路在延伸 夢在成真

　　——十年協同路我們一起走過①

　　如果沒有廠通路潮白河大橋，跨省通勤的廊坊大廠居民到北京得花多長時間？

　　河北日報不久前上線的微紀錄片《26號橋墩》講述了這樣一個故事：嬌嬌和丈夫住在大廠的產業新城，每個工作日，兩人天不亮就要起床，先是開車到通州的北京地鐵潞城站，再轉乘地鐵到單位上班。從大廠到通州，需要通過友誼大橋，走只有上下兩條車道的武興路。這條道路線長、紅綠燈多，單程要四五十分鐘。今年9月，雙向6車道的潮白河大橋將達到通車條件。屆時，夫妻倆開車的這一段時間將縮短半小時。

　　如果北京軌道交通22號線建成通車，嬌嬌夫妻倆去上班需要多長時間？

　　22號線，是京冀首條跨省域城市軌道交通線路，正馬力全開加速建設。通車后，廊坊北三縣到北京城市副中心最快僅需9分鐘，到北京城市中心CBD最短用時32分鐘。有了22號線，廊坊北三縣將融入北京市半小時軌道交通圈。以后，嬌嬌夫妻就可以從廊坊坐地鐵上下班了，雖說是跨省，但通勤體驗跟同城沒什么兩樣。

　　嬌嬌夫妻倆，是廊坊30多萬跨省上班族的縮影。30多萬人，每天像潮汐一般往返于北京和廊坊之間。嬌嬌夫妻和潮白河大橋、22號線的故事，就是京津冀協同發展“交通先行”巨大成效的一個生動注腳。

　　10年來，京津冀交通一體化率先突破，成效有目共睹。“軌道上的京津冀”加速構建，高速公路網絡越織越密，“斷頭路”加速打通，“毛細血管路”更加優化。如今，京津雄核心區半小時通達、京津冀主要城市1至1.5小時交通圈加速形成。

　　10年中，跨省通勤的“嬌嬌們”曾生發出一個個心愿。隨著一條條道路的延伸，這些心愿有的已經變成現實，有的即將變成現實。點對點的“京津冀定制快巴”興起、跨界公交線路增多，“像打仗一樣擠公交”早已成為過去；潮白河大橋即將通車，“每天早晨能多睡一會兒”的愿望不再奢侈。等22號線從家門口通過，“坐著地鐵上下班”的夢想就要變為現實。交通一體化的“加速度”，提升了“嬌嬌們”的幸福指數。

　　每天，京津冀區域內海量的人流、物流、信息流，在一體化的交通網絡中高效流動，為區域協同發展帶來充沛的能量和生機。快捷高效的交通，拉近了三地的時空距離，讓人員往來更加便捷，也讓產業協作更加深入。隨著北京非首都功能疏解項目紛紛落地、廊坊北三縣與通州區一體化高質量發展步伐的加快，當地的就業機會越來越多，“嬌嬌們”又生發了一個新的心愿：還是一樣的工作，就在家門口上班。

　　這個心愿一定會實現，那將是京津冀協同發展下一個10年里的生動故事。（蔡曉輝）