長城網·冀云客戶端記者 康寧 杜若楠 白亞軍 趙博軒

　　一輛汽車由上萬個零部件組成，當整車企業與零部件企業“鏈”在一起，協同發力，會產生怎樣的“乘數效應”？

　　10月15日，位于定州市的河北長安汽車有限公司總裝二車間一派繁忙景象，線上正在生產的是全球首款增程式皮卡車。記者看到各個工位環環相扣，緊密配合，每3分鐘就有一輛新車下線。

　　河北長安汽車有限公司總裝二車間生產線。長城網·冀云客戶端記者 趙博軒 攝

　　皮卡車型是長安汽車重點戰略布局的關鍵一環，這款車型標志著該公司在新能源領域的重大突破。“我們這款車有28個零部件來自京津，這個工位安裝的是來自北京四維智聯的車載信息娛樂終端總成，它就好比是車輛的‘最強大腦’。”河北長安汽車有限公司總裝車間制造經理李懷穎介紹說。

　　1秒語音喚醒、1秒極速開機、1秒閃電聯網……有了這個“最強大腦”，智能座艙能為智能網聯汽車帶來用戶體驗、駕駛安全性、技術創新等多方面的顯著提升。

　　作為京津冀三地協同培育的六條產業鏈之一，新能源和智能網聯汽車產業鏈由河北省工業和信息化廳牽頭，以整車車企為核心，圍繞車身系統、動力系統、底盤系統、電氣設備、智能網聯五個方面，2023年12月三地聯合發布了產業鏈圖譜。

　　在2023京津冀產業鏈供應鏈大會新能源和智能網聯汽車產業專題推介會上，“京津冀新能源和智能網聯汽車產業鏈圖譜”正式發布。

　　圍繞“共享一條路”“共造一輛車”，三地的產業鏈協同正在持續加強。以河北整車企業為例，借力京津資源，不斷提升產業規模，激發創新活力。“我們與北京這家公司在研發階段就進行了深度合作，共同開發新技術和新產品。”河北長安汽車有限公司技術人員表示，這種合作模式對座艙計算平臺提出了更高要求，使座艙硬件平臺的迭代速度明顯提升，還能夠減少長期駕駛的疲勞，讓行車更安全。

　　“今年1到9月，我們新能源車銷量達到了1.8萬臺，其中增程式皮卡9月在全球新能源皮卡市場占有率排名第一。京津冀三地產業協作讓‘共造一輛車’變得更加便捷，我們作為整車企業，和上下游企業的聯系越來越緊密，產能同比實現大幅提升。”河北長安汽車有限公司副總經理馮鐵林說，未來將發揮公司自身優勢，助力新能源和智能網聯汽車產業更好發展。

　　河北長安汽車有限公司航拍圖。長城網·冀云客戶端記者 趙博軒 攝

　　據介紹，京津冀高度重視新能源和智能網聯汽車產業發展，將其作為促進汽車產業轉型升級、培育發展新動能、全方位推進高質量發展的重要抓手。

　　記者從河北省工業和信息化廳了解到，目前京津冀新能源和智能網聯汽車產業鏈正處于加快發展的戰略機遇期：京津冀地區乘用車、商用車品類齊全，28家整車企業正在加速向新能源轉型；新能源汽車核心部件加速突破，動力電池構建起從上游基礎原材料到組件的全產業鏈生態圈，氫燃料電池汽車產業國內領先；汽車科創資源豐富，擁有國家新能源汽車技術創新中心、國家智能網聯汽車創新中心等國家級科研機構，在檢測認證、共性及前瞻技術等領域全球領先。

　　聚“鏈”成勢，共造“新”車。新能源和智能網聯汽車產業鏈正在京津冀三地協同作用下加速發展。