長城網訊(記者鄭建衛 見習記者劉志琳)6月5日世界環境日，來自河北省不同城市、不同行業的“最美藍天衛士”代表將在省會石家莊市接受表彰。近年來，千萬個基層的環保人，在各自的崗位上默默奉獻，用切實的行動為建設美麗中國貢獻力量。

       河北第一個民間環保組織發起人孔媛媛

       27年把近3萬人帶上環保路

孔媛媛組織開展的“環保教育課堂”百校行活動。 馬勝軍 攝

　　  6月3日，星期日，晚上9點多，邯鄲市環境文化交流促進會會長孔媛媛才結束一天的下鄉環保宣傳回到家里，顧不上緩解一天的勞累，就和記者談起27年環保志愿者路上的風風雨雨。

　　“我從小生活在邯鄲市滏陽河邊。那時候天是藍的，河水是清的，水里有小魚、小蝦。大家茶余飯后都喜歡在河邊溜溜彎、聊聊天。”孔媛媛說。

　　“再后來環境變差了，天不再那么藍、河水變黑發臭。作為在岸邊長大的我，當時就在想該為這條河做些什么？于是，就和六七個同學商量，一起在岸邊撿拾白色垃圾，打撈河面漂浮物。”就這樣，孔媛媛成為了一名環保志愿者。1991年她和伙伴們成立了河北省第一支民間環保組織。

　　面對嚴峻的霧霾環境形勢，2014年初，孔媛媛帶領團隊志愿者發起全民抗霾“五公里內不開車減霾緊急行動”，號召全民行動起來，在該行動的號召下，已有近10萬名司機簽署了“五公里內不開車”實名承諾書，并切實履行該承諾書內容。

　　孔媛媛的團隊，從最初邯鄲市的六七名環保志愿者，發展到現在遍布全國的28898人；從開始在滏陽河邊撿垃圾，到策劃實施“千里走滏陽”、“千里挺進大別山”、兩次“可可西里環保行”、“全民減霾五公里內不開車”、“1+1環保課堂”、“垃圾減量化從我做起”等一系列活動；從默默無聞，到榮獲中國青年志愿服務金獎、全國保護母親河獎、感動河北年度人物、河北“最美志愿者”等榮譽稱號……邯鄲環境文化交流促進會會長孔媛媛，27年環保路上無悔無怨的歷程，再次印證了“德不孤、必有鄰”的古語。一大批志同道合的人正在她的帶領下，為建設“美麗中國”做出自己的貢獻。

　　奮斗在藍天保衛戰一線的斗士呂旭

        甘于奉獻    付出換來好成績

呂旭和工作組正在取締違規廢品回收站。 李建光 攝

　　秸稈禁燒、“煤改氣、媒改電”、“小散亂污”企業綜合治理、餐飲業油煙管理、道路揚塵專項整治、河道垃圾整治……在2016到2017年間，呂旭擔任保定市韓莊鄉常務副鄉長，分管包括大氣污染、城市建筑等多項工作。

　　調查污染源、填寫通知單、拆除“散亂污”企業……“你要問工作多忙？我只能說最多的時候，一天能接打200多個電話，手機里同時有30多個群在安排工作任務，但迅速協調完這些，我還能帶著團隊一起去夜查，什么也不耽誤。”在工作中，雖然不能保證每件事都能百分之百完美解決，但仍需付出百分之二百的努力去達成完美，這就是呂旭的工作態度。

　　這兩年間，他不是在辦公室，就是在一線現場，最忙碌的時候曾連續27天住在單位。經過他們的不懈努力，2016年，韓莊鄉拆除燃煤爐具3565臺，安裝壁掛爐4579臺，回收燃煤1636噸，截至到2017年4月1日，韓莊鄉19個村全部完成“煤改氣、煤改電”工作。“值了！”呂旭用兩個字總結了他的感受。

　　“春天燒荒，夏天燒烤，秋天燒棒秸，冬天燒樹葉，一年四季燒垃圾。”這是呂旭帶領的隊伍總結出來的順口溜。防火禁燒工作是一項需要提前預防、及時發現的工作，韓莊鄉下轄19個行政村，1.8萬畝的耕地面積，為做到徹底防火，呂旭帶領他的隊伍想出了好辦法——防火禁燒工作網格化管理。

　　何謂網格化管理？就是以村為單位管理，每10畝地雇傭一位村民，村民每天帶著小紅帽和袖套標志去地里巡查，在通訊群中及時上報巡查信息，發現火情及時撲滅。在領取工資的時候，根據每個人轄區的情況，還有相應的獎懲制度。這樣一來，既讓賦閑在家的村民有了些許收入，防火禁燒的任務也得到了圓滿完成。

　　近日，省環保廳公布了2018年第一季度全省空氣質量狀況排名情況。在11個設區市中，保定市空氣質量改善幅度最大。在這不斷攀升的排名背后，是無數像呂旭一樣的環保人在辛勤付出。

　　京津冀節點上的藍天守衛者王樹忠

       科學管控   進市大貨車從一萬多輛下降至一千輛

春節假期期間，支隊長王樹忠檢查新交通設施安裝進度。 劉彥哲 攝

　　廊坊市毗鄰京津的獨特地理位置，決定了其交通樞紐的重要作用。隨之而來的是每天一萬多輛重型貨車穿城而過的巨大通行量，嚴重影響了市區交通環境和空氣質量，也給管控工作帶來了極大困難。根據科學測算，車輛尾氣對綜合污染指數的貢獻率為20%左右。能把廊坊入市的大貨車科學合理地管控好，對全市空氣質量提升意義重大。

　　如何做好大貨車管控？廊坊公安交通警察支隊支隊長王樹忠首先進行了翔實的調研。通過大量走訪，了解到大貨車多為山西、陜西、內蒙等地的重型卡車，將煤、鐵等物資經張家口、北京、廊坊運送至天津港口，廊坊是這條線路上的必經之地。如果生硬地將大貨車拒之門外，那每天一萬多輛的大貨車將會導致廊坊周邊的大擁堵，甚至影響北京、保定等區域，在這種情況下，他們綜合施策，幾項治理措施同時推進：一是帶隊赴北京、天津、張家口、保定等地和當地公安交管部門協調溝通，爭取提前分流。二是遠端提前預警，提示分流。謀定繞行廊坊后的通行路線，制成宣傳折頁，提前在張家口黃帝城等關鍵的高速上、下路口分發。在京臺、京滬、廊涿、廊滄等廊坊轄區高速出入口設立大量提示牌，提示司機繞行。三是近端嚴管嚴控，建立長效管控機制。立足市區外圍大貨車整體管控需要，通盤考慮，在市區外環合理布局了13個卡點，形成了嚴密的管控網絡。各卡點嚴格落實24小時勤務制度，嚴管嚴控，全力限制大貨車進入市區，確保達到無縫隙管控。

　　此外，探索完善通行證管理體系，借鑒北京進京證管理經驗，努力實現管控和便民的統一。

　　經過反反復復的嘗試、修改、調研、完善，終于形成了一套人力管控和科技應用相結合的管理體系，在確保通行需求的前提下，大貨車從每天約一萬兩千輛銳減到了目前的不足一千輛，既保證了廊坊經濟生活的正常需要，也保證了車輛尾氣污染指數的降低。