京張高鐵最后一組鋼軌鋪設現(xiàn)場視頻。

        長城網(wǎng)6月12日訊(長城新媒體特派記者 劉瀟)6月12日上午10時18分，在北京北站外的京張高鐵清華園隧道進口，鋪軌機牽引著最后一組500米長鋼軌緩緩駛?cè)虢榆夵c精準落位，這一施工節(jié)點的完工標志著京張高鐵全線鋪軌完成。

　　京張高鐵起自北京北站，途經(jīng)清河站、昌平站、八達嶺長城站、東花園北站、懷來站、下花園北站、宣化北站、張家口站，全長174公里。

京張高鐵鋪軌現(xiàn)場。 長城新媒體記者 劉瀟 攝

　　作為國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”京蘭通道的重要組成部分，京張高鐵是京津冀協(xié)同發(fā)展的重要基礎工程，也是2022年北京冬奧會的重要交通保障設施。京張高鐵全線建成通車后，乘高鐵從北京到張家口的時間將縮短到1小時內(nèi)，并與呼張和大張兩條高鐵線路相連，對于促進京津冀協(xié)同發(fā)展、連通西部地區(qū)具有十分重要的意義。

　　據(jù)京張公司相關負責人介紹，京張高鐵鋪軌工作主要由中鐵三局承擔。中鐵三局承建的京張高鐵正線鋪軌自2018年11月1日首鋪以來，面對鋪軌作業(yè)標準高、交叉作業(yè)面多、30‰長大坡道給鋪軌施工帶來的巨大挑戰(zhàn)，中鐵三局應用智能機器人檢測，采用機械化、自動化鋪軌機組和施工信息化等手段，大幅提高了軌道精度和施工效率。

　　歷時220余天，京張高鐵全線鋪軌完成，這也為今年9月京張高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試和年底開通奠定了堅實基礎。