“建設全國現代商貿物流重要基地場景匯”展覽。河北經濟日報記者 煙成群 攝

　　河北經濟日報記者 煙成群

　　單位GDP物流費用的下降，可反映出該區域經濟運行效率的不斷提升。

　　記者了解到，正打造世界現代商貿物流中心的廊坊，在去年現代商貿物流產業增加值同比增長9.5%的同時，全社會物流成本有效降低，物流費用占GDP比重14%，比全國、全省低0.4個和1.3個百分點；今年一季度為13.8%，低于全國、全省0.6個和0.4個百分點。

　　物流的降本增效，既可以幫助企業提升利潤空間，還能縮短產品從生產端到消費端的時間。位于廊坊固安的京東物流從建倉伊始就提前規劃了“一盤棋”。日前，京東物流華北規劃負責人黃鋒權介紹，該公司把京津冀經濟圈作為一個整體，快遞快運業務按北京、天津、冀北、冀南業務片區劃分，實現了就近集散和快速中轉，減少搬運次數和搬運距離，提升物流包裹的流轉時效，同時提升資源利用效率，京津冀13城實現了全量的互聯互通，北京、天津、石家莊、廊坊、保定等重點城市能實現次晨達。

　　全國AAAAA級物流企業大會聚焦物流降成本。河北經濟日報記者 煙成群 攝

　　物流是實體經濟的“筋絡”，連接生產和消費、內貿和外貿。去年底召開的中央經濟工作會議強調，“有效降低全社會物流成本。”今年以來，相關部門又數次提及物流降本增效。

　　從京津冀來看，交通運輸、倉儲、郵政業增加值從2013年的3986億元增長到2023年的5643億元，社會物流總額突破18萬億，物流運行效率持續提升，2023年京津冀社會物流總費用占GDP比重從2013年的17.5%下降到14.5%。

　　在6月15日舉辦的全國AAAAA級物流企業大會上，中國物流與采購聯合會總經濟師何輝表示，我國社會物流總費用與GDP的比率與市場經濟發達國家相比仍高出60%左右。運輸成本、保管成本、管理成本均明顯高出。而從產業流動資本周轉次數指標來看，歐美國家工業企業年流動資本周轉次數平均在9—10次，2023年我國規模以上工業企業流動資本年周轉次數僅為1.5次，這一差距高達6倍以上。

專家談如何降低物流成本。河北經濟日報記者 煙成群 攝

　　去年，河北社會物流總費用占GDP比重為15.3%，高于全國平均水平0.9個百分點。按照《河北省加快建設物流強省行動方案（2023—2027年）》，到2025年，全省物流業增加值將達到3400億元左右，社會物流總費用占GDP比重下降到13.5%左右，初步形成高效暢通的現代物流體系。

　　如何有效降低全社會物流成本？應該從哪方面發力？

　　何輝認為：“需要明確的是，有效降低全社會物流成本不只是降低物流服務價格，而是要圍繞構成社會物流成本的社會物流的數量、空間（距離）、時間、資金、物流服務價格等多個要素綜合施策。”

　　交通運輸部規劃研究院綜合所物流中心主任甘家華則表示，全社會物流成本與產業結構密切相關。河北第一產業、第二產業對大宗物料的運輸需求較高，整體上導致了物流總費用占GDP的比重較高。

　　甘家華認為，推進河北省有效降低全社會物流成本，應該產業升級和物流降本提質雙管齊下。聚焦網絡安全、生物醫藥、電力裝備等戰略性新興產業物流需求，一鏈一策、一產一策，突出全鏈條降低物流成本，強化物流供應鏈創新服務；加快優化調整運輸結構，在雄安新區率先謀劃發展共同配送、地下物流、低空物流配送等新技術新模式；推進特色化、差異化中歐班列、國際道路運輸、海運航線、空中絲路建設，形成具有河北產業特色和通道優勢的國際運輸產品和品牌。

　　泰通國際運輸有限公司通過多式聯運方式把共建“一帶一路”國家商品帶給國內消費者。河北經濟日報記者 煙成群 攝

　　我國公路運輸成本為0.2到0.4元/噸公里，鐵路運輸成本約為0.15元/噸公里。每提高鐵路貨運量1個百分點，可帶動物流成本降低0.2到0.5個百分點；多式聯運占全社會貨運量的比重每提高1個百分點，可降低物流總費用約0.9個百分點。

　　河北省物流與采購聯合會會長喬曉林分析，運輸結構上，河北公路運輸占比達82.8%，鐵路運輸只占約11%，所以整體上物流運輸成本較高。所以河北應大力發展多式聯運，強化海鐵聯運、公鐵聯運、空陸聯運，重點推進公轉鐵，使單一的、階段性的貨物周轉向多式聯運轉變。這不僅要求河北繼續推動鐵路入園區和鐵路專用線的建設，還要在體制機制上進行創新，實現不同運輸方式間的有效銜接。

　　石家莊陸港開啟海鐵聯運全程單物流新模式，具備了“一單到底”通關，成為京津冀首個實現“一單到底”國際海鐵聯運內陸城市，通達全球200多個港口，實現了“陸海絲綢之路”的無縫銜接和貨通全球。石家莊國際陸港保稅物流中心（B型）獲批后，與鐵路專用線相融合，減少集裝箱查驗的短倒環節，通過發揮保稅倉儲、保稅物流等功能優勢，有效降低了陸港綜合服務成本。他們還通過國際物流通道將俄羅斯和中亞地區的糧食作物、飼用小麥粉等運抵至石家莊，并在進境糧食指定監管場地完成海關查驗，降低運輸成本、提升通關效率。

　　物流降本增效可以通過智慧手段賦能提升來實現。河北經濟日報記者 煙成群 攝

　　物流降本增效還可以通過智慧手段賦能提升來實現。硬件上，對現有物流裝備進行改造升級，擴大分揀機器人、無人配送車等新設備的應用場景；軟件上，要提升智能倉儲水平、加強網絡貨運平臺建設等。

　　河北交投集團副總經理楊虎山介紹，該公司正打造一個集公鐵聯運、冷鏈倉儲、精深加工等多功能于一體的冷鏈物流樞紐——太行智慧冷鏈物流園項目，不僅擁有先進的冷鏈技術，還將延伸冷鏈產業的上下游鏈條，提升物流服務效率。他們還在正定機場高速口建設了一個全鏈條一體化的航空物流集散基地，探索利用通用飛機和無人機開展航空貨運和“最后一公里”物流配送的可行性。

　　日前召開的中央財經委員會第四次會議提出，物流降成本的出發點和落腳點是服務實體經濟和人民群眾，基本前提是保持制造業比重基本穩定，主要途徑是調結構、促改革，有效降低運輸成本、倉儲成本、管理成本。

　　“推動物流產業高質量發展，‘單兵作戰’是行不通的，必須加強企業間的協同協作，共同提升行業的整體競爭力和創新能力，實現降低物流成本、提高物流效率的發展目標。”中國物流與采購聯合會副秘書長、中國物流學會副會長楊國棟表示。