長城網·冀云客戶端訊（記者 康寧）“離通車的日子越來越近了，盼著那一天！”家住廊坊大廠的王先生對廠通路潮白河大橋的建設進度密切關注，每天能少繞點路、多睡一會兒是像王先生一樣的“跨省上班族”們的心愿。

　　近日，在連接廊坊大廠與北京通州的廠通路潮白河大橋建設現場，橋梁的主體結構已經成型，橋面鋪裝和護欄、路燈安裝等工作正在進行。作為京津冀交通一體化發展重點工程，大橋總體形象進度已經完成了95%，預計今年9月份，大橋具備通車條件。

廠通路潮白河大橋施工現場。長城網·冀云客戶端記者 鄭晨子 攝

　　注重系統性、整體性、協同性是全面深化改革的內在要求，也是推進改革的重要方法。

　　自2022年12月9日大橋開工后，京冀雙方在建設過程中聯手解決了工程中遇到的手續審批、方案制定等各種問題，保證了工程的順利推進。

　　據介紹，廠通路潮白河大橋建成后，全長約7.9公里的廠通路將全線通車，屆時從大廠到北京城市副中心核心區的距離將縮短為5公里，車程縮短30分鐘左右，告別兩地通行僅有一條雙車道的歷史，成為京津冀“一小時通勤圈”的快捷新通道。

　　“整座大橋由40組橋墩支撐，橋寬39米，為雙向六車道，設計時速60公里。”中交路建廠通路潮白河大橋項目總工程師吳國梁介紹，橋面兩側還分別設有寬3.5米的自行車道及人行道，方便京冀兩地居民騎行通勤和游玩。

廠通路潮白河大橋施工現場。長城網·冀云客戶端記者 鄭晨子 攝

　　今年是京津冀協同發展上升為國家戰略十周年，十年來，三地以推進京津冀協同發展為戰略牽引，通過全面深化改革，在協同發展體制機制創新上見行見效。

　　河北省著力解難點、疏堵點、去痛點，打通“大動脈”，暢通“微循環”，京津冀交通一體化持續向縱深拓展。目前，多節點、網格狀、全覆蓋的綜合交通網絡基本形成，京津雄核心區半小時通達，京津冀主要城市1～1.5小時交通圈加速形成。

　　近年來，三地打破“一畝三分地”的思維定式，交通運輸協同管理更加完善。

　　京津冀交通部門建立健全跨區域、多層次的協同發展工作機制，定期召開聯席會議和各類專題會議。日前，京津冀三省市區域交通一體化統籌協調小組第9次聯席會議召開，三地跨省市出行將從“走得了”向“走得好”轉變，提高環京地區跨區域通行效率，推廣定制快巴模式。一兩年內，京津冀多條道路將連通。

廊坊市居民正在排隊乘坐廊坊到北京的“定制快巴”。長城網·冀云客戶端記者 張偉 攝

　　黨的二十屆三中全會提出，要完善國家戰略規劃體系和政策統籌協調機制，完善實施區域協調發展戰略機制。

　　“全會對進一步全面深化改革做出了新的部署，為今后一個時期我們的發展改革工作指明了前進方向，提供了根本遵循。”河北省發展改革委體制改革綜合處處長王立剛表示，接下來，省發展改革委將以經濟體制改革為牽引，以改革促發展，深入推進京津冀協同發展，努力破解制約協同發展的行政壁壘和體制機制障礙。