長(zhǎng)城網(wǎng)7月17日訊(記者郭洪杰 通訊員王建堂 楊崢 馬潔)“京衡路總共有420座橋梁、325座涵洞……”談到這條路，河北高速京衡管理處養(yǎng)護(hù)工區(qū)職工如數(shù)家珍地告訴記者。

　　京衡高速作為連接北京、毗鄰雄安新區(qū)的重要交通要道，全線(xiàn)日均車(chē)流量達(dá)到13萬(wàn)余輛，維護(hù)道路安全暢通，京衡高速養(yǎng)護(hù)人使命在肩。

暢通的京衡高速路。

　　精查細(xì)養(yǎng) 增動(dòng)力筑坦途

　　入伏以來(lái)，天氣悶熱潮濕，京衡高速任丘南工區(qū)管轄段養(yǎng)護(hù)人員正一遍遍排查路基路面、沿線(xiàn)設(shè)施。疏通堵塞的泄水孔，清理行車(chē)道散落的障礙物，擰緊松動(dòng)的護(hù)欄板螺栓，更換中分帶破損的防眩板，扶正固定中分帶歪斜的綠化苗木……每巡查一處他們都要精確數(shù)據(jù)，詳細(xì)記錄，歸納總結(jié)，制定“病害處治清單”，第一時(shí)間進(jìn)行維修。

　　他們每天八點(diǎn)前上路，每天至少2次流動(dòng)巡查、每人至少3公里徒步踏查、每周至少1次夜間督查，一年365天，櫛風(fēng)沐雨，披星戴月，路有多長(zhǎng)，他們的腳步就走了多遠(yuǎn)。他們邁著堅(jiān)實(shí)的腳步認(rèn)真巡查踏查，每年能穿壞幾雙布鞋；他們利用勤勞的雙手實(shí)現(xiàn)精修細(xì)養(yǎng)，手上也長(zhǎng)出了老繭；幾顆豆大的汗珠經(jīng)常凝在幾縷濕潤(rùn)的發(fā)絲上，他們用汗水擎起肩上的責(zé)任，從不喊苦不說(shuō)累。

京衡高速養(yǎng)虎人不怕辛苦在施工現(xiàn)場(chǎng)吃盒飯。

　　在這支養(yǎng)護(hù)巡查隊(duì)伍中，不僅有養(yǎng)路護(hù)路的“排頭兵”，更有排除隱患的“及時(shí)雨”。京衡高速高度重視橋梁安全管理，實(shí)行了“一橋一檔”信息化、動(dòng)態(tài)化管理模式，通過(guò)數(shù)據(jù)分析快速掌握橋梁病害的發(fā)生、發(fā)展和變化情況。養(yǎng)護(hù)人員每天都要對(duì)橋體有無(wú)裂縫剝落、鋼筋是否生銹、伸縮縫是否損壞等進(jìn)行查看，全方位、無(wú)死角加強(qiáng)跟蹤觀(guān)測(cè)。

　　“K1455+500北京方向路段發(fā)現(xiàn)障礙物，養(yǎng)護(hù)人員已迅速到達(dá)指定方位進(jìn)行清理。“在京衡高速養(yǎng)護(hù)聯(lián)絡(luò)群里經(jīng)常會(huì)發(fā)布此類(lèi)信息。養(yǎng)護(hù)人員善于總結(jié)巡查經(jīng)驗(yàn)，更注重在工作思路和方法上創(chuàng)新。一旦發(fā)現(xiàn)障礙物、拋灑物，養(yǎng)護(hù)人員都能做到快速發(fā)現(xiàn)、快速傳達(dá)、快速處置，絕對(duì)保障車(chē)輛安全通行。

　　為了進(jìn)一步提高發(fā)現(xiàn)率和處置速度，京衡高速還利用微信公眾平臺(tái)探索搭建“路障信息上報(bào)模塊”。任丘南工區(qū)職工王宇說(shuō)：“模塊搭建后，司乘可通過(guò)‘隨手拍’將路段障礙物、垃圾雜物、道路異常情況發(fā)布至平臺(tái)，全面支持文字、語(yǔ)音以及照片和地理定位的發(fā)送，有了司乘的參與和監(jiān)督，我們清理路障、垃圾的效率會(huì)更高?！?/p>

　　自修自養(yǎng) 聚合力治病害

　　“雖然養(yǎng)護(hù)工作很枯燥，養(yǎng)護(hù)任務(wù)很繁重，但我熱愛(ài)這份工作，多治理一次路面病害，就減少一次行車(chē)風(fēng)險(xiǎn)；多糾正一次施工安全操作，就消除一次安全隱患?！边@是饒陽(yáng)養(yǎng)護(hù)工區(qū)職工郭春鵬常掛嘴邊的一句話(huà)，也是京衡高速養(yǎng)護(hù)人的“初心”。

　　近年來(lái)，京衡高速遵循病害“治早、治小、治好”的原則，加強(qiáng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，在最佳時(shí)間、對(duì)最需養(yǎng)護(hù)的路段、采取最恰當(dāng)?shù)酿B(yǎng)護(hù)措施，通過(guò)保養(yǎng)路面、延緩病害、保持或改進(jìn)路面功能狀況，確保道路設(shè)施完善，功能齊全，技術(shù)狀況指數(shù)達(dá)標(biāo)。同時(shí)，為提高日常養(yǎng)護(hù)工作效率，實(shí)現(xiàn)及時(shí)快速維修和應(yīng)急保暢目標(biāo)，推行“自修自養(yǎng)”和“養(yǎng)護(hù)資源調(diào)配”管理模式，組建以養(yǎng)護(hù)股、橋梁股、機(jī)材股為成員的專(zhuān)業(yè)維修隊(duì)，重點(diǎn)加強(qiáng)常見(jiàn)病害處治、路域環(huán)境治理、附屬設(shè)施修復(fù)等工作，特別對(duì)交安設(shè)施及時(shí)維修保養(yǎng)，實(shí)現(xiàn)了自有人員“事事有人干、人人有事干”，可謂十八般武藝樣樣精通。

　　據(jù)介紹，京衡高速在綠化管養(yǎng)、防汛除雪、伸縮縫膠條更換、護(hù)欄板更換維修等方面均實(shí)現(xiàn)了自修自養(yǎng)。通過(guò)集中使用專(zhuān)用養(yǎng)護(hù)設(shè)備，避免了閑置浪費(fèi)；養(yǎng)護(hù)材料集中統(tǒng)一采購(gòu)、使用，節(jié)約了養(yǎng)護(hù)資金，還可以避免采購(gòu)養(yǎng)護(hù)材料品種質(zhì)量參差不齊、采購(gòu)數(shù)量不一、影響施工質(zhì)量的現(xiàn)象出現(xiàn)。

養(yǎng)護(hù)員進(jìn)行伸縮縫膠條更換。

　　季節(jié)交替之時(shí)，路面因溫度變化容易出現(xiàn)裂縫，京衡高速堅(jiān)持“有縫必灌，灌早灌好”，啟用“自修自養(yǎng)”模式，在施工隊(duì)伍、使用材料、施工工藝等環(huán)節(jié)都由工區(qū)管控，一旦發(fā)現(xiàn)路面裂縫、鼓包、唧漿、坑槽等病害，變以往由外協(xié)隊(duì)伍灌封施工，為工區(qū)人員統(tǒng)一管理調(diào)度、親自上路治理，充分發(fā)揮技術(shù)管理力量，實(shí)現(xiàn)灌縫質(zhì)量和進(jìn)度“雙提升”。

　　記者在饒陽(yáng)養(yǎng)護(hù)工區(qū)管轄段見(jiàn)到，幾位養(yǎng)護(hù)人員手握發(fā)燙的開(kāi)槽機(jī)、灌縫機(jī)正在認(rèn)真地開(kāi)槽、清縫、吹縫、灌縫。養(yǎng)護(hù)工人郭師傅說(shuō)：“只有把裂縫灌到縫隙飽滿(mǎn)，騎線(xiàn)準(zhǔn)確，路面無(wú)殘留，將鼓包、坑槽修補(bǔ)的光潔、平整、無(wú)輪跡才符合要求?！蹦壳埃┖飧咚俾范我呀?jīng)發(fā)現(xiàn)并處治路面裂縫8.7萬(wàn)延米，路面灌縫率達(dá)到95%，順利通過(guò)了國(guó)家公路網(wǎng)技術(shù)狀況檢測(cè)。

　　創(chuàng)新管養(yǎng)獻(xiàn)智力尋良策

　　“在我們的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍中，每個(gè)人都是愛(ài)琢磨事、愛(ài)動(dòng)腦子的人，在大家看來(lái)，養(yǎng)路護(hù)路是職責(zé)，解決問(wèn)題是創(chuàng)新，降本增效才是成績(jī)?！本┖飧咚佟皠?chuàng)新工作室”領(lǐng)頭人白江偉說(shuō)。

　　創(chuàng)新工作室發(fā)揮輻射效應(yīng)，以一個(gè)人帶動(dòng)一批人，大家經(jīng)常聚在一起破解難題，一門(mén)心思研究新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備。他們自主研發(fā)、改造橋梁防腐陶瓷、匝道融雪劑撒布機(jī)、多功能清掃裝置等17項(xiàng)科技含量高、經(jīng)濟(jì)效益好、實(shí)用性強(qiáng)的創(chuàng)新項(xiàng)目，其中5項(xiàng)獲得國(guó)家實(shí)用型發(fā)明專(zhuān)利。白江偉被評(píng)為“全國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)文明職工標(biāo)兵”稱(chēng)號(hào)。近年來(lái)，由他研發(fā)的創(chuàng)新項(xiàng)目總會(huì)帶來(lái)意想不到的突破和驚喜。

創(chuàng)新能手白江偉正在研發(fā)新型設(shè)備。

　　近日，在牛駝養(yǎng)護(hù)工區(qū)路段，白江偉帶領(lǐng)創(chuàng)新工作室人員正在使用自行研發(fā)的“微型自動(dòng)打樁機(jī)”維修損壞的隔離柵。以往維修隔離柵需要人工用鐵鍬挖出長(zhǎng)、寬、深各40公分基礎(chǔ)，澆筑混凝土并預(yù)埋隔離柵基礎(chǔ)，等待24小時(shí)混凝土基礎(chǔ)凝固后才可以進(jìn)行后續(xù)施工。針對(duì)這個(gè)情況，該工作室經(jīng)過(guò)一個(gè)多月的潛心研究，終于研制成功了“微型自動(dòng)打樁機(jī)”。之前運(yùn)用傳統(tǒng)工藝需用時(shí)2天、6名工人、才維修25孔，使用新研制的打樁機(jī)僅用1天、3名工人、就可以維修80多孔，既減少了人工費(fèi)用，又提高了工作效率，更為自修自養(yǎng)由人工化轉(zhuǎn)機(jī)械化提供了便利。

　　“自從在養(yǎng)護(hù)車(chē)輛后方安裝了‘防撞氣囊墻’，為我們這些上路清掃障礙物和垃圾的養(yǎng)護(hù)員們上了一道‘保險(xiǎn)’?！迸ｑ勷B(yǎng)護(hù)工區(qū)職工段鵬飛說(shuō)。由于高速公路行車(chē)速度較快，為保障上路作業(yè)車(chē)輛行駛安全，白江偉和工作室成員決心對(duì)車(chē)輛保險(xiǎn)杠進(jìn)行改裝，他們虛心請(qǐng)教有關(guān)專(zhuān)家學(xué)者，查閱相關(guān)資料，經(jīng)過(guò)多次摸索，反復(fù)研究，終于弄清了里面的門(mén)道，克服了許多技術(shù)上的難題，首先使用了厚5cm、長(zhǎng)2.4米、寬1.2米錳鋼焊接在保險(xiǎn)杠后方，與車(chē)輛大架相連接，起到堅(jiān)固的作用。然后選取用于輪船、游艇靠岸時(shí)用的一種材料，量身定做成“氣囊墻”裝置在制作好的鋼板上，經(jīng)過(guò)多次實(shí)驗(yàn)證明，可減輕車(chē)輛追尾時(shí)45%的撞擊力，有效防范事故發(fā)生。

　　從頭頂朝陽(yáng)，到夕陽(yáng)西下；從日出而作，到日落而息。日復(fù)一日，年復(fù)一年，徒步踏查除病害，維修設(shè)施保暢通，應(yīng)急搶險(xiǎn)護(hù)平安，革新創(chuàng)造助發(fā)展……他們用勤勞、用汗水、用智慧，戮力同心打造著一條平安路、暢通路、和諧路，他們是“養(yǎng)護(hù)衛(wèi)士”，他們是最可愛(ài)的人，京衡高速因他們而寬闊平坦。