過能力居全國第二位。河北機(jī)場集團(tuán)以委托管理形式正式加入首都機(jī)場集團(tuán)，京津冀主要機(jī)場實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理，石家莊機(jī)場邁入千萬人次級(jí)大型機(jī)場行列。

　　積極疏解首都交通壓力、扎實(shí)推進(jìn)雄安新區(qū)對(duì)外骨干路網(wǎng)建設(shè)、全面提升互聯(lián)互通水平等，河北一直在努力，也得到了更多便利。

　　越來越多人過上了“雙城生活”：上班在京津，生活在河北；看病在京津，養(yǎng)老在河北。“早上游長城，中午在天津海濱，晚上下榻承德避暑山莊”，這樣的場景，在“一畝三分地”的時(shí)代，恐怕不太容易實(shí)現(xiàn)，而現(xiàn)在要容易得多。

大興國際機(jī)場航站樓衛(wèi)星圖。衛(wèi)星數(shù)據(jù)來源：高分二號(hào)

　　值得一提的是，北京大興國際機(jī)場、京張高鐵。以大興機(jī)場為圓心，一小時(shí)公路圈可以覆蓋7000萬人口；3小時(shí)高鐵圈覆蓋人口2.02億人，輻射激活150平方公里的臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)。

　　京張高鐵，作為2022年北京冬奧會(huì)重點(diǎn)建設(shè)工程，日前已試運(yùn)營，正式運(yùn)營后乘高鐵從北京到張家口冬奧會(huì)賽場的時(shí)間將縮短到1小時(shí)內(nèi)，河北省所有地級(jí)市也全部實(shí)現(xiàn)通高鐵，“軌道上的京津冀”基本形成。

　　交通觸角的延伸，也會(huì)波及其他如環(huán)境、產(chǎn)業(yè)、市場、文化、旅游、服務(wù)等方面，河北與京津兩地都有效連通，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)人流、物流、信息流等要素市場一體化，推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展。

　　根據(jù)《京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化規(guī)劃》，到2020年，多節(jié)點(diǎn)、網(wǎng)格狀的區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)基本形成，將形成京津石中心城區(qū)與新城、衛(wèi)星城之間的“1小時(shí)通勤圈”，京津保唐“1小時(shí)交通圈”，相鄰城市間基本實(shí)現(xiàn)1.5小時(shí)通達(dá)。

　　隨著京津冀協(xié)同發(fā)展的深入推進(jìn)，京津冀交通一體化會(huì)有更大的發(fā)展，“你中有我，我中有你”，三地流動(dòng)會(huì)更加暢通無阻。（郭慧巖）