6月11日，河鋼集團邯鋼新區中板廠軋鋼車間，一塊火紅的鋼坯在生產線上流轉。河北日報記者 魏雨 攝

　　■ 閱讀提示

　　6月8日23時，河鋼集團邯鋼新區全線投產后的第一爐鋼出爐，隨后第一批中板產品下線。

　　就在6月6日，邯鋼新區全線投產。這是河鋼集團繼唐鋼新區、石鋼新區投產和張宣科技綠色轉型后，持續推進產業結構調整的又一重要舉措，標志河北鋼鐵產業布局優化取得新突破。

　　從啟動搬遷到全線投產，邯鋼新區不只是簡單的地理遷移，而是弘揚“邯鋼經驗”，實現全面高端化、智能化、綠色化升級的戰略舉措。

　　邯鋼新區是河鋼集團四個新區中最后投產的，“綠色”成為四個新區最大的底色。未來，在綠色發展的引領下，我省鋼鐵將加速競逐低碳新賽道。

6月11日，河鋼集團邯鋼新區展覽館內展示的特種棒材。河北日報記者 魏雨 攝

　　這不只是一次簡單的搬遷

　　6月8日23時，河鋼集團邯鋼新區煉鋼廠內，新區全線投產后的第一爐鋼出爐了。煉鋼廠副廠長周文濤站在車間轉爐前，舉起手機記錄下這個重要瞬間。

6月11日，河鋼集團邯鋼新區煉鋼廠內，一爐鋼開始冶煉。河北日報記者 魏雨 攝

　　曾被譽為“全國工業戰線上的一面紅旗”的邯鋼，如今實現華麗轉身。6月6日，邯鋼新區二期工程中的煉鐵、煉鋼、軋鋼等產線同步全線貫通，邯鋼新區全面投產。

　　2019年2月，邯鋼啟動退城搬遷。2020年11月，邯鋼新區在涉縣開工建設。整個項目分為兩期，一期工程煉鐵1號高爐、煉鋼和中板產線于去年3月投產，二期工程則包括煉鐵2號高爐、薄板產線以及輔助工程等。

　　對邯鋼來說，這次搬遷不只是簡單的地理遷移，而是集鋼鐵工業先進理念、裝備、工藝、技術、布局于一體，產品定位走向高端化。

　　第一爐鋼出爐后，鋼坯送到中板產線，新區全面投產后的第一批中板產品隨即下線。

　　6月11日9時，邯鋼新區中板廠內，廠長張勇正在為這個月的訂單安排生產。

　　“上個月，我們剛接到了一家央企的一筆訂單，1500噸耐磨鋼，用于制造開采煤礦的刮板運輸機。耐磨鋼是新區重要的產品類型，是一種高端用鋼。”張勇說。

　　印象中，煤礦開采是個“傻大笨粗”的活兒，用于制造相關設備的鋼材與高端好像不搭邊。其實恰恰相反。此類設備對鋼材的耐磨性要求極高，國內相關鋼材大多進口。

　　邯鋼新區的高端產品，不止替代進口的耐磨鋼。

　　近日，中板廠接到一筆新區投產以來最大的出口訂單——1.8萬噸精品出口鋼板一下線，即發往中東和南美，用于“一帶一路”重點項目建設。

　　接連下線的高端產品，與新區技術工藝的升級革新密不可分。

　　這次搬遷中，中板廠軋鋼車間對冷卻水控制系統進行了全面升級。“鋼材的性能，取決于鋼材的晶體結構。而晶體如何生長，很大程度上取決于冷卻水控制。”邯鋼新區技術質量部部長步凱說。

　　升級后的系統，對冷卻水控制極為精準，甚至每平方厘米鋼板的水量都能精確控制。“生產工藝更精進了，許多原來做不好的高端鋼材現在都可以生產了。”步凱說。

　　借搬遷之機，邯鋼新區采用了300多項國內外先進的工藝技術，實現了工藝裝備全面升級，為生產高端鋼材提供了支撐。未來，新區將重點研發超寬超厚和超高強高級別調質耐磨鋼和高強鋼，致力于打造中國北方高強鋼和耐磨鋼高端產品基地。

　　6月11日，河鋼集團邯鋼新區展覽館內，邯鋼新區辦公室工作人員林峪斌介紹鋼材產品。河北日報記者 魏雨 攝

　　邯鋼副總經理盧建光表示，在產品定位上，邯鋼新區將與本部協同互補，一體兩翼，共同打造高端產品基地。本部生產汽車鋼、家電板、重軌、耐磨鋼、硅鋼、航天氙等產品，而新區則向高品質汽車用高強鋼、耐磨鋼、管線鋼、橋梁鋼和高級別工程機械用鋼等方向發力。

　　為“邯鋼經驗”賦予新內涵

　　“綠色圓圈代表是空罐車，紅色的是裝有鐵水的罐車，圓圈上的數字是罐車的編號，圓圈移動代表罐車正穿梭于高爐和煉鋼廠之間。”6月11日11時，在邯鋼新區數字指揮中心，生產指揮中心值班長靳志剛正在調度鐵水運輸。

6月11日拍攝的河鋼集團邯鋼新區數字指揮中心。河北日報記者 魏雨 攝

　　由于煉鐵、煉鋼節奏的波動，對運送鐵水的罐車的調度要實時進行。以前，這種調度需要值班長不停地跟煉鐵廠、煉鋼廠、運輸隊打電話。一個班次下來，常常要打幾百個電話。即便如此，調度仍有延時，影響生產效率，進而增加生產成本。

　　如今，依靠數字化指揮平臺，罐車運轉情況一目了然，調度隨時進行，生產效率大幅提升。

　　追求“成本核算”，以低投入、低成本獲得高效率、高效益，是邯鋼一直堅持的發展理念。1991年，邯鋼推行“模擬市場核算，實行成本否決”的“邯鋼經驗”，實現扭虧為盈、跨越發展，成為“全國工業戰線上的一面紅旗”。

　　在邯鋼新區，“邯鋼經驗”得到進一步傳承和創新。新區全面投產的當天，就提出打造極具成本優勢、追求極致效率的樣板，努力打造行業競爭力最強、盈利水平最高的鋼企。

　　只不過在今天，追求“成本核算”的手段變了。數字化、智能化帶來的管理效率提升，為“邯鋼經驗”賦予了新內涵。

　　6月11日，河鋼集團邯鋼新區數字指揮中心大屏上，廠區內鐵水罐車運行情況一目了然。河北日報記者 魏雨 攝

　　邯鋼新區煉鐵廠副廠長張杰，與靳志剛的經歷有些類似。信息“孤島”曾讓他疲于奔命，也制約了煉鐵廠的生產效率。

　　“在搬遷前，原料、高爐、球團、燒結等工序分布在廠區的各個位置，一旦出現生產不暢，就得到處跑作業現場，逐個排查整改，解決一個問題經常需要一天時間。信息不暢通，讓生產變得‘走走停停’。”張杰說。

　　邯鋼新區建成后，將以前分散的42個中控室合并為鐵前智慧中心。在這里，張杰能看到所有工序的實時生產畫面、生產數據、環保數據等。出現問題，他可以第一時間調整。運用數字平臺，甚至能對后幾個小時的生產進行預判。

6月11日拍攝的河鋼集團邯鋼新區鐵前智慧中心。河北日報記者 魏雨 攝

　　在邯鋼新區，目前已有300多個流程實現智能化控制。從生產、管理、經營到決策，都有相匹配的數字化系統，新區已成為真正的數智化鋼廠。

　　6月11日14時，煉鋼廠中控室內，煉完一爐鋼，廠長王要欣下意識地看了下用時，30分鐘，比以前少花10多分鐘。

　　應用智能煉鋼系統，“一鍵煉鋼”在新區成為現實。智能系統可以自動完成加料、吹煉、吹氬等大部分過程控制，減少了人工操作。它帶來的直接好處是，一個轉爐的工人從6人縮減為4人。

　　“隨著智能煉鋼系統的完善，以后還會縮減到2人，人力成本再次降低。而且工人只需要坐在中控室就可以煉鋼，不用進車間。”王要欣說。

　　智能煉鋼，還將增加煉鋼產量。智能化讓煉鋼工序銜接更為緊密，每爐鋼少花10多分鐘，這就意味著，每兩個小時就能多煉一爐鋼。

　　智能煉鋼帶來的好處，還包括對煉鋼成本的實時核算。在煉鋼車間，每煉完一爐鋼，系統就會計算這爐鋼的成本。

　　“系統會對使用的廢鋼、合金、氧氣等的用量以及成本進行自動核算，得出數值。如果某一種原料或者能源使用超標了，系統會發出警報，提醒下一爐鋼的用量。”王要欣說，這種“爐爐清”，就是“邯鋼經驗”的新傳承。

　　“爐爐清”的核算方式，不但控制了生產成本，更重要的意義在于，保證了品質的穩定。這些都是隱形收益。

　　不久之后，邯鋼新區智能煉鋼將迎來升級版。

　　“未來，AI大模型將會成為煉鋼專家，通過學習海量數據，它能對煉鋼過程中的溫度、成分等參數進行實時優化控制。到時候，人力資源會更加優化。”王要欣說。

　　競逐綠色低碳新賽道

　　從高空俯瞰，涉縣龍虎山下，占地5000多畝的邯鋼新區，料場、燒結、高爐、煉鋼、軋鋼各工序，自西向東一字排開，緊湊順暢，蔚為壯觀。

　　“在布局上，新區最大的特點是精致。”邯鋼黨委書記、董事長鄧建軍說，新區流程精練，布局精巧，技術精湛，成本精益，管理精細，能源極致利用，成本控制最低，將著力打造基于極致能效的全流程CSP（緊湊型）鋼鐵企業。

　　緊湊精致的理念，不但體現在空間布局上，更體現在生產流程中。

　　6月11日15時，在中板廠軋鋼車間，一塊塊火紅的鋼坯從加熱爐滾出，在軋機輥道上“奔跑”。

　　“現在鋼坯入爐溫度達到了850℃以上，而原來只有300℃左右。超過500℃的溫差，讓加熱爐加熱鋼坯的過程，既省時間又節約能源。”張勇說，新區還將煉鋼廠與中板廠緊密銜接，熱送輥道距離比老區縮短200米以上，并且加裝了全封閉式保溫罩，能耗比以前減少了30%。

　　緊湊型的生產方式，不僅讓能耗大幅降低，還讓生產過程更加綠色。

　　目前，邯鋼新區推行20余項“極致能效”管理技術，軋鋼工序能耗降低50%以上，噸鋼耗新水降至2.5立方米。低溫余熱資源全部回收利用，噸鋼綜合外購能源費用接近零。

　　近年來，隨著環保壓力加大，綠色發展成為鋼鐵行業的主旋律。

　　2019年1月，省政府印發《河鋼集團轉型升級規劃（2018—2025）》。隨后，邯鋼、唐鋼等鋼廠退城搬遷拉開帷幕。

　　“通過區位調整和建設新區，河鋼贏得新的更好的發展空間，也能讓鋼鐵產業的空間布局、產品結構得到優化。”河鋼集團黨委書記、董事長于勇說。

　　河鋼集團的四個新區中，唐鋼新區于2020年9月最早投產，標志著我省鋼鐵業布局優化取得關鍵性突破。隨后，石鋼新區、張宣科技先后完成新區建設。

　　邯鋼新區是四個新區中最后投產的，至此，河鋼集團的區位調整全部完成，也標志著河北鋼鐵產業布局優化取得新突破。

　　四個新區定位各有不同，“綠色”成為最大的底色。

　　唐鋼新區的目標是綠色化、智能化、品牌化的新一代流程鋼廠，石鋼新區是國內首家全廢鋼電爐短流程綠色低碳特鋼企業，張宣科技是中國首個鋼鐵工業綠色轉型示范區。邯鋼新區的定位則是，著力建設全流程、緊湊型、智能化的現代化鋼鐵基地。

　　在張宣科技主廠區中心區域，矗立著一座120米高的氫基豎爐，與不遠處已經徹底退出生產序列的高爐，形成鮮明對比。

　　“氫冶金用氫氣代替焦炭進行鐵礦石直接還原，這樣生成的副產物只有水，可從源頭上解決碳排放問題。這個鋼鐵基地，正變身為我國鋼鐵工業首個‘近零碳工廠’。”張宣科技氫冶金技術開發部部長李洋說。

　　搬遷后的石鋼新區，最大的特點是“長流程”變“短流程”，省去了燒結、焦化、高爐等生產環節，實現了零煤、零焦清潔生產。

　　相比老廠區，石鋼新區噸鋼綜合能耗降低62%，噸鋼水耗降低46%，顆粒物、二氧化硫、氮氧化物等主要污染物減少75%。

　　在新區綠色發展的引領下，河鋼集團開始競逐綠色低碳新賽道。

　　唐鋼積極研發鍍鋁板產品和超高強鋼，成為國內唯一具備批量生產0.4mm—3.0mm全厚度規格、500—2000MPa強度級別鍍鋁板能力的企業，超高強鋼應用于汽車關鍵部件較普通鋼材可減重約30%。低碳，為唐鋼競逐高端市場打開了一扇門。

　　對張宣科技來說，使用氫冶金工藝生產的綠色產品，純度高、品質好，可作為生產高端產品的高品質潔凈原料。未來，高端裝備核心零部件制造將是其重要方向。

　　“當前，我國鋼鐵行業進入存量優化的深度調整期。代表中國鋼鐵工業未來發展高度的四個新區的建成，將促進河鋼加速釋放區位調整優勢，增強市場競爭力，進而領跑綠色低碳賽道。”于勇表示。（河北日報記者 姜艷 魏雨）

　　■ 專家訪談

　　省冶金行業協會執行會長兼秘書長遲桂友：

　　綠色低碳發展成為鋼鐵行業主旋律

　　今年以來，河北鋼鐵行業整體生產經營形勢逐步向好。其中，省冶金行業協會發布的5月份全省鋼鐵行業PMI（中國制造業采購經理指數）為56.1%，景氣值雖有所回落，但仍處于榮枯線以上。

　　對此，省冶金行業協會執行會長兼秘書長遲桂友認為，河北鋼鐵行業堅持綠色化、高端化、數智化，全力延鏈、補鏈、強鏈，加快“鋼鐵向材料、制造向服務”轉型發展，鋼鐵企業實現了健康運營。

　　當前，河北鋼鐵行業面臨哪些挑戰與機遇？

　　遲桂友分析，從挑戰看，全球產業布局發生重大調整，傳統鋼鐵市場需求陸續進入峰值平臺區，新興消費市場短時間內難以有效支撐；資源能源的約束越來越大，行業發展面臨技術創新支撐不足的風險；實現“雙碳”目標越來越緊迫，大氣污染防治形勢依然嚴峻。

　　從機遇看，新興產業發展和消費市場升級，能源密集型產業向材料密集型產業轉型，將引領鋼鐵產品升級；新一代信息技術和先進制造技術、綠色低碳技術加快融合，鋼鐵行業技術創新和新材料研發能力明顯增強。

　　挑戰與機遇并存，也正是鋼鐵企業專心謀劃高質量發展的關鍵期，遲桂友認為，河北鋼企應沉著應對，超前謀劃，加快推進可持續發展。

　　一是樹立“安全化是天、綠色化是命、高端化是路、差異化是器、精品化是術、數智化是梯”的理念。安全是鋼企生產的支撐基石，綠色低碳是鋼企生存發展的前提條件，高端化是向鋼鐵強省邁進的重要途徑，差異化是鋼企跳出“紅海”走向“藍海”的利器，精品化是鋼鐵行業行穩致遠的必由之路，數智化是鋼企通向美好未來的“天梯”。

　　二是深刻把握綠色低碳發展是鋼鐵行業的主旋律。河北鋼鐵行業要大力推進碳資產、碳匯、碳交易和極致能效等，積極應對歐盟CBAM（碳關稅）；積極推廣氫冶煉等降碳前沿技術應用，研究發布河北省鋼鐵行業碳排放分級績效評價標準，并配套出臺績效評價工作辦法。

　　三是堅信科技創新是破解河北鋼鐵行業同質化問題的法寶。鼓勵引導企業加大研發投入，建立研發機構，加快超輕金屬材料、超純鐵基新材料、3D打印金屬材料、航空航天領域用合金材料等新材料的研發和產業化。圍繞低碳冶金、潔凈鋼冶煉、高效軋制等關鍵共性技術，加強核心技術突破。以全方位創新，梳理河北鋼鐵業產品結構，細分產品，錯位發展，快速邁向產量不增產值倍增的高質量發展之路。

　　四是加快推進數字化轉型和智能化改造。加快推進5G、工業互聯網、人工智能等技術在鋼鐵行業的應用，突破一批智能制造關鍵共性技術，遴選一批推廣應用場景，形成一批高水平專業化系統解決方案供應商，培育一批智能制造系統解決方案服務商。支持鋼企建立貫穿煉鐵、煉鋼、熱軋、冷軋等全流程數字化MES（生產制造執行系統），形成多維度、多環境數據源實時同步的數字孿生體。加快智能制造單元、智能生產線、數字化車間建設，推動上下游信息共享、資源共享、設計共享、生產共享。（文/河北日報記者 姜艷）