“滴滴滴，滴滴滴……”2月10日，早晨5點(diǎn)的鬧鐘響了第一遍，中交一公局集團(tuán)軌道交通22號線項目盾構(gòu)班組長張峰關(guān)閉了鬧鐘，迅速起身穿衣。

　　“放心吧，我在這里挺好的。項目部在生活區(qū)貼了春聯(lián)和福字，給我們準(zhǔn)備了豐盛的年夜飯，還發(fā)了新春禮包和慰問品。”張峰是山東人，這是他第一次不在父母身邊過春節(jié)。上工之前，他通過視頻，抓緊時間給父母拜了年。

　　早晨6點(diǎn)30分，張峰準(zhǔn)時來到施工場地，給班組人員分配工作。“今天是農(nóng)歷正月初一，也是春節(jié)后的第一個工作日，我們一定要拿出最好的工作狀態(tài)，安全生產(chǎn)一點(diǎn)也不能馬虎。”班前教育后，張峰和產(chǎn)業(yè)工人一起奔赴施工作業(yè)點(diǎn)。

　　早晨7點(diǎn)整，盾構(gòu)機(jī)司機(jī)張慶文沿著工程梯逐級往下，到達(dá)地下20米深處，走進(jìn)盾構(gòu)機(jī)主控室，開始了一天緊張有序的工作。“我們班組60人都沒有回家，家人們也都能理解。”張慶文說，工程保質(zhì)保量交付后，才好安心和家人團(tuán)聚。

　　盾構(gòu)機(jī)啟動，刀盤攪動切削土體，開挖下來的渣土隨即通過電瓶車運(yùn)送出去；盾構(gòu)機(jī)剛剛停下來，管片就已準(zhǔn)備就緒，隨時準(zhǔn)備安裝，施工現(xiàn)場井然有序，一環(huán)扣一環(huán)……雖然地面寒意逼人，但是在項目地下約20米的盾構(gòu)隧道里，張峰和張慶文等幾位工友卻忙碌得額頭布滿細(xì)密的汗珠。

　　“大家齊心協(xié)力趕工程，雖然辛苦，但是一定會高效高質(zhì)完成項目建設(shè)。”盾構(gòu)機(jī)啟動后，張峰的腳步一刻也沒有停下。中午11點(diǎn)50分，張峰匆匆在現(xiàn)場吃了午飯，就趕緊去檢查。“雖然盾構(gòu)機(jī)配備了智能掘進(jìn)輔助系統(tǒng)，但是我們也不能放松。”他說，作為組長必須每日對現(xiàn)場進(jìn)行地毯式隱患排查，確保現(xiàn)場施工安全、平穩(wěn)進(jìn)行。

　　北京軌道交通22號線是京冀首條跨省域城市軌道交通線路，也是高質(zhì)量打造“軌道上的京津冀”的標(biāo)志性線路。線路全長約81.2千米，分為北京段和河北段，全線共設(shè)21座車站，串聯(lián)起了北京CBD核心區(qū)、北京城市副中心、三河燕郊、北京平谷新城等重點(diǎn)功能區(qū)。

　　項目建成通車后，將大大拉近京冀兩地時空距離，大幅提升跨省通勤群眾出行效率。目前，河北段已進(jìn)入全面盾構(gòu)掘進(jìn)施工階段。春節(jié)期間，河北段六臺盾構(gòu)機(jī)全部投入施工，每天掘進(jìn)超過100米。

　　“2024年是京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略提出十周年，作為北京市與河北省首條跨省域城市軌道交通線路，春節(jié)繼續(xù)施工是我們既定的工作計劃，人員和物資準(zhǔn)備充足，各項措施保障到位，大家都干勁兒十足。”項目黨總支副書記薛君是當(dāng)天的帶班領(lǐng)導(dǎo)。他說，為了讓來自五湖四海的工友們都能嘗到家鄉(xiāng)的味道，后勤人員專門準(zhǔn)備了多種菜式，希望讓大家感受到家的溫暖。

　　春節(jié)期間，中交一公局集團(tuán)軌道交通22號線河北段項目的7個工點(diǎn)仍在有序施工，100多名管理人員和400多名產(chǎn)業(yè)工人堅守在工作崗位上。

　　“除了日常的設(shè)備維保檢修，我們采取人員換班、連續(xù)作業(yè)的方式確保節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。早一天完工，就能早一天讓大家受益，這是我們?nèi)w建設(shè)者的共同心愿。”薛君說，他們在搶抓工期的同時，始終把安全質(zhì)量放在第一位，除了日常的教育培訓(xùn)、交底考核外，還通過親情聯(lián)動、體驗式教育等方式持續(xù)提升技術(shù)人員和產(chǎn)業(yè)工人安全文化素養(yǎng)，強(qiáng)化安全意識，保障施工安全。（記者 王滿鳳）