■開欄的話

　　當前，全市各地認真踐行習近平經濟思想和近期中央、省委有關要求，按照市委工作部署，以時不我待的責任感和緊迫感，干字當頭、賽道爭先，推動經濟持續回升向好。今起本報推出“干字當頭 賽道爭先”專欄，陸續刊發“京津冀協同發展”“現代產業體系建設”“重大改革成效”“重點項目建設”“激發消費活力”“文旅深度融合”六個系列主題報道，生動反映全市各地經濟發展的鮮明亮點和可喜變化，多角度、多領域展現經濟活力和韌性，提振發展信心，凝聚奮進力量。敬請關注。

　　協同發展、交通先行，交通一體化是京津冀協同發展的骨骼系統和先行領域。

　　近年來，廊坊利用自身區位優勢，多方面全方位打造融入京津冀一體化交通新格局，推動域內交通體系日臻完善，暢通一體化高質量發展血脈，有效增進京津冀民生福祉。

　　打通“大動脈”，暢通“微循環”。如今，“軌道上的京津冀”主骨架基本成形，互聯互通的公路網絡全面構筑；通勤人員乘坐定制快巴從廊坊出發，1小時到達北京國貿；北京軌道交通建設正向河北進發，未來三河到通州最快9分鐘……

　　10年來，京津冀間，交通基礎設施互聯互通，路網越織越密，手越牽越緊。

　　路網交通縱橫交錯

　　“通勤時間能減少40多分鐘，早晨可以睡會兒懶覺，晚上還能早點到家陪孩子，感覺生活質量都提升了，工作的勁頭也更足了。”9月29日，家住大廠回族自治縣的居民凡正輝心情非常激動。她期盼已久的廠通路終于全線通車了，去北京的通勤時間大大縮短了。

　　當天上午，隨著一輛輛汽車駛入廠通路，備受京冀兩地群眾關注的廠通路全線正式通車，從大廠回族自治縣到北京城市副中心核心距離縮短了5公里，時間縮短半小時，為像凡正輝一樣潮汐般往返于北京和廊坊北三縣的30多萬“跨省通勤族”和往來群眾提供了一條方便快捷的直連通道。

　　作為京津冀協同發展重點項目，廠通路是加強京冀兩地公路交通聯系的重要通道，西起北京市通州區春明路，經潮白河跨河橋，向東與河北大廠段順接。廠通路的通車將進一步密切大廠與北京城市副中心的聯系，真正實現由近變通、以通促同，對于加快建設廊坊北三縣與通州區一體化高質量發展示范區起到積極促進作用。

　　這僅是廊坊持續推進公路網絡協同一體化的縮影。近年來，廊坊著眼于京津交通全方位聯通，深入謀劃和研究京津冀交通路網對接規劃，主動作為、積極對接，努力建設京津廊一體化的立體交通網絡體系。

　　近年來，廊坊市與北京市、天津市對接的干線公路有22條、31個接口，通車里程由736公里增加至814公里；境內高速公路達到13條，通車里程由288公里增加至564公里，形成“六縱七橫”路網布局。

　　一條條干線公路打通、一條條高速公路通車，改變了以往以北京為單中心的放射狀交通格局，在京津冀地區，以高速公路為主、干線公路和農村公路為輔的多節點、網格狀、全覆蓋的綜合交通網絡基本形成，京津雄核心區實現半小時通達。

　　軌道交通四通八達

　　10月23日8時35分，永清縣居民李文文從津興城際鐵路永清東站上車前往北京大興國際機場。“原來開車1個多小時到北京三環，現在坐火車15分鐘就到大興機場站，不管是去坐飛機還是去北京市區，都特別方便。”

　　津興城際鐵路是廊坊域內繼津保鐵路、京雄城際鐵路、京唐城際鐵路后開通的第四條高速鐵路，結束了永清縣、安次區不通高鐵的歷史，為周邊群眾提供了更加安全、綠色、高效、舒適的出行方式。作為河北推動京津冀協同發展的最前沿，廊坊加快推動鐵路交通路網建設，努力構建三地快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互聯互通綜合交通網絡。

　　作為“軌道上的京津冀”的標志性線路，目前北京軌道交通22號線（平谷線）正加緊施工。該線路是京冀首條跨省域城市軌道交通線路，全長約81.2公里，分為北京段和河北段，全線共設21座車站，串聯起了北京CBD核心區、北京城市副中心、三河燕郊、北京平谷新城等重點功能區。項目建成后，廊坊三河市到北京城市副中心最快僅需9分鐘，到達北京東大橋站最短時間約32分鐘。

　　近年來，我市在軌道交通方面相繼建成津保鐵路、京雄城際、京唐鐵路、津興城際，新建線路205公里，新開通車站9座，新增鐵路通車里程居全省首位。目前，我市境內運行鐵路達10條，通車總里程435公里，形成“四縱六橫”鐵路交通主干路網格局，到2025年建成軌道交通線路將達到13條，通車里程約545公里。

　　公共交通高效便捷

　　“上車點設在小區門口，上車就有座，舒心又安全。”每天清晨，家住市區德榮帝景的張女士都會準時在小區門口坐上一趟駛往北京國貿的“定制快巴”，直達工作單位。“之前去北京只能乘坐普通公交，或者搭乘私家車。現在，到北京上班，坐‘定制快巴’又快又方便。”她說。

　　2022年7月25日，廊坊北三縣至北京中心城區的“定制快巴”正式開通運營。“目前，環京地區有75萬通勤人員，其中廊坊通勤人員約35萬人。”市交通運輸局相關負責人介紹，為滿足進出京通勤人員乘車需求，我市按照“一干多支、一線多點、就近上車、快速通行、便捷換乘”的工作思路，精心設計通勤“定制快巴”線路和站點，持續打造“一小時環京通勤圈”。

　　借鑒北三縣通勤“定制快巴”運營的成功經驗，我市于2023年9月22日、12月18日分別開通主城區、固安至北京以及永清至北京的通勤“定制快巴”線路，包括主要干線3條、支線21條，共投入車輛21部。

　　“按照‘預約出行、靈活設站、車隨人走、就近上車’原則，通勤‘定制快巴’依托現有居民小區、商貿區等設置站點，合理安排發車時間，基本實現了‘點對點、門到門’發車和快速直達、1小時通勤出行的目標。”截至目前，全市已開通進京方向通勤“定制快巴”運營主要干線6條、支線32條，日均運送乘客6500余人次。2024年2月23日，廊坊至武清京濱工業園定制公交線路開通，設立城際公交班線和定制公交通勤班線2條跨省公交線路，共計投入公交車輛6部，日發24班次，武清區內設置上下站點10個，極大方便了津廊兩地居民日常出行和通勤。2024年7月18日，開通3條香河縣至天津武清區跨省公交線路，香武專線1、301線、武香專線2。截至目前，津廊跨區域公交線路累計達到8條。

　?。ɡ确蝗請?span>記者 楊雅淇 通訊員：李凱 編輯：張宏旭）