圖片來源：視覺中國

　　快遞業全面升級：

　　今年的“雙11”戰斗已經打響——10月20日零點，第10個天貓“雙11”購物節正式啟動。“雙11”的10年，是線上線下融合升級的10年，也是快遞業升級的10年。

　　過去10年，天貓“雙11”物流訂單從2009年的26萬件，到2017年的8.12億件，增長了3100多倍。今年有望再次刷新紀錄。

　　隨著菜鳥智能物流骨干網建設提速，今年的“雙11”呈現前所未有的新特征：以往“各自為戰”局面被打破，全行業正在協同升級、降本提效。數據顯示，菜鳥智能物流骨干網鏈接全球倉庫3000萬平方米、物流從業人員300萬人、快遞車輛20多萬輛。對比資源投入，快遞業技術設備大幅增加更加引人關注。行業人士表示，這將令效率極大提升。

　　10月24日，菜鳥物流與圓通速遞聯合啟用了超級機器人分撥中心。2000平方米場地內，350臺機器人晝夜工作，每天可分揀超過50萬個包裹，機器人3天的行駛里程足以繞地球一圈。

　　快遞漲價的原因：

　　雙十一作為快遞行業的特殊時期，雖然是推動快遞企業漲價的重要原因，但卻不是全部。

　　1、利潤單薄

　　與順豐不同，中通、韻達這些快遞公司的業務極度依賴于電商，而電商是靠規模賺錢的。

　　再加上過去電商的蓬勃發展帶動了快遞行業蓬勃發展，快遞行業因此產生了價格戰，最終導致快遞的單件利潤很低。

　　2、人力成本

　　在快遞企業本就利潤單薄的情況下，如果經營成本上升，對于企業而言，漲價是活下去的有效手段。

　　隨著社會發展，各行各業的人力成本都不可避免地上升，快遞行業也是如此。

　　更可怕的是，本就面臨著人力成本上升壓力的快遞企業還面臨著跨行業的競爭。

　　隨著近幾年外賣行業興起，外賣行業開始和快遞行業搶人。

　　據了解，外賣員每天大概工作8、9個小時，而部分快遞員則每天工作時長達到12小時。

　　并且，部分快遞員與外賣員相比在收入上也存在著差距。

　　這樣的情況使得快遞企業不得不提高快遞員的工資以維持人員穩定。

　　3、其它成本

　　除了人力成本上升，快遞行業其它方面的成本也都有所上升。

　　例如，快遞行業包裝常用的瓦楞紙價格就在去年出現了大幅上升。

　　數據顯示，2017年全國瓦楞紙一噸單價為4072元，相比前一年漲幅達到51%。

　　雖然在2018年瓦楞紙的漲幅沒有去年那么大，但整體價格相比去年依然是上漲的。

　　此外，場地租金、運輸、設備等成本也都有不同程度的上漲。

　　4、快遞公司上市

　　目前，多家快遞行業巨頭均已上市。

　　有了資本的加持，快遞公司加速擴張，搶占市場。

　　但同時也面臨著各項成本隨著規模的擴大而增加，最終不得不調整定價策略。

　　2017年11月11日23時59分59秒，天貓雙十一銷售額以1682億人民幣收官。據大數據公司星途數據統計顯示，去年雙十一全網總銷售額達2539.7億元。轉眼間要迎來2018年的全民購物狂潮，在享受低價狂歡，抱怨快遞費漲價之余，鮮為人知的是，在這全球購物節背后，世界環境危機的序幕已悄然拉開。

　　僅廢棄膠帶可包裹整個北京市區！

　　國家郵政局2015年數據顯示，我國共消耗快遞運單207億枚、編織袋約31億條、塑料袋約82.68億個、封套約31.05億個、包裝箱約99.22億個、膠帶約169.85億米、內部緩沖物約29.77億個。其中,僅膠帶總長度就可繞地球赤道425圈。

　　以當前使用的環保包裝膠條寬度保守計算，僅我國使用的膠帶面積就達5億平方米，相當于北京市2020年規劃市區面積——整個北京市可以被廢棄膠帶裹住。更為可怕的是，2017年中國快遞量已超過400億個，而且每年還在以100億件左右的速度增長。

　　這些快件的包裝物形成的固體廢物分為幾種類型：一是包裝箱，全國一年大概有40億個；二是塑料封套，這個比較多，大概一年有70、80億個；三是文件封套，一年有40億個；四是包裹上的運單，基本上每個包裹都貼有一份；五是膠帶，400億個快遞包裹，意味著每年都將有1.5個北京市區被膠帶籠罩——現實版的穹頂之下，正在發生。

      國家郵政局局長馬軍勝指出：這么大量的包裝物怎么處理，是快遞發展過程中必須面對的問題。這個問題如果處理不好，對我們建設美麗中國是有影響的。

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　　一年消耗46個小興安嶺？！

　　蘇寧易購總裁侯恩龍于2016年接受采訪時曾透露，2016年全年廢棄瓦楞紙原紙約等于7200萬棵樹，而一座小興安嶺不過155.5萬棵樹。這相當于消耗了46.3個小興安嶺，只為將商品寄到你的手中。小興安嶺林業施業區面積386萬公頃，約占全國森林蓄積量3%。為了填補每年20%的瓦楞紙消耗，以最理想的百分百回收率、80%再利用率計算，如果不考慮外商采購，我國將以每年25%的速度消耗現存工業用林和速生林。

　　然而現實情況其實更加嚴峻：清華大學循環經濟產業研究中心主任溫宗國提到，樂觀估計也僅有四分之一的快遞紙箱被循環利用。快遞垃圾處理、循環利用體系亟待建立，共建綠色快遞已刻不容緩。

　　拯救地球！各國政府的積極行動

　　這樣的環境壓力是被全世界分攤的，隨著快遞垃圾問題帶來的環境負擔劇增，我國包裝材料進口量也以30%以上增幅暴漲，主要供應商在東南亞、美國、德國都有分布。

　　中國：推行可降解綠色包裝材料、建立快遞包裝回收體系

　　國家郵政局、發改委、科技部等10部門聯合發布的《關于協同推進槐底業綠色包裝工作的指導意見》，提出了完善快遞業綠色包裝法規標準、增加快遞綠色包裝產品供給使用、實施快遞包裝產品綠色認證、開展快遞業綠色包裝試點示范等重點任務。實施生活垃圾強制分類，共同推動建設快遞包裝回收示范城市，明確不同快遞包裝的分類要求，在社區營業網點配備標志清晰的快遞包裝回收容器。即將到來的2018雙十一，是在此指導意見下正式開展的第一次“綠色雙十一”，我們有信心也有能力在綠色快遞方面展現中國實力。

　　美國：環境成本進入稅收體系

　　美國與《資源環境保護與回收利用法》中，允許各州政府根據回收利用情況，適當免除回收利用率較高的企業相關稅收。

　　德國：法定強制回收

       根據德國《包裝條例》，通過強制法規，高度明確生產者責任，由95家生產商、銷售商、包裝行業聯合組織成立DSD廢棄物回收系統，隸屬上級政府監管，環境污染和循環利用不達標責任精確到法人。

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　　科技引領——包裝業革命：

　　瑞典成功研制出綠色包裝材料，盛放液態食品無需冷藏可保鮮6個月，可被回收再利用，制作無公害地板、桌椅及玩具；日本利用小麥蛋白與聚硅油混合干燥制成可生物降解薄膜，填埋后直接變為肥料；我國投放共享快遞盒，單個共享快遞盒預計使用壽命1000次以上，結合云端智能打包算法技術，實現循環物流體系。

　　環保經濟理論：

　　 美國華盛頓特區經濟趨勢基金會總裁，享有國際聲譽的社會批評家和暢銷書作家杰里米·里夫金指出，“將熱力學第一定律與政治經濟學結合，將會發現環境產業是被我們忽視的巨大‘熵減’市場，在近未來，怎樣利用閑置資源和循環利用廢棄資源，將是經濟增長新的爆發點。”

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　　寫在最后：

　　其實，隨著科技創新引領的包裝業革命，我國在全新的經濟領域也正在展現出蓬勃的發展潛力，在雙十一快遞包裝環境問題的背后，其實尚有一片新天地靜候新興企業探索，尚有一番新事業等待全國人民去拼搏。

　　(據中國新聞網、人民網、中國經濟網、中國青年報等綜合)