在2024成都車展上，長(zhǎng)城智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4受到廣泛關(guān)注。
河北經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 煙成群 甄智力
前不久，在北京舉行的中非合作論壇峰會(huì)期間，埃及總理穆斯塔法·馬德布利饒有興趣地體驗(yàn)了長(zhǎng)城汽車股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“長(zhǎng)城汽車”）的“魏牌”新藍(lán)山智能SUV，他對(duì)來(lái)自中國(guó)河北的長(zhǎng)城汽車豎起了大拇指，并表示歡迎長(zhǎng)城汽車“開(kāi)”進(jìn)埃及。
這款“魏牌”新藍(lán)山智能SUV采用了長(zhǎng)城汽車全球首創(chuàng)的“天花板”級(jí)別的智能四驅(qū)電混技術(shù)——“Hi4”技術(shù)。作為全球唯一一家連續(xù)8年銷量破百萬(wàn)的SUV專業(yè)生產(chǎn)商，長(zhǎng)城汽車也憑借這項(xiàng)世界領(lǐng)先的混合動(dòng)力技術(shù)，獲得了世界新能源汽車大會(huì)頒發(fā)的全球新能源汽車創(chuàng)新技術(shù)獎(jiǎng)。
穿行于東南亞熱帶雨林，飛馳在非洲廣袤大地，行駛于南美洲東西海岸……近年來(lái)，產(chǎn)自河北保定的長(zhǎng)城汽車，就像一往無(wú)前的“六邊形戰(zhàn)士”，馳騁在世界各地，也使“河北智造”成了攪動(dòng)世界汽車市場(chǎng)的“新引擎”。
“從0到1”：向傳統(tǒng)汽車標(biāo)準(zhǔn)發(fā)起挑戰(zhàn)
在汽車行業(yè)，“Hi4”技術(shù)（“H”代表混動(dòng)，“i”代表智能，“4”代表四驅(qū)系統(tǒng)）代表一種全新的構(gòu)型——“前后軸雙電機(jī)串并聯(lián)電四驅(qū)”。簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是“兩驅(qū)變四驅(qū)”。
長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍（右）陪同埃及總理體驗(yàn)長(zhǎng)城汽車。
大家都知道，無(wú)論雨雪天氣下的行駛安全，還是郊外越野爬坡過(guò)坎，抑或緊急情況下脫困，四驅(qū)車的性能都明顯強(qiáng)于兩驅(qū)車。“Hi4”這項(xiàng)全球首創(chuàng)技術(shù)，在傳統(tǒng)混動(dòng)性能、效能、價(jià)格的“不可能三角”上同時(shí)得到了“最優(yōu)解”：不僅保留了四驅(qū)系統(tǒng)優(yōu)異的通過(guò)性和安全性，還成功控制了能耗和造車成本，使其接近兩驅(qū)系統(tǒng)的水平。
長(zhǎng)城汽車研發(fā)部高級(jí)經(jīng)理陳紅星回憶說(shuō)，這項(xiàng)創(chuàng)新的靈感，來(lái)自公司董事長(zhǎng)魏建軍。這位在汽車圈摸爬滾打了30多年的老汽車人，在一次混動(dòng)車型試駕中萌生了一個(gè)想法：當(dāng)前汽車雙電機(jī)架構(gòu)兩個(gè)電機(jī)都放在前軸，前軸的軸荷重，高速直驅(qū)時(shí)還總有一個(gè)電機(jī)在空轉(zhuǎn)。有沒(méi)有一種“多、快、好、省”的新技術(shù)，能從根本上解決這個(gè)問(wèn)題？
當(dāng)時(shí)，魏建軍就給研發(fā)人員提出了一個(gè)“刁鉆”的要求：把兩個(gè)電機(jī)分別放在前后軸，實(shí)現(xiàn)軸荷均衡分配，同時(shí)與傳統(tǒng)雙電機(jī)兩驅(qū)構(gòu)型實(shí)現(xiàn)串并聯(lián)。換句話說(shuō)，就是讓汽車既有四驅(qū)性能，又保留兩驅(qū)價(jià)格，還不用多花油錢。
縱觀以往的世界汽車制造史，串并聯(lián)構(gòu)型混動(dòng)雙電機(jī)僅用于兩驅(qū)車型，行業(yè)內(nèi)還沒(méi)人能夠用兩臺(tái)電機(jī)實(shí)現(xiàn)四驅(qū)功能。長(zhǎng)城汽車決心向傳統(tǒng)汽車制造標(biāo)準(zhǔn)發(fā)起挑戰(zhàn)，他們組建了150多人的核心研發(fā)團(tuán)隊(duì)，2022年9月“Hi4”項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)立項(xiàng)。
外行人看起來(lái)好像只是挪動(dòng)一下電機(jī)的事，但牽一發(fā)而動(dòng)全身，這涉及傳統(tǒng)汽車混動(dòng)系統(tǒng)底層架構(gòu)、控制邏輯、油電動(dòng)力協(xié)同、智能能量管理等方面全維度的革新，牽扯到的問(wèn)題錯(cuò)綜復(fù)雜、千頭萬(wàn)緒。
一般來(lái)說(shuō)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比越大，動(dòng)力性就越好，運(yùn)輸效率就越高。之前汽油機(jī)這一比例最高是15.5∶1，研發(fā)團(tuán)隊(duì)希望達(dá)到16∶1的超高壓縮比，實(shí)現(xiàn)高性能和低油耗的兼容。別看只是這0.5個(gè)點(diǎn)的提升，但難度非常大，他們?cè)贿B跑壞了6臺(tái)測(cè)試用發(fā)動(dòng)機(jī)。
“Hi4”技術(shù)的全新構(gòu)型實(shí)現(xiàn)了“兩驅(qū)變四驅(qū)”。
長(zhǎng)城汽車蜂巢易創(chuàng)動(dòng)力研究院產(chǎn)品總監(jiān)張梓龍負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)專項(xiàng)研究，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)從冷卻、燃燒等各個(gè)系統(tǒng)入手摳細(xì)節(jié)，經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次試驗(yàn)，終于找到了突破口，讓熱量分布更均勻、散熱更好，成功實(shí)現(xiàn)了16∶1的超高壓縮比。“就拿汽車的百公里加速時(shí)間來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)雙電機(jī)汽車從靜止?fàn)顟B(tài)加速到100公里每小時(shí)，最快要7.5秒以上，現(xiàn)在一輛達(dá)到16∶1壓縮比的哈弗新型車只需要6秒。”
“你說(shuō)研發(fā)難不難？這項(xiàng)技術(shù)研發(fā)過(guò)程中，僅迭代的版本就有80個(gè)之多。光專利就申請(qǐng)了20多個(gè)，很多結(jié)構(gòu)都是全球首創(chuàng)。”陳紅星說(shuō)。
2023年5月，長(zhǎng)城汽車首款采用“Hi4”技術(shù)的車型正式上市，這也是世界汽車市場(chǎng)的“NO.1”。猶如平地一聲驚雷，全球范圍的汽車制造商乃至汽車動(dòng)力領(lǐng)域的專家，都紛紛驚嘆：汽車混動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)居然能如此巧妙！
從試驗(yàn)場(chǎng)到極端環(huán)境：“魔鬼訓(xùn)練”鑄就“全能戰(zhàn)士”
保定市徐水區(qū)有一處方圓1700多畝的長(zhǎng)城汽車“魔鬼測(cè)試場(chǎng)”。9月30日，記者剛走上其中一條測(cè)試路，就差點(diǎn)被絆個(gè)趔趄，路面全是方形的小石板，一問(wèn)才知道，原來(lái)這叫“比利時(shí)路”。這個(gè)名稱來(lái)源于比利時(shí)的石砌路，是典型“壞路”的代名詞。不僅如此，這里還有鵝卵石路、魚(yú)鱗路、井蓋路、扭曲路、搓板路，測(cè)試路段總長(zhǎng)52公里，特殊路面就有100多種。
試驗(yàn)場(chǎng)還有一座“測(cè)試山”，設(shè)有6%到60%不同坡度的坡道。一輛采用“Hi4”技術(shù)的“魏牌”新藍(lán)山SUV，開(kāi)上50%坡度的路面，半坡駐車，再起步爬坡。車快到坡頂時(shí)，測(cè)試人員驚呼：“坡太陡了，根本看不見(jiàn)路面！”此外，這里還有可以合法跑到時(shí)速240公里的高速跑道、坡角高達(dá)44度的斜坡道路等。“這個(gè)試驗(yàn)場(chǎng)我們投資了10億元，也是國(guó)內(nèi)自主品牌車企首個(gè)取得公告檢驗(yàn)資質(zhì)的試驗(yàn)場(chǎng)。”陳紅星介紹。
位于徐水的長(zhǎng)城汽車試驗(yàn)場(chǎng)。
記者了解到，長(zhǎng)城汽車的每款車型，包含采用“Hi4”技術(shù)的車型，都要在這個(gè)試驗(yàn)場(chǎng)接受至少30萬(wàn)公里的“魔鬼訓(xùn)練”，通過(guò)測(cè)試后才能交付給用戶。
“這只相當(dāng)于姑娘出嫁前在家的閉門修煉，最終還得面見(jiàn)‘公婆’，到真實(shí)路面上進(jìn)行標(biāo)定測(cè)試，甚至還會(huì)‘出遠(yuǎn)門’到海外測(cè)試。”陳紅星指著一摞技術(shù)檔案告訴記者，研發(fā)人員把采用“Hi4”技術(shù)的試驗(yàn)車輛，帶到吐魯番、黑龍江、格爾木、海南等高溫、高寒、高原、高濕地區(qū)，進(jìn)行各種極限環(huán)境的標(biāo)定測(cè)試。此外，長(zhǎng)城汽車還積累了上千萬(wàn)公里的海外實(shí)際道路驗(yàn)證數(shù)據(jù)，確保最大限度覆蓋不同國(guó)家和地區(qū)的環(huán)境，同時(shí)符合全球道路安全等多方面法規(guī)。
“Hi4”技術(shù)的研發(fā)成功，還得益于大力度的研發(fā)投入。“2023年，長(zhǎng)城汽車研發(fā)投入超110億元。目前擁有各類試驗(yàn)裝備1400余臺(tái)套，具備安全、排放、電子電氣、智能化等多個(gè)領(lǐng)域2000余項(xiàng)試驗(yàn)?zāi)芰Α＝衲陜H研發(fā)硬件方面，就投入了50多億元人民幣。”陳紅星驕傲地說(shuō)。
“從1到N”：“中國(guó)智造”駛向廣闊世界
在“Hi4”技術(shù)面世后，長(zhǎng)城汽車又發(fā)布了越野超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)——“Hi4—T”。前不久，采用了這項(xiàng)新技術(shù)的長(zhǎng)城“坦克500”在45分鐘時(shí)間里，連續(xù)兩次登頂海拔1611米的必魯圖峰，在世人面前再次展現(xiàn)出“中國(guó)智造”的過(guò)硬實(shí)力。
長(zhǎng)城汽車已出口到170多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。
“長(zhǎng)城汽車誕生在中國(guó)，近年來(lái)一直在堅(jiān)持‘生態(tài)出海’戰(zhàn)略，我們要實(shí)現(xiàn)中國(guó)SUV的全球化。”魏建軍介紹。
“這款車都有哪些顏色？”“車輛尺寸是多少？”“售后服務(wù)怎樣？”長(zhǎng)城汽車“坦克500”系列在阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)、沙特阿拉伯等地一上市，就吸引了不少消費(fèi)者到展廳咨詢、下單。“我現(xiàn)在擁有一輛哈弗H9，已經(jīng)開(kāi)了兩年，不管是上班通勤還是野外出游，駕駛性能和舒適度都很好。這次我準(zhǔn)備再新買一輛‘坦克500’，中國(guó)品牌汽車值得信任。”來(lái)自沙特阿拉伯吉達(dá)的法耶茲·賽義德說(shuō)。
今年3月，來(lái)自中東6個(gè)國(guó)家的30多位客戶到訪長(zhǎng)城汽車，親身感受“Hi4—T”等前沿技術(shù)。他們對(duì)長(zhǎng)城汽車的創(chuàng)新體驗(yàn)、極致性能贊不絕口，一口氣訂了300臺(tái)。
長(zhǎng)城汽車贏得了眾多海外消費(fèi)者青睞。
“2024年長(zhǎng)城汽車將有更多車型采用‘Hi4’四驅(qū)電混技術(shù)，開(kāi)啟全民電四驅(qū)時(shí)代。”魏建軍說(shuō)，“Hi4”技術(shù)把以往四驅(qū)車型20%的溢價(jià)打下來(lái)，讓更多國(guó)人實(shí)現(xiàn)了“用兩驅(qū)車的錢買四驅(qū)車”。目前，該項(xiàng)技術(shù)還在電力系統(tǒng)、算法、新型材料、續(xù)航、能耗等方面持續(xù)進(jìn)行優(yōu)化提升。
據(jù)介紹，作為中國(guó)汽車行業(yè)“出海”的先行者，長(zhǎng)城汽車已出口到170多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，海外銷售渠道超1300家，全球用戶超1400萬(wàn)。今年1—9月，長(zhǎng)城汽車海外累計(jì)銷售32.42萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53.16%，已超過(guò)2023年全年海外銷量。
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