跑得遠(yuǎn) 速度快 效率高

　　——看河北港口集團(tuán)如何助力降低物流成本

　　一艘貨輪在河北港口集團(tuán)唐山港京唐港區(qū)集裝箱碼頭靠泊。（本報(bào)資料片）河北日?qǐng)?bào)記者 趙杰 攝

　　“跨境班列開(kāi)通后，我們的貨物到港后僅需12天即可抵達(dá)口岸出境，大大節(jié)省了運(yùn)輸時(shí)間和物流成本。”5月28日，天津愛(ài)思捷國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，此前該公司來(lái)自韓國(guó)的貨物需經(jīng)其他港口發(fā)運(yùn)班列至霍爾果斯口岸出境，通常需要20天以上。5月10日，河北港口集團(tuán)開(kāi)通了韓國(guó)仁川—秦皇島港—霍爾果斯（境）—中亞海鐵聯(lián)運(yùn)班列，為該公司節(jié)省了大量時(shí)間和物流成本。

　　河北港口集團(tuán)從一體化運(yùn)營(yíng)、通道建設(shè)、數(shù)智賦能“三線發(fā)力”，著力打造“費(fèi)用低、服務(wù)好、效率高”的港口物流服務(wù)體系。今年一季度完成貨物吞吐量2.08億噸，同比增長(zhǎng)7.1%。

　　“我們根據(jù)客戶需求提供定制化物流方案，創(chuàng)造性開(kāi)展鐵礦石‘水水中轉(zhuǎn)’、山西到河北電動(dòng)重卡‘重去重回’鐘擺物流、曹妃甸到山西鐵路集裝箱運(yùn)輸鋁礬土和焦炭的‘重去重回’等運(yùn)輸模式。”河北港口集團(tuán)生產(chǎn)業(yè)務(wù)部副部長(zhǎng)李國(guó)民介紹，在創(chuàng)新運(yùn)輸模式的同時(shí)，各港口創(chuàng)新運(yùn)輸保障機(jī)制，提高作業(yè)效率。同時(shí)，與海事部門、引航站，海關(guān)、邊檢單位共同攜手，不斷優(yōu)化口岸營(yíng)商環(huán)境，提升通航能力、提高通關(guān)便利化水平。

　　大通道帶動(dòng)大物流，大物流帶動(dòng)大產(chǎn)業(yè)。去年以來(lái)，河北港口集團(tuán)旗下“三港四區(qū)”100多家企業(yè)先后深入山西、內(nèi)蒙古，與300多家當(dāng)?shù)仄髽I(yè)對(duì)接合作。

　　“河北港口集團(tuán)在山西的20家內(nèi)陸港、在內(nèi)蒙古的25家內(nèi)陸港均實(shí)現(xiàn)集團(tuán)化管控、一體化運(yùn)營(yíng)。”河北港口集團(tuán)業(yè)務(wù)部負(fù)責(zé)人介紹，河北港口集團(tuán)聯(lián)合鐵路部門大力推進(jìn)“公轉(zhuǎn)鐵”，提高聯(lián)運(yùn)服務(wù)效能。

　　“新線路運(yùn)輸時(shí)間從70多個(gè)小時(shí)縮短至20小時(shí)左右，但運(yùn)費(fèi)卻沒(méi)有提高。”內(nèi)蒙古嘉卜寺物流有限公司運(yùn)營(yíng)部長(zhǎng)阮文杰說(shuō)。

　　烏蘭察布市化德縣是合金企業(yè)聚集區(qū)，需要通過(guò)港口大量進(jìn)口錳礦石、鉻礦石等。河北港口集團(tuán)曹妃甸港通過(guò)加強(qiáng)與路局等有關(guān)方面合作，與內(nèi)蒙古嘉卜寺物流有限公司合作開(kāi)辟經(jīng)唐包線上行礦石新通道。新線路運(yùn)輸時(shí)間短，而且在冬季汽運(yùn)通道因天氣斷交情況下仍可保障合金企業(yè)原材料供應(yīng)，費(fèi)用還沒(méi)有增加，為化德合金企業(yè)降低了原材料運(yùn)輸成本、提高了物流效率。

　　高效能、低成本優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)吸引了大批貨源。山西流向的鐵礦石和鋁礬土疏港量同比增長(zhǎng)18.3%，秦皇島港大秦線煤炭日均調(diào)進(jìn)同比增加3.3%。唐山京唐港區(qū)與山西地區(qū)12家客戶簽訂“總對(duì)總”鐵路疏港協(xié)議，與內(nèi)蒙古地區(qū)5家客戶簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，協(xié)助客戶爭(zhēng)取7項(xiàng)鐵路運(yùn)費(fèi)下浮政策。唐山曹妃甸港區(qū)與中國(guó)鐵路太原局、呼和浩特局共同推進(jìn)“公轉(zhuǎn)鐵”，鐵路集裝箱鋁礬土運(yùn)費(fèi)下浮55%。

　　截至目前，河北港口集團(tuán)已開(kāi)通內(nèi)外貿(mào)集裝箱航線62條。內(nèi)貿(mào)航線通達(dá)我國(guó)沿海主要港口，外貿(mào)干線覆蓋日本、韓國(guó)、俄羅斯、越南、泰國(guó)等國(guó)家和地區(qū)，外貿(mào)內(nèi)支線可中轉(zhuǎn)至世界主要港口。設(shè)立內(nèi)陸港80個(gè)，開(kāi)通海鐵聯(lián)運(yùn)線路26條、國(guó)際班列線路11條，跑得遠(yuǎn)、速度快、效率高、價(jià)格低的優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯。

　　5月22日，在唐山京唐港區(qū)25號(hào)集裝箱泊位，岸橋吊具起起落落，生產(chǎn)井然有序，卻不見(jiàn)一名工作人員。作為交通運(yùn)輸部港口功能優(yōu)化提升交通強(qiáng)國(guó)專項(xiàng)試點(diǎn)項(xiàng)目（第一批），唐山京唐港區(qū)集裝箱碼頭自動(dòng)化改造項(xiàng)目以碼頭操作系統(tǒng)（TOS）為核心的智慧管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了岸橋、水平運(yùn)輸車、堆場(chǎng)軌道吊的智能化作業(yè)。

　　河北港口集團(tuán)以“智”賦能，推動(dòng)降本提質(zhì)增效。河北港口集團(tuán)2023年研發(fā)投入6.77億元，同比增長(zhǎng)114%，研發(fā)投入強(qiáng)度達(dá)3.49%，同比增加1.83個(gè)百分點(diǎn)，智慧河港建設(shè)成效初步顯現(xiàn)。

　　今年3月，全國(guó)港口唯一的干散貨碼頭試點(diǎn)任務(wù)——“更高水平智慧綠色干散貨碼頭示范應(yīng)用”交通強(qiáng)國(guó)專項(xiàng)試點(diǎn)任務(wù)在河北港口集團(tuán)秦皇島港啟動(dòng)。該試點(diǎn)項(xiàng)目的推進(jìn)，將大幅提升港口綜合效能，在更大范圍、更廣領(lǐng)域推動(dòng)降低物流成本。（河北日?qǐng)?bào)記者 張輝 通訊員 胡陽(yáng)）